[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]如果有下輩子，我希望做個(gè)好人，高一點(diǎn)，壯一點(diǎn)，帥一點(diǎn)，在公司做個(gè)專業(yè)人士，在家做個(gè)好兒子，做個(gè)好老公，做個(gè)好爸爸......現(xiàn)實(shí)中，能做到的人都來(lái)自一個(gè)叫“好男人”的少數(shù)民族。T型車(chē)是大眾旗下一款經(jīng)典車(chē)型，說(shuō)是傳奇車(chē)型也行。簡(jiǎn)單說(shuō)就是一輛可以是巴士、平板車(chē)、消防車(chē)、露營(yíng)車(chē).....的車(chē)，如果算上個(gè)性化改裝的版本，夠你數(shù)到天亮的，謂之八面玲瓏不為過(guò)也。本文的主角就是第五代T型車(chē)，The New  Multivan，多功能商務(wù)車(chē)，簡(jiǎn)稱T5。

    德國(guó)人，乃至世界各地的男女老少，對(duì)于T型車(chē)都有種特殊的情結(jié)，更甚于中國(guó)人之于捷達(dá)。T2于1979年在德國(guó)停產(chǎn)，但在巴西卻一直堅(jiān)持到2006年，由此可見(jiàn)一斑。發(fā)展至第五代，T5系列分為四款產(chǎn)品，分別是Multivan多功能商務(wù)車(chē)、Caravelle高端商務(wù)車(chē)、Califomia高端露營(yíng)車(chē)、Transporter輕型商用車(chē)四種。咱們眼前的Multivan屬于短軸距版本，可以選擇6座或7座，軸距為3400mm的長(zhǎng)軸距版暫未引進(jìn)。雖然眼前的T5被導(dǎo)入了全新的大眾臉譜，不再像T1時(shí)那么圓滑可愛(ài)，但其多功能性還是一樣，本性難移。

    T5的車(chē)身尺寸為4892 x 1904 x 1990mm，軸距為3000mm，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手唯雅諾的車(chē)身尺寸為4993 x 1901 x 1937mm，軸距為3200mm，總的來(lái)說(shuō)T5比唯雅諾短一點(diǎn)，高一點(diǎn)，軸距方面唯雅諾略占上風(fēng)。兩車(chē)都屬于大塊頭車(chē)型，參數(shù)上的些許差別其實(shí)無(wú)傷大雅。

    外觀：大眾家的大胖子

    對(duì)于商務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間最大化是主要訴求，于是大多數(shù)車(chē)型都使用了近似于方盒子版的造型設(shè)計(jì)。怎樣才能把這個(gè)盒子做得好看呢？埃爾法那樣太浮夸，不是大眾的Style。唯雅諾那股奔馳氣場(chǎng)又過(guò)于霸氣，學(xué)不來(lái)，咋辦呢？于是大眾的工程師偷懶了，腦袋一拍，照舊吧。于是T5就成了家中的大胖子，途安是小胖子。

    由于使用了發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前驅(qū)的布局，T5的車(chē)頭很短，短得幾乎沒(méi)車(chē)頭，就是一前驅(qū)面包車(chē)。又寬又厚的前臉，看第一眼就想起了動(dòng)畫(huà)片里面方頭方腦的憨叔叔造型。雖然統(tǒng)一的家族式外觀設(shè)計(jì)讓提高化灰后的辨識(shí)度，但千篇一律的讓人看著就覺(jué)得膩，豪無(wú)新意。相當(dāng)年T1的五花百門(mén)的拉花足以叫板MINI等個(gè)性小車(chē)，那多姿多彩的歲月至今依然令人回味。色彩繽紛的T1至今依然都是搶手貨，在玩具鋪里面。

    從側(cè)面不難看出，T5的離地間距不一般轎車(chē)高出不少，這使得車(chē)輛的中心相對(duì)偏高，這對(duì)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)造成一定影響。為何還要這么做呢？官方的解釋是，一來(lái)是使車(chē)輛有著更好的通過(guò)性，再來(lái)就是能提高發(fā)生碰撞時(shí)的安全性，道理就跟SUV一樣，坐得高，撞不到。平直的線條從A柱一直延伸至D柱，保證車(chē)上每一位乘客都有著同樣寬敞的乘坐空間。

     T5的尾部相對(duì)于前臉來(lái)說(shuō)更加乏善可陳，就一個(gè)只做了搗角處理的方盒子，沒(méi)太多明顯的設(shè)計(jì)痕跡，在這里，或者簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的，會(huì)更加合適。雖然T1時(shí)代曾經(jīng)加入外貌協(xié)會(huì)，但明顯的現(xiàn)在已經(jīng)脫離組織了。

