[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]起亞品牌的飛躍我想大家都是有目共睹的，不管是外觀還是駕駛，起亞都給了我們一種脫胎換骨的感覺，從福瑞迪再到現(xiàn)在的K2，每輛起亞車的問(wèn)世都吸引了無(wú)數(shù)人關(guān)注的目光。除了全新智跑之外，起亞還有一款主打城市SUV且更富有越野品質(zhì)的車型，那就是索蘭托。雖然索蘭托采用進(jìn)口的方式引入，但由于上市時(shí)間較早，外形設(shè)計(jì)上也不如后上市的車型那般前衛(wèi)、酷勁十足，這就導(dǎo)致了索蘭托的關(guān)注度遠(yuǎn)不如智跑。如果你是因?yàn)樯鲜鲈蚨鴽](méi)有關(guān)注索蘭托，而忽略掉了索蘭托真正實(shí)力的話，我覺得是有些不值當(dāng)?shù)?，其?shí)它整體競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)車中還是比較強(qiáng)的，那么它具體強(qiáng)在哪呢，就請(qǐng)您繼續(xù)往下看吧。

　　索蘭托在09年的7月份在國(guó)內(nèi)正式上市，全系分為汽油版和柴油版兩種動(dòng)力系統(tǒng)，共6款車型，售價(jià)區(qū)間為22.98-27.28萬(wàn)。

外觀整體很規(guī)矩 家族式設(shè)計(jì)辨識(shí)度高 

　　索蘭托有著一副標(biāo)準(zhǔn)SUV的“身材”，并且全新的索蘭托車體結(jié)構(gòu)也被改為承載式，更貼近了城市SUV的定位。索蘭托的車身尺寸為4685mm/1885mm/1755mm，軸距達(dá)到了2700mm，比本田CR-V和豐田RAV4等主流城市SUV都要大，

　　自從彼得·希瑞爾于2006年擔(dān)任起亞首席設(shè)計(jì)師后，可以說(shuō)起亞在設(shè)計(jì)方面發(fā)生了翻天覆地、突飛猛進(jìn)的變化。現(xiàn)在看來(lái)這位曾經(jīng)任職于大眾、奧迪，設(shè)計(jì)出諸多經(jīng)典車型的大設(shè)計(jì)師再次把起亞帶上了一個(gè)全新的高度，并且這次轉(zhuǎn)變又再次的讓人們眼前一亮，讓人們非常清晰且深刻地記住了起亞的樣子。

　　起亞乃至全韓系車都給人一種中庸、不張揚(yáng)的“低調(diào)”印象，自從換上“新裝”之后，起亞的“虎嘯”式前臉就讓人過(guò)眼難忘，人們紛紛嘆息它是如此的張揚(yáng)，如此的富有攻擊性。索蘭托是起亞品牌中比較早上裝了新家族設(shè)計(jì)的車型，雖然整體感覺不如K5上酷勁十足，但是更大氣的造型看起來(lái)與SUV車型更加相配，霸氣絲毫沒(méi)有一絲的減弱。

　　除了中網(wǎng)，索蘭托的前大燈也采用了家族樣式，尖角刀鋒式的造型令前臉多了一份銳利的視覺感，黑色的低襯不僅令“眼神”更深邃，運(yùn)動(dòng)感也得到了提升。至尊版標(biāo)配了帶有清洗功能的前氙氣大燈，舒適版和豪華版配備了手動(dòng)調(diào)節(jié)高低方式，而至尊版則裝備了自動(dòng)調(diào)節(jié)方式，可以根據(jù)車高的高低姿態(tài)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　與足夠吸引人的車頭樣式相比，索蘭托的尾部就顯得平淡了許多，規(guī)規(guī)矩矩、方方正正的造型顯示出了SUV車型應(yīng)有的粗獷感，一道銀色裝飾條把尾部更有層次的上下劃分。索蘭托最有特點(diǎn)的就屬這個(gè)面積很大的尾燈了，特別是剎車燈亮起時(shí)，繁多的LED營(yíng)造出了非常璀璨的視覺效果，夜晚更加絢麗。

