[太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕] 在很多東西越來(lái)越同質(zhì)化的的今天，車也不可避免的進(jìn)入了這個(gè)怪圈，無(wú)論是雙門車還是四門車，很多人都已經(jīng)出現(xiàn)了審美疲勞。一款具有視覺(jué)沖擊力、彰顯個(gè)性的座駕也漸漸成為人們的訴求，而今天的主角現(xiàn)代飛思恰巧就是這樣的一個(gè)“帥小伙”…… 

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如果您想再進(jìn)一步了解現(xiàn)代飛思的內(nèi)外細(xì)節(jié)及測(cè)試成績(jī)，可以點(diǎn)擊早前的文章：

將個(gè)性進(jìn)行到底 PCauto到店實(shí)拍現(xiàn)代飛思 轎跑化的外形，獨(dú)樹一幟的非對(duì)稱式三車門設(shè)計(jì)，這是現(xiàn)代飛思給我印象最深刻的地方。在強(qiáng)調(diào)個(gè)性、尊重個(gè)性的今天，沒(méi)有什么不能嘗試，而飛思就是這樣一款車，勢(shì)必要將個(gè)性“肆意”展現(xiàn)……【進(jìn)入文章】

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街頭藝術(shù) 測(cè)試進(jìn)口現(xiàn)代飛思Veloster 經(jīng)歷過(guò)百年演化，當(dāng)汽車這種交通工具在機(jī)械與行駛性能層面已經(jīng)接近極致，尤其是幾乎所有品牌在技術(shù)層面上基本都可以滿足普羅大眾的時(shí)候，怎樣脫穎而出呢？韓系陣營(yíng)告訴我們：不賣技術(shù)可以賣設(shè)計(jì)！今天測(cè)試的進(jìn)口現(xiàn)代飛思Veloster就是其中一個(gè)極端的例子，玲瓏浮凸的外形天生就是一副明星相，看到那獨(dú)特的三門設(shè)計(jì)之后……【進(jìn)入文章】

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車型由來(lái)

　　飛思是基于現(xiàn)代2007年發(fā)布的一臺(tái)名為Veloster Coupe的概念車研發(fā)而來(lái)。現(xiàn)代Veloster coupe是由現(xiàn)代位于首爾的Namyang技術(shù)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的，該車是現(xiàn)代在韓國(guó)的中心設(shè)計(jì)工作室開發(fā)的第三款設(shè)計(jì)大膽的概念車，Veloster的名稱命名是結(jié)合了速度與跑車的特性，喚起了這款運(yùn)動(dòng)型2+2車的運(yùn)動(dòng)特性。

個(gè)性與實(shí)用并重的設(shè)計(jì)

　　無(wú)論走到哪里，飛思都更吸引年輕人的目光，其大膽?yīng)毺氐脑O(shè)計(jì)富有新意。飛思車門邊框與車身線條契合得非常緊密。這一切都增加了飛思的視覺(jué)沖擊力。向下傾斜的車頂線條和外延式后輪拱讓其側(cè)面后部輪廓看起來(lái)更具侵略性。

　　現(xiàn)在無(wú)論是雙門車還是四門車，很多人都已經(jīng)出現(xiàn)了審美疲勞，因此在車門上絞盡腦汁，巧妙布局成為飛思外觀設(shè)計(jì)上的點(diǎn)睛之筆。飛思駕駛員一側(cè)碩大的單個(gè)車門使得進(jìn)出車輛都很方便，這種設(shè)計(jì)傳遞出某種運(yùn)動(dòng)車的感覺(jué)。而乘客一側(cè)的兩個(gè)較小車門提供了類似普通轎車的便利性。

　　飛思的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖沒(méi)有外觀那么震撼，也算相當(dāng)悅目了。飛思的車廂內(nèi)布局合理，雖然處于成本考慮主要是硬塑料，但內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，而且標(biāo)配也十分齊全。

　　飛思的前排座椅提供了不錯(cuò)的側(cè)向支撐力度，而后排座椅腿部空間也并沒(méi)想象中局促，來(lái)自伊蘭特悅動(dòng)的平臺(tái)保證了完全可以接受的后排腿部空間，但頭部空間就必須為造型做出讓步。覺(jué)得極限也就是我這樣的身高1米75，頭發(fā)已經(jīng)碰到了車頂玻璃，頂梁正好橫在腦門前。

底盤扎實(shí) 動(dòng)力稍遜

　　飛思配備的這款1.6升Gamma發(fā)動(dòng)機(jī)，具有D-CVVT技術(shù)，在6300rpm時(shí)可以輸出94.6千瓦的最大功率，在4850rpm時(shí)峰值扭矩達(dá)到157Nm，與之搭配的是一幅6擋手自一體變速箱。

　　從數(shù)據(jù)上看飛思的動(dòng)力參數(shù)還是不錯(cuò)的，但不足以支持飛思的運(yùn)動(dòng)秉賦，尤其是扭力，157牛·米的峰值出現(xiàn)在4850轉(zhuǎn)，必須把轉(zhuǎn)速Hold住在3000甚至4000以上才有些底氣。而在轉(zhuǎn)速一過(guò)3000就顯著增大的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，在不平路面或者激烈一些駕駛時(shí)，車內(nèi)比較嘈雜。飛思所配備的6速手自一體變速器表現(xiàn)積極，換擋時(shí)機(jī)處理得當(dāng)，所以正常在市區(qū)代步還是充分的輕快自然。

　　在飛思身上我們看到這回現(xiàn)代是認(rèn)真運(yùn)動(dòng)一下了。而這種運(yùn)動(dòng)最直接的表現(xiàn)就是懸掛的設(shè)定。開起飛思上路就感覺(jué)到底盤的扎實(shí)。懸掛的支撐穩(wěn)固，側(cè)傾有節(jié)制而且漸進(jìn)。盡管電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎不反饋路面情況，但是懸掛卻稱得上路感清晰，很好地補(bǔ)充了手上的信息“短缺”。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向柔順但一點(diǎn)兒不松懈。只要速度一起來(lái)，它就會(huì)自動(dòng)收緊，高速跑直線很穩(wěn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而且操作力度自然。

　　結(jié)語(yǔ)：對(duì)于進(jìn)口現(xiàn)代，市場(chǎng)的總體期待還是“價(jià)廉物美”，就算飛思憑借獨(dú)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)可以得到一些加分，但進(jìn)口稅還是個(gè)不小的障礙。我想它要是只扮演“品牌形象推廣”這樣一個(gè)不求利只求名的角色，難度應(yīng)該不大。當(dāng)然，如果能適量國(guó)產(chǎn)以謀求一個(gè)具吸引力的售價(jià)，名利雙收也有可能。北現(xiàn)，要不要考慮考慮?