    我們?cè)囻{的是低配的商務(wù)版車(chē)型，并沒(méi)配備導(dǎo)航系統(tǒng)，可視倒車(chē)系統(tǒng)也就連帶沒(méi)了，幸好T5在前后保險(xiǎn)杠都配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)，畢竟碩大的一輛車(chē)擺在這，輔助設(shè)備越多越受歡迎。不要給尾部的TSI標(biāo)志騙了，T5搭載是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，不是1.8TSI。

    T5使用的是鄧祿普的SP SPORT01系列輪胎，非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)使輪胎在平衡性、操控性、靜音性。防滑性四者之間有著均衡的表現(xiàn)，輪胎規(guī)格為235/55R17。17寸的Neva多輻式輪轂使用在T5上增添不少商務(wù)氣息。

    在國(guó)內(nèi)，50萬(wàn)級(jí)別的商務(wù)車(chē)，能上量的真不多，是個(gè)份額不大的細(xì)分市場(chǎng)。T5上市之后直面的對(duì)手主要唯雅諾和埃爾法。T5與埃爾法之前差異較大，風(fēng)格迥異，消費(fèi)人群應(yīng)該不會(huì)有太多的交集。相反，T5和唯雅諾之間則讓人猶豫，都是濃郁的德國(guó)風(fēng)味。之前曾經(jīng)參加過(guò)兩次唯雅諾試駕活動(dòng)的我，深有體會(huì)。兩車(chē)對(duì)比先看外觀，我會(huì)選擇唯雅諾，奔馳的氣場(chǎng)始終有種懾人的威嚴(yán)，而且大眾同一個(gè)模具出來(lái)的外觀設(shè)計(jì)，真看膩了。

    內(nèi)飾：轎車(chē)化設(shè)計(jì)

     取這文章的標(biāo)題時(shí)本來(lái)想叫"賢妻良母型"，一來(lái)是無(wú)法通過(guò)外貌協(xié)會(huì)的認(rèn)證，二來(lái)車(chē)?yán)锩娴脑O(shè)計(jì)太有家的感覺(jué)了，唯獨(dú)深顏色的內(nèi)飾保留著商務(wù)車(chē)的身份。T5超大的車(chē)內(nèi)空間使3排乘客都可以享受到VIP級(jí)的待遇，簡(jiǎn)直就一三室兩廳的大房子。走，咱們看房去。

    T5的中控臺(tái)屬于典型的MPV設(shè)計(jì)，排擋桿放在了中控臺(tái)上。深灰色的色調(diào)，加以桃木點(diǎn)綴，證明了自己是專業(yè)商務(wù)車(chē)的身份。據(jù)廠家介紹，Multivan多功能車(chē)的接送對(duì)象總裁級(jí)的高官，有別于接送員工的Caravelle高端商務(wù)車(chē)。無(wú)獨(dú)有偶，增添轎車(chē)元素的設(shè)計(jì)思路都出現(xiàn)在T5和唯雅諾上。熟悉的三輻式方向盤(pán)，儀表臺(tái)，排擋桿，RCD310收音機(jī)系統(tǒng)，空調(diào)控制系統(tǒng)，這些都能在常見(jiàn)的大眾車(chē)型上輕易找到。這樣的設(shè)計(jì)有什么好處？我的感覺(jué)就是使用起來(lái)更加輕松，因?yàn)槎己苁煜ぁ?/p>

    我們?cè)囻{的車(chē)型是低配的商務(wù)版，前兩排是兩個(gè)位的獨(dú)立座椅，每個(gè)座椅配備兩個(gè)扶手，第三排是一體式的三個(gè)座椅。無(wú)敵第二排在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里面都是必須的，空間足夠讓你完成多種高難度動(dòng)作。車(chē)上的7個(gè)座椅都使用了拼皮設(shè)計(jì)，坐墊和拷貝的中部是反皮，摩擦力更強(qiáng)。皮料質(zhì)感很不錯(cuò)，只是填充物較硬，遇到顛簸路段時(shí)甚至?xí)嵉糜悬c(diǎn)屁股疼。另外每個(gè)座位都設(shè)有安全帶，而且是設(shè)在座椅上， 而不是立柱上，使用起來(lái)很順手。

