[太平洋汽車網(wǎng)評測頻道] 與呼倫貝爾結(jié)緣還是要拜多年前小英格瑪?shù)母杪曀n，遼闊的草原、遍野的羊群、清澈的泉水與悠揚的馬頭琴構(gòu)成了我對呼倫貝爾的最初印象。如今緣分到了，此次有機會隨長安福特一起進入了這片遼闊的疆域，去見證歌聲中的傳奇世界。

本次試駕車輛：長安福特2011款嘉年華

　　伴隨我們這次長途旅行的是長安福特2011款嘉年華，這七臺“光鮮”的小車也許并不是長途旅行的最佳選擇，因為若論載物能力、長途旅行的舒適性和復(fù)雜路況的通過性都非小車所長。當(dāng)然，這也是我們體驗的一個重點，在長達520公里的旅途中，嘉年華能夠完成任務(wù)嗎?

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在出發(fā)之前，我們還是先來看看2011款嘉年華幾項重點升級：

● 新增兩款全新的色彩

　　2011款嘉年華在之前的基礎(chǔ)上增加了兩款全新的色彩，分別是電光紫和魔麗紅。尤其是“電光紫”非常漂亮，這種顏色的車型在市面上是比較少見的，開在路上絕對彰顯個性。而且這款紫色的最大特點在于-男女通吃。

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● 前后外包圍進行重新設(shè)計

　　2011款嘉年華運動版的改變很大，一個核心的原則就是讓它看上去更加運動。如果你買來準備改裝一下的話，那么基本不用在外觀上花費心思了。全新設(shè)計的前后杠已經(jīng)比市面上任何改裝包圍都要漂亮了，

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● 全新設(shè)計的16寸輪轂

　　終于，?？怂筍T風(fēng)格的輪轂出現(xiàn)在了2011款嘉年華身上，這款輪轂和大眾GTI的“戰(zhàn)斧”一樣經(jīng)典，視覺效果大幅提升。從圖中可以看出輪胎上沿與輪眉的距離很小，如果不是為了加強操控，僅從視覺角度來看，完全沒有降車身的必要，已經(jīng)很“鋼炮”了。

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● 大燈增加透鏡

　　勁動版增加了近光透鏡，在聚光和安全性方面有一定的提升。不過其它車型沒有增加。

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● 全新的內(nèi)飾顏色

　　運動版更換了全新的內(nèi)飾顏色，暗紫色的中控臺很有感覺，既體現(xiàn)了運動感與豪華感，又不顯得惡俗。豪華版則將中控臺面板換成了鋼琴漆涂裝。

【運動版的內(nèi)飾】

【豪華版的內(nèi)飾】

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● 真皮方向盤+方向盤音響控制

　　運動版的方向盤增加了真皮包裹，手感進一步提升，不過皮質(zhì)很硬，加與不加的區(qū)別不大。另外，方向盤上還增加了音響控制鍵，令操作更加便捷。豪華版則同樣提供了音響控制鍵，但方向盤不是真皮包裹。

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● 豪華型和運動型增加兩個后排喇叭

　　嘉年華的音響效果已經(jīng)不錯，這次在豪華型和運動型上增加兩個后排喇叭，使后排乘客的聽覺體驗得以提升。

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● 標配USB外接輸入端口

　　除AUX接口外，新嘉年華還提供了USB接口，并可以接駁iPod播放器，這是一項非常實用的配置。在長途旅行中，只有U盤才能滿足大量歌曲的存儲。不至于總是replay。

　　從滿洲里到海拉爾基本上都是國道，這是比較適合轎車行走的線路，并不像去西藏那樣需要面對高原地貌和復(fù)雜的路況，那是非大排量SUV所不能去的。與之比起來，呼倫貝爾就顯得“溫情”得多了。

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——在途中我們重點體會嘉年華的幾個方面：

　　● 1.5L發(fā)動機與4AT變速箱在高速公路上的表現(xiàn)。

　　● 懸掛系統(tǒng)在相對不平整的國道上，舒適性如何?

　　● 針對小型車而言，相對狹小的空間和座椅在長途旅行中的表現(xiàn)?

　　● 車輛的隔音降噪水平如何?尤其在長途駕駛中，這是很影響心情的。

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漫漫旅途，來點音樂吧：來自于呼倫貝爾的天籟之音

布仁巴雅爾《天邊》                       　英格瑪《烏蘭巴托的爸爸》

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第一天：滿洲里—呼和諾爾草原—海拉爾市區(qū)

路程：255公里

　　我們的第一站將進入呼倫貝爾草原的中心地帶—呼和諾爾草原，沿著G301國道一路向東，加上中午休息整頓，到達目的地的時間大概在15：30左右，行程約255公里。

　　我們的行程從滿洲里市區(qū)開始，7臺嘉年華集結(jié)待命，準備出發(fā)……

　　G301的路況非常好，路上的車也比較少，但有一點要注意的是，這里的車輛比較復(fù)雜。大貨車、農(nóng)用車都比較多，而且偶有牛羊通過，所以車速不宜太快。

　　G301國道雖然冗長，但并不寬闊，所以車速很容易控制，并不像在西部地區(qū)那樣不知不覺間就把車開到了很高的速度，我們的車速大部分都控制在100-120km/h左右。這對于排量只有1.5L的嘉年華來說是個比較合適的速度。

