[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] MG5是上汽收購(gòu)南汽后MG品牌推出的第三款車型，從在去年上海車展亮出的概念車，再到即將于近期正式上市，MG5只經(jīng)歷了短短的一年時(shí)間，那么在這么短的時(shí)間內(nèi)就完成了從概念雛形進(jìn)化到量產(chǎn)，MG5能否擁有真正的實(shí)力在國(guó)內(nèi)爭(zhēng)奪火熱的緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)中找到自己的一席之地呢？下面就讓我們先看看MG5在設(shè)計(jì)以及品質(zhì)方面到底能不能令人滿意。

　　MG5是MG主攻國(guó)內(nèi)緊湊型兩廂車市場(chǎng)的新車型，它是一款介于MG3和MG6之間的緊湊型運(yùn)動(dòng)兩廂車。MG5此次共推6款不同配置的1.5L排量車型，并分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種。車身共有白、黑、銀、灰、橙、藍(lán)、紅、紫8種顏色，內(nèi)飾也可以選擇深、淺兩種顏色。

外觀繼承MG新家族特征 整體很動(dòng)感

　　MG5與榮威350出自同一個(gè)平臺(tái)，懸掛系統(tǒng)是前麥佛遜獨(dú)立懸架，后H型扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架。MG5的長(zhǎng)寬高分別為4363mm/1800mm/1492mm，軸距與榮威350一樣同為2650mm。MG5的車身尺寸在國(guó)內(nèi)兩廂車中屬于中等水準(zhǔn)，它要比高爾夫6大一些，與?？怂?/a>、馬3星騁等相差不多。

　　自從上汽相繼推出MG6以及MG3之后，MG已經(jīng)明確了自家車型外觀的設(shè)計(jì)方向，細(xì)窄造型的中網(wǎng)以及面積更大的下部進(jìn)氣格柵，組成了MG全新的家族式前臉，在MG6和MG3上已經(jīng)應(yīng)用得讓我們非常熟悉，MG5當(dāng)然也不例外也繼承了這些設(shè)計(jì)。

　　MG5的前臉看起來與MG6更加貼合，只不過MG5在細(xì)節(jié)上處理得柔和了許多，引擎蓋上的四條棱線也不顯得那樣立體。前大燈也是MG5的一大亮點(diǎn)，鷹眼式的造型給前臉增加了沖擊力，并且大燈內(nèi)部的設(shè)計(jì)也更具時(shí)代感。前大燈還帶有手動(dòng)調(diào)節(jié)高低功能。

　　從側(cè)面看，MG5從A柱到C柱前的造型與榮威350非常相似，只不過MG5的車身線條被修飾得更豐富。與MG6的“FastBack”掀背理念不同，MG5的C柱造型看起來更規(guī)矩，雖然不及MG6的時(shí)尚，但是整體看上去也很流暢，如果車身再降低點(diǎn)兒的話，很有小鋼炮的味道。

　　轉(zhuǎn)到車后，MG5的尾部呈現(xiàn)出一種“下鏟”的傾斜造型，這種設(shè)計(jì)在雷克薩斯200h上我們也有所看見，只不過MG5的幅度更大。后尾燈與前大燈相互輝映，內(nèi)部采用了上下對(duì)稱的方式排列，既簡(jiǎn)潔又規(guī)整。除了入門車型外，MG6的其他車型都標(biāo)配有倒車?yán)走_(dá)。

　　MG5的輪轂采用了5輻雙邊式設(shè)計(jì)，造型不算新穎，看起來倒也不俗氣。輪胎采用的是瑪吉斯，雖然品牌看起來與其運(yùn)動(dòng)的定位很不相符，但尺寸為205mm寬的輪胎會(huì)加固駕控的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾布局與榮威350相似 細(xì)節(jié)更時(shí)尚

　　由于MG與榮威各有各的家族式設(shè)計(jì)，所以相同平臺(tái)的車型在外觀設(shè)計(jì)上各有特色，但是內(nèi)飾則顯得格外的如出一轍。MG5的內(nèi)飾布局雖與榮威350在整體上保持了一致，但由于定位不同，MG5的細(xì)節(jié)處理則更顯年輕化，帶有裂紋裝飾的塑料材質(zhì)看起來更有個(gè)性、更時(shí)尚，手感也是比較到位。

