[太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測]華泰汽車相信大家對其的印象始于其與引進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的圣達(dá)菲以及特拉卡這兩款SUV越野車型，但是自從去年廣州車展華泰的寶利格以及B11曝光之后，憑借著兩款車型的外形引起爭議之后，華泰在自主品牌當(dāng)中又成為了一個(gè)大家所關(guān)注的品牌。

　　而我們今天的主角華泰寶利格這款城市SUV車型則是在廣州車展上宣布上市的車型，這款車型有著大氣的外觀和頗具爭議的造型設(shè)計(jì)以及1.8T的動力，并且由于名字諧音的的關(guān)系，寶利格被許多網(wǎng)友稱之為“暴力哥”。對于“暴力哥”這個(gè)稱呼，似乎多少能從其外觀上感覺到不少關(guān)系，而寶利格是否對得起“暴力哥”這個(gè)稱謂？是否能再度引起大家對國產(chǎn)自主品牌的關(guān)注和信心？下面的試駕便為大家分享下一些感受。

外觀：造型很“暴力”很霸氣，有熟悉的感覺

　　華泰寶利格給人的第一感覺便是有著眾多成熟車型的借鑒，單從外形來看相信熟悉車的朋友都能聯(lián)想到多款車型。各種設(shè)計(jì)很好的融合在一起，并沒有因?yàn)檎隙@得水土不服，反倒是感覺非常的自然，整體給人的第一印象便是頗為霸氣。

　　也正因?yàn)閷毨癜詺獾耐庥^，在試駕的過程中，引起了許多威海民眾的關(guān)注，的哥等紅燈的時(shí)候降窗問價(jià)，開寶馬的車主截停了解，還有各種看內(nèi)飾試坐空間的民眾，紛紛表示有購買的欲望，看來作為自主品牌的寶利格在外觀設(shè)計(jì)上還是很成功的，不知道各位看官的感覺如何？

　　4618mm的長度讓這款軸距只有2620mm的華泰寶利格絲毫不顯小，給人的感覺便是這貨不是一臺緊湊型的SUV，粗獷的的線條運(yùn)用合理，營造出了一臺肌肉車感覺，很容易讓人產(chǎn)生一種駕馭的沖動。

　　碩大的U盾形鍍鉻銀色中“網(wǎng)”，很容易讓人想到捷豹與賓利式的復(fù)古設(shè)計(jì)，營造出了一種頗為高檔的感覺。發(fā)動機(jī)倉蓋上的兩條突起的線條很給力，散發(fā)出帥帥的型男氣息。中網(wǎng)下方的雙色的擋板凸顯出了其SUV的身份。

　　不規(guī)則的雙瞳式帶透鏡大燈進(jìn)一步提升整車檔次，高配車型更裝配了氙氣近光燈，犀利大燈組合為整車增色不少。一字型的LED日間行車燈條為寶利格的全系標(biāo)配配置，不過有點(diǎn)遺憾的便是其并沒有采用超高亮度的LED燈頭，白天戶外開啟日間行車燈的識別度不高，與奧迪奔馳的日間行車燈相比則遜色不少，亮度方面有較大的提升空間。

　　華泰寶利格的線條設(shè)計(jì)在車身的側(cè)面應(yīng)用較為簡約，外擴(kuò)的輪眉再度凸顯肌肉感，車門下方的銀色的防蹭條、車窗的銀色金屬鍍鉻條以及銀色的行李架搭配的很協(xié)調(diào)，不過感覺上總是覺得失去了一點(diǎn)自己的特色。

　　華泰寶利格尾部依然是給人熟悉的感覺，飽滿圓潤的造型加上由上至下的流線型線條很好的把輪廓呈現(xiàn)出來。不規(guī)則的尾燈設(shè)計(jì)與車頭大燈一前一后相互呼應(yīng)，底部的雙色擋板意在呈現(xiàn)出其硬漢本色。

　　輪胎方面寶利格選用了錦湖輪胎，235/55 R18的規(guī)格表現(xiàn)中規(guī)中矩，頂配車型則是19寸輪轂，雙五幅造型的輪轂也比較常見，觀感OK，但缺乏亮點(diǎn)。

動力及操控：1.8T動力充沛但推背感不強(qiáng)烈，舒適的懸掛調(diào)教

　　華泰寶利格相信大家最為關(guān)心的便是動力問題，寶利格目前在售的汽油車型均配備由上汽集團(tuán)生產(chǎn)的Kavachi 1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是基于英國羅孚技術(shù)K4平臺的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)與榮威W5的動力參數(shù)一致，最大功率為118kw/5500rpm，最大扭矩達(dá)到215N∙m/2100-4500rpm。此外還將有一款2.0高壓共軌直噴柴油發(fā)動機(jī)將會裝備在寶利格車型上。

　　本次試駕的寶利格分別為“手動兩驅(qū)商務(wù)版”以及“自動兩驅(qū)行政版”，手動版配備的為5前速手動變速器，而自動檔的則是4前速手自一體變速器。其中4AT的變速器采用了德國ZF技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)，在傳動效率方面有一定提升。而5速手動變速器檔位清晰，有一定的吸入感，并且掛擋順暢，只是換擋行程較長，且檔把位置略為靠后，剛開始試駕的時(shí)候較為不習(xí)慣。