　　除了“相貌”比較有特點(diǎn)，在一些細(xì)節(jié)上索蘭托也體現(xiàn)出來(lái)了優(yōu)勢(shì)。18寸的輪轂作為標(biāo)配出現(xiàn)在了索蘭托全系車型上，大尺寸很有競(jìng)爭(zhēng)力，并且雙邊裂變的五輻式造型也很惹眼，張力十足。輪胎采用了韓國(guó)本土的錦湖品牌，尺寸為235/60 R18。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、大氣 標(biāo)準(zhǔn)配置非常豐富

　　家族式新特征令索蘭托出現(xiàn)在我們眼前非常好認(rèn)，相比之下，索蘭托的內(nèi)飾就稍顯得有些味道平平了。內(nèi)飾整體也偏向SUV車型簡(jiǎn)單、大氣的風(fēng)格，粗壯的銀色裝飾板給內(nèi)飾增添一絲的粗獷。索蘭托的內(nèi)飾分為兩種顏色搭配，上黑下淺的顏色突出家用風(fēng)格，全黑內(nèi)飾相反加重了車內(nèi)的沉穩(wěn)和動(dòng)感。

　　索蘭托全系車型都標(biāo)配了真皮多功能方向盤，皮質(zhì)的采用了比較舒適的材料，大小尺寸也是設(shè)計(jì)得很順手。下部銀色的點(diǎn)綴與內(nèi)飾整體相得益彰，快捷鍵分別控制音響系統(tǒng)和定速巡航，操作采用了按鍵和撥桿相結(jié)合的方式。儀表盤采用了現(xiàn)今很流行的炮筒式設(shè)計(jì)，紅與白的配色看起來(lái)也是既運(yùn)動(dòng)又舒服，整體現(xiàn)代感很強(qiáng)。

　　中控臺(tái)造型突顯了索蘭托的SUV硬派風(fēng)格，不僅布局簡(jiǎn)約明了，按鈕也是被設(shè)計(jì)得很大，不僅觀看起來(lái)非常直觀，操作起來(lái)也是增加了不小的便利性。最上方的多媒體系統(tǒng)采用了觸摸的方式，集成有音響、導(dǎo)航等功能，不僅在右下角設(shè)有SD卡槽，并且在擋把前方還設(shè)有AUX、ipod以及USB外接接口。

　　索蘭托全系車型都出現(xiàn)了雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，后排出風(fēng)口被設(shè)計(jì)在B柱上，這項(xiàng)配置不僅令前排乘客的乘坐環(huán)境可以根據(jù)自身的狀況調(diào)節(jié)，而且還加大了索蘭托自身的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟這項(xiàng)配置在有些SUV車型上只出現(xiàn)在高配的車型上，仍被當(dāng)做是一種拉開價(jià)格檔位的籌碼。

　　天窗現(xiàn)在幾乎已經(jīng)成為了大部分車型標(biāo)配的一項(xiàng)配置，但是在同級(jí)車中，像索蘭托把全景天窗都列為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置的還是比較少的。全景天窗由兩塊天窗，后天窗是死的不能開啟，采光度與真正的全景天窗相差無(wú)幾，都很充足。

乘坐空間比較令人滿意 扶手箱內(nèi)空間多變

　　座椅方面，除了入門級(jí)的舒適版采用了織布的材料，全系其他車型均采用了真皮座椅，根據(jù)內(nèi)飾顏色的不同，座椅的顏色也分為淺色和深色兩種。主駕座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в醒恐喂δ?，全系幾乎都?biāo)配了前排座椅電加熱功能，頂配版的主駕座椅還有通風(fēng)功能。副駕駛均為手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

　　索蘭托座椅的用料非常充實(shí)，不管是前排還是后排坐上去的感覺都很適中，舒適且?guī)в兄瘟Γ瑫r(shí)間長(zhǎng)了也不會(huì)有太明顯的疲勞感。后排座椅采用了隱藏式的中央扶手，中央扶手的用料也是非常厚道，并且?guī)в腥梭w工程學(xué)的設(shè)計(jì)，放倒后還有兩個(gè)可以盛放水杯的杯槽。

　　坐在索蘭托的主駕位置，身高180cm模特的頭部空間略顯有些局促，但是也是在可以接受的范圍內(nèi)，沒(méi)有明顯的壓迫感，腿部空間比較良好。值得一說(shuō)的是，由于手套箱被設(shè)計(jì)得比較立體、凸出，所以當(dāng)后排有人時(shí)，副駕乘客的腿部空間會(huì)有一定的局限性。

