[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]“7.58-10.18萬元的售價”“旗云系列首款B級車”奇瑞旗云5身上有太多能吸引人的因素。奇瑞一直所追求的并不是華麗而是務(wù)實，性價比才是它的亮點。雖然旗云5還不是完美的車型，但我們已經(jīng)能從它的進(jìn)步中看到奇瑞的誠意。旗云5究竟實際表現(xiàn)如何？還是讓我?guī)Т蠹襾碛H自看看吧。 

　　我們今天試駕的車型是旗云5 1.8-MT 豪華版，售價88800元。

外觀：基于東方之子平臺  外觀走家族路線

　　旗云5是基于東方之子平臺開發(fā)的新車，外觀造型融入部分旗云家族設(shè)計元素。旗云5的長寬高分別為4770mm、1815mm、1445mm，軸距為2700mm，與東方之子車型完全相同。

　　現(xiàn)在廠家都喜歡用家族式的臉譜，這樣的好處就是從遠(yuǎn)處就能知道它是什么車，但缺點就是多車差異不大。從旗云5的U型鍍鉻進(jìn)氣格柵看，開始你會把它認(rèn)錯。它有著旗云2式的家族臉譜，但第一眼看到它我以為是奇瑞E5，但仔細(xì)端詳才能看出它的與眾不同，旗云5和奇瑞E5除了下格柵和霧燈設(shè)計差別較大外，在格柵和前大燈設(shè)計上都比較雷同。不過整體設(shè)計還算大氣，前部的雷達(dá)很實用。

　　當(dāng)我走到車側(cè)，這時它又像另一個家伙老別克凱越，不過整體線條比較柔和，給人一種簡約的感覺。

　　車尾造型同車頭類似，比較中庸，有點像E5也有點皇冠的味道，沒有太大驚喜但也挑不出什么毛病。在配置上倒車?yán)走_(dá)和倒車影像一應(yīng)俱全，不過攝像頭設(shè)計在尾杠上，優(yōu)點是視角比一般在后牌照處更好，缺點就是萬一被追尾是損壞的幾率就高了。

內(nèi)飾：配置豐富 做工提升空間較大

　　旗云5的內(nèi)飾整體設(shè)計布局較為規(guī)整，還是走中庸之道。上深下淺的配色營造出一種溫馨感覺，功能布局清晰。

　　黑底帶鍍鉻邊框的儀表盤清晰易讀，車速表和轉(zhuǎn)速表之間還有一個黑底白字液晶屏的行車電腦，整體設(shè)計風(fēng)格簡單明了。

　　中控臺的設(shè)計以體現(xiàn)穩(wěn)重大氣為主，倒梯形的駕駛區(qū)中控臺設(shè)計，整體比較簡單。

　　優(yōu)點：中控臺液晶屏分辨率尚可，功能齊全，包括音響控制、倒車影像、導(dǎo)航，并且還支持手寫觸摸功能，這是很多合資品牌一直讓人心痛的問題，支持SD和USB擴展功能。

　　缺點：在陽光下反光比較明顯，強光下使用不便，中控臺撥桿實際使用感覺一般，撥桿是個細(xì)長型塑料，并且是見棱見角的形狀，長按會有些不適。

　　最后說說做工，自主品牌的做工和用料一直被人詬病。考慮到價格硬質(zhì)塑料我覺得沒有問題，但如果你自己觀察細(xì)節(jié)，還是有些細(xì)節(jié)不夠完美，包括縫隙不夠均勻，部分地方有小毛刺……老話說細(xì)節(jié)決定成敗，我們也希望今后旗云能在細(xì)節(jié)處繼續(xù)提高。

空間：乘坐空間寬裕 儲物空間豐富

　　奇瑞旗云5配備了米色真皮包裹座椅，座椅的造型比較規(guī)矩，沒有經(jīng)過太多的人體學(xué)處理，坐墊以及靠背稍硬，坐時間長了容易產(chǎn)生疲勞感，頭枕的用料倒是比較柔軟，座椅調(diào)節(jié)為手動四向式調(diào)節(jié)。

　　因為旗云5同老東方之子的尺寸及軸距相同，所以空間表現(xiàn)還不錯，經(jīng)過我們身高173cm的模特測量，把前排座椅調(diào)到合適位置后，前排的頭部與車頂有一拳多的空隙間距；坐到后排保證前排座椅不變，腿部空間比較充裕，與前排有兩拳的距離，但是頭部空間就稍顯不足，離車頂只有半拳的距離。

　　旗云5的行李廂可以滿足日常的使用，基本上可以盛放下日常所用到的大部分物品。但是如果想多放的話還是會有一定的局限，因為規(guī)整度一般，有很多突出地方，浪費了很多空間，不過與后排相通的小門是其使用亮點。

儲物空間：中央扶手箱后部杯架是亮點

　　旗云5的儲物空間還是比較豐富的，并且大部分都很實用，該有的都有，并且都不是擺設(shè)，最讓人欣喜的是前排扶手箱后部下翻也是2個杯架，這個設(shè)計值得肯定。

行駛：動力夠用 各項調(diào)教都偏舒適

　　旗云5搭載了一臺由奇瑞自主研發(fā)的1.8L ACTECO-SQR481FC發(fā)動機，并且現(xiàn)在只有這一款發(fā)動機。此款發(fā)動機偏向高轉(zhuǎn)速發(fā)力，在5750rpm時可以爆發(fā)出97kW的最大功率，在4300-4500rpm時可以提供170Nm的最大扭矩，這款發(fā)動機也同時服役于E5以及瑞虎等奇瑞其他車型上。

　　與1.8L發(fā)動機匹配的是一款CVT無級變速器和一款5速手動變速器，因為這次我試駕的是5MT車型，所以下面談的僅僅是5MT車型駕駛感受。

　　旗云5的前懸前懸采用的是麥弗遜式獨立懸掛，而后懸是多連桿式獨立懸掛，在這個價位來說，奇瑞非常厚道！但從調(diào)校上來看，旗云5更偏向舒適化設(shè)置，懸架調(diào)校偏軟，在高速邊線過程中有較大晃動，在偶爾路過減速帶的時候，懸架過濾效果還不錯。

　　旗云5的方向盤轉(zhuǎn)向虛量稍大，油門、剎車離合踏板彈力適中，長時間駕駛不會太累。離合行程較長，但可以半踩換擋，找好銜接點比較重要。

　　由于家用轎車的定位，你不要奢求這款1.8L的發(fā)動機能給你帶來多好的動力。這款1.8L的發(fā)動機偏向于高轉(zhuǎn)數(shù)，在1擋超過3000轉(zhuǎn)稍微能感受點推背感，除此以外只能用夠用來形容。

　　在高速超車時需要打好提前量，當(dāng)你用5擋80公里/小時巡航時，需要超車，降2擋轉(zhuǎn)數(shù)會驟然上升，伴隨的是一陣轟鳴，但提速只是稍微有所增加。在80公里/小時5擋巡航轉(zhuǎn)數(shù)在2000轉(zhuǎn)出頭，雖然沒有測試油耗，但感覺應(yīng)該不會太費。

　　總結(jié)：通過半天的試駕，個人感覺奇瑞旗云5還是一款值得肯定的車型。雖然外觀沒有讓人驚艷，但看起來還是比較順眼；內(nèi)飾做工還有待提高，但配置豐富；動力雖然不強但絕對夠用。我文章里挑出的毛病是對B級車的要求，但考慮到它7.58-10.18萬元的售價，它的性價比還是頗高的。