    只要掰動(dòng)第二排座椅下方的機(jī)關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)座椅原地自轉(zhuǎn)180度，跟第三排的乘客面對(duì)面交流。完成整個(gè)操作耗時(shí)少于30秒，不費(fèi)吹灰之力。但同樣的功能，在唯雅諾上必須先把座椅拆出來(lái)，連根拔起，然后把座椅反過(guò)來(lái)再插回軌道里，實(shí)踐證明，一名成年男子無(wú)法獨(dú)立完成，為何要這樣為難自己呢？

    由于車(chē)內(nèi)空間較大，所以T5全系配備了3區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)，駕駛艙和乘客艙可以獨(dú)立控制，后座的5個(gè)座位都各有一個(gè)對(duì)應(yīng)的空調(diào)出風(fēng)口。為什么出風(fēng)口設(shè)置在車(chē)頂上這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該大家都明白吧。

    乘坐空間：同樣是外交級(jí)MPV

在之前唯雅諾的試駕會(huì)上，廠家曾介紹唯雅諾是外交級(jí)MPV，那空間同樣大得靠譜的T5估計(jì)也算是這個(gè)級(jí)別吧。對(duì)于女性朋友來(lái)說(shuō)，一白可以遮三丑，對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，一個(gè)大字足以傲視同儕。

模特身高1.75米，頭頂空間N拳，估計(jì)換姚明來(lái)坐也沒(méi)問(wèn)題。又高又直的坐姿非常舒服，對(duì)于也是腰不太很好的朋友來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是福音。這座以可以拆回家嗎？我拿來(lái)想當(dāng)辦公椅。

第二排的TX別睡了，起來(lái)做廣播體操了，后面那個(gè)已經(jīng)等得不耐煩了。

    一次過(guò)滿足所有人蹺二郎腿的需求，沒(méi)問(wèn)題。大家是不是覺(jué)得這四個(gè)人有點(diǎn)無(wú)聊？感覺(jué)畫(huà)面上少了些東西。

    儲(chǔ)物空間：鯨吞海納

    即使房子大了，也得把空間利用好， 才能住得順心。在T5上幾乎沒(méi)有小的儲(chǔ)物格，都是大大的，十分慷慨。

 
中控臺(tái)上方                                                        副駕駛手套箱

    這兩個(gè)是容積最小的儲(chǔ)物格，適合放置臨時(shí)票據(jù)或者資料，副駕駛的手套箱只有上方有，下方是一個(gè)資料夾，除了資料之外還真放不下別的東西，夠商務(wù)的。

 
中控臺(tái)杯架                                     中控臺(tái)下方杯架

 
車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格

    車(chē)門(mén)大，別浪費(fèi)，上下兩層儲(chǔ)物格夠你放的。門(mén)下方那地方可以放七八瓶礦泉水，或者是量身定做的垃圾桶。

 
后排座椅下方儲(chǔ)物格

    多來(lái)米發(fā)索，12345，一人一個(gè)兜，永不落空，都是大大的，媽咪們估計(jì)會(huì)愛(ài)死這個(gè)，尤其是家里有BB或者小孩的，紙尿片玩具雜務(wù)再多都不怕。平常不用可以的時(shí)候藏在椅子下，神不知鬼不覺(jué)的。第三排座椅的還可以從后面拉出來(lái)，方便得很。

    即使在滿員的情況下，T5的行李箱也能放下一套高爾夫球具，我是很滿足了，你呢？

    動(dòng)力總成：動(dòng)力澎湃

    如果說(shuō)TSI+DSG是神器般的組合，那T5裝備的2.0TSI+7速濕式DSG變速器則是量身定做的神器。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)150Kw的最大功率對(duì)于神車(chē)高爾夫R的188Kw來(lái)說(shuō)還是低了點(diǎn)，但比帕薩特的147Kw要高一些，而且轉(zhuǎn)速范圍從4200rpm一直延伸至6000rpm，讓巔峰狀態(tài)更持久。350Nm的最大扭矩從1500rpm至4000rpm持續(xù)爆發(fā)，早高峰晚高潮正解也。為了讓這350Nm得以充分發(fā)揮，T5裝備了型號(hào)為DQ500的7速濕式DSG變速器，表現(xiàn)同樣出色。