　　寶利格的手動檔與自動檔采用的駐車方式不同，手動檔為手剎駐車，而自動檔則是腳剎駐車，因此自動檔車型在扶手箱前面部分多出了一個(gè)放置水杯的位置。另外根據(jù)華泰廠家汽車的資料，寶利格后續(xù)還將會推出6AT自動變速箱，進(jìn)一步降低整車的油耗和提升動力表現(xiàn)。

　　寶利格1.8T的發(fā)動機(jī)扭矩最大爆發(fā)點(diǎn)為2100-4500rpm，在渦輪沒有介入之前，單靠1.8L的排量來推動這臺重達(dá)1.8噸的車型并不會感到吃力，轉(zhuǎn)速很快的便會爬升到渦輪介入點(diǎn)的轉(zhuǎn)速。渦輪介入時(shí)的感覺并不明顯，瞬間的推背感也沒有，換來的是穩(wěn)穩(wěn)的推力，可以明顯地感覺到動力的明顯提升，只要稍微深踩油門，加速的感覺隨之而來，轉(zhuǎn)速表也隨之迅速攀升至4000轉(zhuǎn)以上，提速超車完全沒有壓力，當(dāng)然只是推背感沒有那么強(qiáng)烈罷了。

　　華泰寶利格的軸距以及底盤懸掛參數(shù)均與圣達(dá)菲保持一致，前懸掛采用帶L臂連桿麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為雙連桿式獨(dú)立懸架，底子不錯(cuò)。寶利格的懸架偏向舒適型的城市型駕駛?cè)∠?，不平的路面的反饋可以得到減震系統(tǒng)的有效的過濾，前段偏軟后端偏硬的調(diào)教即便是應(yīng)對激烈駕駛也沒有問題。

　　威海的沿海公路依山而建，連綿起伏的大坡度山坡加上S型的急彎非常適合試車。雖然說寶利格是一款SUV車型，但是在試駕的過程中并沒有感覺到如其他自主品牌SUV車型所擁有的重心過高導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎晃蕩的感覺，不錯(cuò)的側(cè)傾控制在通過急彎的時(shí)候能給人充足的信心，可以感覺到底盤是經(jīng)過用心調(diào)較的。

　　在120km/h的速度下，手動檔的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3000rpm，此時(shí)發(fā)動機(jī)聲音并不明顯，因?yàn)槿《氖禽^大的風(fēng)噪和胎噪，加速提到140km/h，寶利格依然很穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)飄的感覺并且油門響應(yīng)積極，動力依然可以做到隨踩隨有，。而制動力方面，寶利格前段偏軟的設(shè)計(jì)需要適應(yīng)，首次駕駛的時(shí)候踩下剎車有點(diǎn)讓人摸不著北的感覺，經(jīng)過適應(yīng)之后，其制動能力在SUV車型中算是不錯(cuò)的了。

內(nèi)飾空間：色調(diào)溫馨顯高檔，空間很不錯(cuò)

　　打開車門，迎面而來的便是寶利格棕黃色色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格，暖色調(diào)的設(shè)計(jì)給人很溫馨的觀感，也很符合其家庭用車的定位，桃木的裝飾條也證明了此車并不適合年輕人，定位在30-。中控臺的設(shè)計(jì)也很容易讓人接受，操作也較為順手。棕黃色的基調(diào)搭配上銀色的部件點(diǎn)綴，感覺挺好的。不過全系均一個(gè)色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格降低了用戶的可選性，提供更多的內(nèi)飾色調(diào)似乎也就很有必要。

　　寶利格在內(nèi)飾用料以及做工方面都不錯(cuò)，中控臺處直接接觸的部分都基本采用了軟性塑料進(jìn)行覆蓋。但是并不是完全，像中控頂部的區(qū)域則是硬塑料。另外中控臺頂部區(qū)域的儲物利用率非常低，不平的表面無法放置物體，若能提供一個(gè)凹陷的位置便會大大的增加其利用率，因?yàn)榘凑漳壳斑@個(gè)設(shè)計(jì)，除了中央扶手的位置，手機(jī)什么的實(shí)在找不到什么地方擱置。

　　寶利格車門把手部分為皮革包裹，并且手感柔軟，觸感舒適，顏色也與整車一體。銀色的車門銀色開關(guān)為塑料質(zhì)感，在一定程度上降低了點(diǎn)檔次，能夠提升用料的話，對視覺以及觸覺的提升都能起到一定的作用。