　　索蘭托的后排空間比較不錯(cuò)，以正常坐姿乘坐，各方面的表現(xiàn)都很令人滿意，特別是腿部空間，這都要得意于索蘭托2700mm的軸距，讓后排乘客能夠擁有相對(duì)較長(zhǎng)的乘坐空間，這個(gè)長(zhǎng)度在同級(jí)車中也是很有說(shuō)服力的。

　　在儲(chǔ)物方面，索蘭托也是表現(xiàn)出了一款SUV車型應(yīng)有的空間優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)的所有儲(chǔ)物空間安排得都非常合理，雖然前面說(shuō)了副駕的腿部稍顯不方便，但沒(méi)有這樣的犧牲當(dāng)然也不會(huì)換來(lái)容積這么大的手套箱。索蘭托的中央扶手很值得一說(shuō)，除了盛放空間又大又深之外還設(shè)計(jì)有一個(gè)可以自由拆卸的儲(chǔ)物盒，并且盛放空間也很令人滿意，非常的實(shí)用。

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)略顯乏力 變速箱平順性很強(qiáng)

　　索蘭托共分為汽油版和柴油版兩種發(fā)動(dòng)機(jī)類型，此次試駕的是搭載了2.4L直列4缸的汽油版車型，并且?guī)в须pCVVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，與老款3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做出了更好的節(jié)省。此款發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可以實(shí)現(xiàn)128kW，在3800rpm時(shí)可以爆發(fā)出225Nm的最大扭矩。

　　索蘭托采用了6速手自一體變速箱與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相配，此款變速箱在舒適性方面表現(xiàn)得很優(yōu)異，整體給人的印象既積極又平順，非常貼近了CVT變速箱那種無(wú)間隙的換擋“小動(dòng)作”，幾乎感覺不到有任何的頓挫感。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)按說(shuō)憑借著排量的優(yōu)勢(shì)可以展現(xiàn)出比較令人振奮的表現(xiàn)，但是安裝在索蘭托身上就讓動(dòng)力顯現(xiàn)的比較令人著急了，這與索蘭托的自重有著很大的關(guān)系。

　　踩下油門，不管是初段還是中后段，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著一種對(duì)油門變化探測(cè)得不是非常積極的狀態(tài)，如果你安分守己的駕駛，轉(zhuǎn)速會(huì)不超過(guò)2000rpm便開始積極換擋，檔位很快便會(huì)上升到6擋，舒適、線性的駕感油然而生，這種讓你松弛的感覺似乎都能把你的一腔激情給融化了。

　　油門超過(guò)2/3，索蘭托的動(dòng)力會(huì)有小小的提升，不過(guò)這種提升僅是因?yàn)榻禉n高轉(zhuǎn)速對(duì)動(dòng)力的壓榨所換來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力，并且2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)也被調(diào)校得較偏向中高轉(zhuǎn)速。如果你油門到底，6速自動(dòng)變速箱也會(huì)積極的降檔配合，等待時(shí)間也在合理的接受范圍內(nèi)。

　　索蘭托在底盤雖然偏向舒適化調(diào)校，但對(duì)路面上的變化感知得比較明顯，不過(guò)在遇到路坎兒、顛簸路段時(shí)，前麥弗遜/后多連桿的懸掛搭配也可以很好的把一切不舒服都弱化到最小，并且SUV車型的高車身優(yōu)勢(shì)也會(huì)讓你在過(guò)路障時(shí)更加放松。只是彈簧的硬度稍微有些偏軟，可以明顯感覺到車輪在跳動(dòng)時(shí)的余震。

　　總結(jié)：雖然跟家族新車型相比，索蘭托的“設(shè)計(jì)語(yǔ)言”略顯保守，但是新家族特征的上身讓索蘭托看起來(lái)也并沒(méi)有太過(guò)落伍，況且索蘭托真正的實(shí)力是在自身的配置上。盡管索蘭托的動(dòng)力顯得有些疲軟，但駕駛SUV本來(lái)就不是一件追求速度的事兒，全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)讓其看起來(lái)越野品質(zhì)更加的純正。如果您是擁有家庭，且成熟、穩(wěn)定人群中的一員，并且您又喜歡享受生活，那么索蘭托會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。