　　MG5全黑色的內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息非常濃重，再加上銀色飾件的點(diǎn)綴，簡(jiǎn)約但不單調(diào)的內(nèi)飾很貼合年輕人的審美。MG5的方向盤造型比榮威350的更顯時(shí)尚，可以上下手動(dòng)調(diào)節(jié)角度高低，握感也是舒服了不少。

　　炮筒式的儀表盤擁有更動(dòng)感的造型，轉(zhuǎn)速表上的多彩標(biāo)識(shí)細(xì)看雖然略顯科技含量不足，但這種很用心的設(shè)計(jì)還是達(dá)到了提升視覺沖擊的效果。中間的液晶屏用于顯示續(xù)航里程、水溫以及油量等信息，不過信息量比較固定，不可手動(dòng)調(diào)節(jié)變換信息顯示。

　　中控臺(tái)布局由榮威350的分體式變?yōu)榱艘惑w式，并且操控按鍵造型也變得更加好看，觸碰的感覺也更有質(zhì)感。頂配車型標(biāo)配了帶觸摸屏的DVD音響系統(tǒng)，屏幕的分辨率很清晰。MG5全系車型還可以加裝inkaNet 3G網(wǎng)絡(luò)智能行車系統(tǒng)，據(jù)廠家人介紹，MG5上加裝的行車系統(tǒng)比榮威350上的版本要更新，功能也更豐富。

　　MG5頂配版標(biāo)配有自動(dòng)空調(diào)，操作方式也從榮威350上的全旋鈕式變成了按鍵加旋鈕，并且控制區(qū)的按鍵布局很合理。另外值得一提的是，由于覆蓋在空調(diào)顯示屏上的黑色過深，透明度不夠，所以在大白天很難看清顯示屏上的空調(diào)信息，希望廠家可以改進(jìn)一下這個(gè)小瑕疵。

主駕座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié) 乘坐/儲(chǔ)物空間令人滿意

　　MG5的頂配版標(biāo)配了真皮座椅，而其他配置車型標(biāo)配的是運(yùn)動(dòng)型座椅。MG5座椅的靠背和坐墊支撐性都很不錯(cuò)，坐感較硬，座椅承托的面積很到位。主駕駛為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в?a target="_blank" class="cmsLink">腰部支撐調(diào)節(jié)功能，副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背采用了在大眾車上常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)方式，比較費(fèi)力。

　　后排座椅的造型也很運(yùn)動(dòng)化，靠背和坐墊都有小幅度的包裹性設(shè)計(jì)，坐感與前排一樣都屬于較硬那種。后排可以正常乘坐三個(gè)人，并且三頭枕也很實(shí)用，增強(qiáng)了后排的利用率。

　　無論是前排還是后排，MG5的乘坐空間方面都很充足，不會(huì)讓我產(chǎn)生到明顯的空間壓抑感。本人身高175mm，坐在前排時(shí)頭部與車頂有一拳有余的距離。坐在后排，頭部空間表現(xiàn)得更為出色，腿部與前排座椅也有兩拳的距離，MG5的乘坐空間在同級(jí)車中算比較舒適的了。

　　雖然MG5更偏向運(yùn)動(dòng)性，但是在儲(chǔ)物空間方面做得要比主打家用的榮威350還要好。除了在車門內(nèi)板以及中央扶手處設(shè)有儲(chǔ)物槽，在中控臺(tái)的上方以及下方也都分別設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間，方向盤左側(cè)還有可以插卡和放手機(jī)的地方，儲(chǔ)物空間的整體實(shí)用性非常不錯(cuò)。

總結(jié)：雖然MG5問世的整個(gè)過程顯得過于急促，但是靜態(tài)體驗(yàn)之后，MG5還是給我們交上了一份不錯(cuò)的答卷。時(shí)尚、動(dòng)感的外形以及更有品質(zhì)的內(nèi)飾，單從看、摸、坐的角度上去感知，MG5確實(shí)是一款內(nèi)外兼修、實(shí)力不俗的緊湊型兩廂車。