   懸掛：四輪獨(dú)立懸掛

 
左圖：前麥弗遜懸掛
右圖：半拖拽臂式獨(dú)立懸掛

    駕駛感受：動(dòng)力澎湃，視野開(kāi)闊

    又高又直的坐直，大大的前擋玻璃，短淺的中控臺(tái)，得到的是能跑長(zhǎng)途的坐姿，極其出色的視野，以及開(kāi)平頭車(chē)般的駕駛感受。轎車(chē)式的方向盤(pán)比一般MPV車(chē)型要小一點(diǎn)點(diǎn)，讓人不會(huì)有開(kāi)金杯面包車(chē)的感覺(jué)。精確的轉(zhuǎn)向在T5上依然發(fā)揮出色，只是較長(zhǎng)的懸掛行程拖了后腿，快速并線是車(chē)身會(huì)出現(xiàn)較為明顯的傾側(cè)，幸好懸掛韌性夠，強(qiáng)大的支撐力助其快速歸位。雖然身軀龐大，車(chē)重接近2.3噸，但T5的身手一點(diǎn)也不笨拙。

    前文已經(jīng)簡(jiǎn)單介紹過(guò)T5的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是多么的動(dòng)力強(qiáng)勁，在實(shí)際駕駛中，時(shí)速100公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)左右即可應(yīng)對(duì)，渦輪一大早就開(kāi)始工作了，所以即使再加速也不會(huì)有渦輪遲滯的頓挫感。在高速公路上以120公里定速巡航， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅2000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)， 燃油經(jīng)濟(jì)型可見(jiàn)一斑。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪都不算吵，隔音工程算是做到位了。

    面對(duì)如此強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，DQ500七速DSG也肯定要有一定的能耐才能將其降服。D檔之下變速器升檔十分積極，盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以達(dá)到省油和控制噪音的目的。S檔之下則大相徑庭，變速器刻意保持檔位Hold住發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持亢奮狀態(tài)，變線超車(chē)，手起刀落，十分痛快。手動(dòng)模式下變速器也很聽(tīng)話，反應(yīng)迅速之余不會(huì)過(guò)于限制駕駛員的操作?？偟膩?lái)說(shuō)，是款很有靈性、很聰明的變速器。

    尊享版高級(jí)配置：

    尊享版，顧名思義，尊貴的人才配享有。我們?cè)囻{的車(chē)輛是低配的商務(wù)版，手里拿著配置表，數(shù)著一個(gè)個(gè)缺失的配置，那種失落，那種不完美的感覺(jué)......

    雙氙氣前大燈，具備自動(dòng)感應(yīng)，LED日間行車(chē)燈，彎道輔助，大燈清洗等功能， 應(yīng)有盡有。

    豪華版和尊享版才有的多功能桌，無(wú)敵會(huì)議模式不可或缺的組成部分，常態(tài)下樣子跟臺(tái)式電腦的主機(jī)差不多。

    丹那高級(jí)音響，擁有10個(gè)揚(yáng)聲器，以及一個(gè)10聲道功放，聯(lián)袂演繹天籟之音，輸出功率高達(dá)600w。兼職移動(dòng)歌劇院，在此。

    電動(dòng)滑門(mén)，帶自動(dòng)電吸功能，鑰匙也能控制開(kāi)關(guān)。偶爾跟小朋友玩玩芝麻開(kāi)門(mén)的游戲也挺有意思的。此配置為豪華版和尊享版標(biāo)準(zhǔn)配置。

    后排推拉式手動(dòng)車(chē)窗，后排能開(kāi)窗的MPV車(chē)型不多也。此配置為豪華版和尊享版標(biāo)準(zhǔn)配置。

    除了上面所說(shuō)到的配置之外，尊享版車(chē)型還配備了RNS510導(dǎo)航系統(tǒng)，以及大名鼎鼎的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

    總結(jié)：個(gè)人覺(jué)得，T5是一輛能屈能伸的面包車(chē)，能接待貴賓，能帶著一家老少出游，能充當(dāng)臨時(shí)貨車(chē)的一款車(chē)型。正如一個(gè)八面玲瓏的成功男人。雖然T1可愛(ài)個(gè)性的風(fēng)格已經(jīng)蕩然無(wú)存，但在生活中相信T5也能是個(gè)多面手。據(jù)廠家介紹，T5在德國(guó)市場(chǎng)的占有率高達(dá)46.5%，這是個(gè)什么概念?假如理解不了可能是因?yàn)閲?guó)內(nèi)對(duì)車(chē)的消費(fèi)文化跟國(guó)外差異較大所致。新一代T5在國(guó)內(nèi)上市的價(jià)格為商務(wù)版售價(jià)為438,000元，豪華版售價(jià)為498,000元、尊享版售價(jià)為568,000元。如此價(jià)格，對(duì)于多功能車(chē)的概念，你能接受嗎？