[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 環(huán)保雖然大家都知道是百利而無一害的事情，但是要付諸行動的話就需要更大的勇氣和金錢支持，市面上的數(shù)款混合動力車型的購買費用對于其節(jié)省出來的燃油消耗更是不能畫上等號，導致很多內(nèi)心支持環(huán)保的車主在價格面前都不能不屈服。而作為上汽榮威推出的首款混合動力車型榮威750Hybrid則把自己的目標定位在公務(wù)車市場，榮威750Hybrid 23.68萬的售價再扣除掉3.2萬元政府財政補貼，其20.48萬的價格還是具有一定的競爭實力的。

　　外觀內(nèi)飾變化細微

　　榮威750一直給人的感覺就是英倫味道十足，像一個英國的紳士那樣，無時無刻不散發(fā)著古典而沉穩(wěn)的氣息。今年迎來小改款的榮威750在很多車身細節(jié)上得到了加強，前大燈組融入了時下流行的LED日間行車燈，尾燈組也改成了LED光源。

　　榮威750Hybrid在2011款1.8T車型的基礎(chǔ)上衍生而來，在車身外觀上榮威750Hybrid與普通版基本一致，只是在尾部加入了表現(xiàn)身份的“Hybrid”標志。

　　為了進一步達到更經(jīng)濟的油耗，榮威750Hybrid改用了尺寸為215/55 R16的米其林博悅系列低滾阻節(jié)能輪胎。

　　榮威750Hybrid在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，主要變化集中在儀表盤、行車電腦以及空調(diào)面板操作鍵處。

　　與普通款相比榮威750Hybrid儀表盤中央的顯示屏加入了混合動力系統(tǒng)的能量工況顯示信息。圖表左側(cè)為動能回收等級，右側(cè)則表示電機助力等級。

　　安置在榮威750Hybrid尾箱的磷酸鐵鋰電池來自著名的美國A123公司，作為世界著名的電池生產(chǎn)廠家，美國A123公司也為F1車隊的動能回收系統(tǒng)提供主要零部件。榮威750Hybrid磷酸鐵鋰電池的電池容量為4.4Ah，額定電壓為120V。

　　我們在榮威750Hybrid的尾箱還發(fā)現(xiàn)了雨刮水的加注口，這樣的設(shè)計也是為了發(fā)動機艙更好的安置混合動力系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備。

　　動力表現(xiàn)與普通版相當

　　榮威750Hybrid的混合動力系統(tǒng)由1.8升的Kavachi渦輪增壓發(fā)動機和一臺功率為20KW的電動機組成。1.8T發(fā)動機最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。電動機最大功率20KW，最大扭矩60Nm。

　　榮威750Hybrid的混合動力系統(tǒng)工作狀態(tài)

　　發(fā)動機自動起停：當車輛停車時,可以停止發(fā)動機的運轉(zhuǎn),減少怠速油耗和排放；重新起動車輛或發(fā)動機停機條件不再滿足時，可由電機重新快速、平穩(wěn)起動發(fā)動機。

　　混動電機輔助啟動：駕駛員通過鑰匙啟動發(fā)動機時，控制系統(tǒng)自動判斷由傳統(tǒng)的啟動馬達單獨啟動，或通過混動電機啟動發(fā)動機，提升啟動品質(zhì)并降低排放。發(fā)動機冷起動時由120V起動機完成起動過程。

　　動能回饋制動：車輛減速或滑行時，可將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，回收能量并儲存在高壓電池中，當需要時可用電機來驅(qū)動車輛，降低油耗。

　　行車智能充電控制：在車輛行駛過程中，控制系統(tǒng)通過優(yōu)化發(fā)動機和混動電機的扭矩分配，提高發(fā)動機運行效率，并根據(jù)高壓電池狀態(tài)進行智能充電控制。

　　電機助力：當車輛急加速時，由電機提供輔助動力，共同驅(qū)動車輛，增加動力性；此外，可減少發(fā)動機燃油泵瞬間噴霧加濃，從而降低加速時油耗。

　　可以說與普通版相比榮威750Hybrid發(fā)動機沒什么兩樣。在實際駕駛中，車輛的動力輸出與普通版本的試駕駕駛感受相當，發(fā)電機的介入繞無聲息，車輛整體的動態(tài)性能偏向舒適。

　　其實簡單的來說，榮威750Hybrid的節(jié)能效果最能體現(xiàn)出來的就是市區(qū)擁擠的塞車路段，在走走停停的塞車路段，榮威750Hybrid的智能混合動力系統(tǒng)就會抓緊每次靜止的時間來關(guān)閉引擎，減少因為引擎在怠速情況下的耗能。大家都知道怠速下的工況是燃油經(jīng)濟性非常差的狀態(tài)，很多汽油不能被充分的燃燒，車輛排出的二氧化碳等等廢氣的濃度相當?shù)母摺s威750Hybrid就是通過減少車輛處于怠速工況下的時間來減少燃油的浪費。

　　最后我們看看榮威750Hybrid的油耗表現(xiàn)，整個試駕路程來回近130公里，其中包括60公里左右的城市路段，榮威750Hybrid行車電腦顯示的綜合油耗為8.5升/百公里。

　　結(jié)語：榮威750Hybrid與同配置的1.8T車型相比售價相對提高了2萬元左右，面對混合動力系統(tǒng)綜合節(jié)油率20%左右的結(jié)果，榮威750Hybrid做為上汽榮威的首款混合動力車型在油耗方面的表現(xiàn)還是值得人們肯定的。而在售后服務(wù)方面，整體產(chǎn)品質(zhì)保周期為3年8萬公里，電池的質(zhì)保周期則達到5年10萬公里，也為同級車型最長。