　　華泰寶利格四個(gè)車窗均支持一鍵升降+防夾功能，這點(diǎn)比較值得稱贊，不過按鍵的位置略微靠前，只有習(xí)慣之后才能降低開窗誤操作的幾率。

　　寶利格中控臺配備了一塊8英寸的觸摸屏，與其搭配的平臺為Intel Atom的硬件系統(tǒng)，配備的是Linux操作系統(tǒng)，開機(jī)速度不錯(cuò)，穩(wěn)定性也很好。這套系統(tǒng)華泰稱之為IVI 3G實(shí)時(shí)車載智能決策系統(tǒng)，具備視頻娛樂播放，GPS導(dǎo)航，數(shù)字電視接收以及插件安裝，4S查詢，保養(yǎng)須知，音場控制等等的強(qiáng)大功能，不過我們試駕的車型并沒有配備GPS，數(shù)字電視、倒車可視以及3G無線網(wǎng)絡(luò)的支持，要享用這些功能就只有多花錢買更高的配置了。

　　寶利格的8寸屏采用了電阻觸摸的方式，觸摸反映十分迅速，不像一些車型反映緩慢。雖然屏幕支持觸摸控制，但是屏幕左右兩側(cè)依然有著各種的按鍵，按鍵體積很大，手感也還可以，只是如果音量鍵能夠提供旋轉(zhuǎn)式就更好操控了。

　　寶利格全系標(biāo)配自動空調(diào)，高配版為雙區(qū)自動空調(diào)，空調(diào)的顯示直觀，還有專門的按鍵來查看車外溫度，橘色的背景燈與內(nèi)飾色調(diào)一致，控制旋鈕檔位清晰，扭動起來即便不看顯示屏也能做到調(diào)控心中有數(shù)。

　　本次試駕的兩款車型主駕位置均配備了8向電動座椅的調(diào)節(jié)（2向腰部支撐），其中行政版的座椅為皮革包裹，而商務(wù)版則為織布材質(zhì)。不論是前排座椅還是后排座椅，整體坐乘感均偏硬，駕駛位欠缺包裹性。不過主駕駛位較長的坐墊設(shè)計(jì)對于腿部支撐很到位，這樣一來長途駕駛的舒適性得到了大大的提高。

　　行政版的寶利格還提供了多模式開啟的天窗，天窗的面積不錯(cuò)，打開之后可以和陽光玩游戲。除了天窗之外，行政版的車型在車內(nèi)后視鏡上方還提供了一個(gè)集成高度儀、氣壓計(jì)、指南針，內(nèi)藏式眼鏡盒。

　　雖然寶利格只有2620mm的軸距，但是其在空間方面的表現(xiàn)是令人滿意的。良好的頭部空間以及不錯(cuò)的后排距離，在車內(nèi)很難想像到這是一款軸距只有2620mm的緊湊型SUV。另外由于試駕的車型為兩驅(qū)版本，因此后排地板中間的位置只是稍微突起了大約5cm左右，后排滿座3人的情況下均能獲得舒適的坐姿。

　　華泰寶利格感覺很大，但是零碎的儲物空間則較為一般了，雙層的中央扶手第一層可以放下一臺5.3英寸的大屏手機(jī)，第二層則只能放點(diǎn)易拉罐的飲料的，皮革包裹的扶手箱高度正好且面積十分寬大，對于缺乏手機(jī)放置位置的寶利格來說也就只能在中央扶手箱上放下手機(jī)了。

　　寶利格四個(gè)車門都提供了相同設(shè)計(jì)的折疊置物格，不過只有全部打開之后，礦泉水瓶才能放得下，較深的空間和可以打開的設(shè)計(jì)，放些略微大件東西還是可以的。

　　寶利格的行李箱空間讓人滿意，在不放倒后排座椅的情況下為520L，放倒座椅后更能達(dá)到1080L。需要說明的是寶利格還有許多隱藏的儲物空間，只需要把行李箱的隔板打開便能發(fā)現(xiàn)當(dāng)中的秘密，這樣的設(shè)計(jì)對于存放一些私密的東西是非常有利的。另外，寶利格還為行李箱提供了遮物簾的分層設(shè)計(jì)，可以充分利用行李箱空間。

　　試駕總結(jié)：作為自主品牌，華泰在SUV車型方面有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)，寶利格也承繼以往車型的一些特點(diǎn)，各方面的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)。至于外觀的設(shè)計(jì)，有沒借鑒什么車型也并不重要，重點(diǎn)在于好不好看，至少寶利格的外觀是能夠抓住大家眼球的。不管你愛或者不愛，不少人均覺得其真心好看。在試駕的過程中，華泰的外觀、內(nèi)飾以及不錯(cuò)的動力均留下了深刻的印象，在自主品牌SUV中處于中上水平。

　　再者就是寶利格的定位和競爭性了，12-22萬的這個(gè)價(jià)格區(qū)間可以選擇的SUV車型并不少，哈弗H6的大熱、廣汽GS5的推出，寶利格是否能夠占據(jù)一定的份額？寶利格所營造的豪華氛圍是否能夠打動人？目前暫時(shí)無法得知，為“暴力哥”買單的車主有多少則還有賴于市場的反饋畢竟動力表現(xiàn)以及不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)還有豪華的內(nèi)飾氛圍是華泰寶利格的一大亮點(diǎn)，。不過目前感覺寶利格更為迫切的便是推出2.0的柴油版本以及6AT的自動變速箱才是其競爭力所在。