　　由于車速并不是太快，所以基本不用擔(dān)心因為車速快而導(dǎo)致事故，最重要的是克服疲勞問題。這個路段大多都是直路，而且兩側(cè)都是枯黃的草原，所以你要在直路上勻速行駛半個小時后就很容易犯困。我認為，聊天是最好的辦法，最好不要讓副駕駛的朋友睡覺，除非你倆是輪流駕駛。

　　我們的車上共有三個成員，所以從車輛本身而言，我們不求這套動力總成有太突出的表現(xiàn)。只要在適當(dāng)?shù)臅r候能夠順利超車，并保持好車隊的隊形就足夠了。而在高速穩(wěn)定性方面，對于小車而言就顯得比較重要了，由于草原上的公路兩側(cè)沒有任何障礙物，所以在風(fēng)比較大的時候需要注意，尤其在與大貨車會車的時候，車輛會有輕微的擺動，此時一定要握緊方向盤，避免車輛跑偏發(fā)生危險。

　　在漫長的駕駛中，嘉年華的音響系統(tǒng)讓我們印象深刻，除了能接駁我們特意準備的U盤外，其音響效果也非常出色，不夸張地說，這套揚聲器幾乎可以媲美中級車的音響素質(zhì)了。這在小型車中是不多見的，尤其是對于一款已經(jīng)上市多年的車型來說，細節(jié)之處仍然堅持高品質(zhì)讓我們倍感欣慰。要知道，這可是很容易“縮水”的一項配置。

　　能讓我們愉悅地聆聽音樂的另一個關(guān)鍵在于車輛必須要有良好的隔音水平，嘉年華在這方面的表現(xiàn)仍是值得肯定的。尤其是在這種開闊的環(huán)境下，在時速100公里時風(fēng)噪控制得非常好，路噪也幾乎被完全隔絕;而如果你不是暴力加速的話，發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)以下都非常安靜。

　　在下午進入呼和諾爾草原的時候，由于我們要把車開到草原上，所以會有短暫的土路行駛。嘉年華的懸掛還是比較硬朗的，不過倒不會有明顯的顛簸，避震的韌性不錯，底盤沒有因為扭曲而有松散的感覺，整體感非常好。車內(nèi)的組裝工藝也值得表揚，行駛過程中沒有出現(xiàn)任何異響。

　　時間總是短暫的，轉(zhuǎn)眼已見暮色黃昏，大家收拾心情準備離開呼和諾爾草原，趕往海拉爾市區(qū)“打尖住店”，等待第二天的紅花爾基森林公園之行，最后附上呼和諾爾的夕陽一張……

第二天：海拉爾市區(qū)—紅花爾基森林公園—海拉爾市區(qū)

路程：往返270公里

　　季節(jié)交替之時，草原真是瞬息萬變，十天前還盡是蔥綠的草原，此時卻已一片秋意。幸運的是，今天我們要去的紅花爾基森林公園在這兩天氣溫的催化下，路旁的樹木已經(jīng)泛紅。這樣的顏色也許兩天前的游客都不曾見到。

　　從車窗探出頭去，隨意按一下快門都是美景。所以我們此行的終點在哪開始變得不重要了，此時我想每個人都想停下車來，長久駐足凝視，讓身心沉醉其中。但路還是要走，兩旁的景色如電影膠片一樣快速滾動，形成了一個狹長的畫軸在眼前快速掠過。

　　心情舒暢了，再看看身體感受吧。關(guān)于長途行駛的舒適性，我認為有兩個方面比較重要。一個是隔音水平，這個前面已經(jīng)說過;另一個就是座椅的舒適性了。單從座椅的角度來說，我認為嘉年華的后排座椅更舒適一些，其柔軟度與靠背的傾斜角度都很合適，不足的是腿部空間太小了，長途乘坐會很容易疲勞。而關(guān)于前排座椅，我認為豪華型的真皮座椅要比運動版的舒適一些，坐墊的柔軟度要好于POLO和愛唯歐，但頭枕很不舒服。當(dāng)我們放倒座椅準備睡上一覺時，頭部甚至找不到一個合適的地方靠著。

　　去紅花爾基的S201要比前一天G301的路況差一些，道路不是很寬，并且都是雙向車道。所以車速不會很恒定，我們的精神也因此好了很多，基本上不會睡覺了。這個過程中，我們將重點體會看起來已經(jīng)有些過時的4速自動變速箱，而結(jié)果是我們對它贊賞有加。動力的傳遞當(dāng)然非4AT所長了，我們要說的是這套變速箱已經(jīng)將平順性做到了同級車的極致，不管你手動模式還是自動模式，即便用較高的轉(zhuǎn)速換擋，都不會帶來沖擊感和令你不爽的頓挫感，平順性不亞于CVT的水準。這樣的表現(xiàn)在我們測試過的眾多小型車中是不多見的。

　　嘉年華的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在長途行駛時是比較合適的，高速時會變得非常沉穩(wěn)，尤其是草原的側(cè)風(fēng)很大，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有助于保持車身的穩(wěn)定性。而方向盤也采用了運動型設(shè)計，不足的是讓人覺得尺寸偏大，缺少了一些“駕馭感”。

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通過兩天超過500公里的駕駛，讓我們對2011款嘉年華做一個總結(jié)：

　　● 噪音控制不錯，風(fēng)噪、路噪不明顯，發(fā)動機聲音很低。

　　● 盡管動力一般，但4速自動變速箱的平順性出色。

　　● 音響系統(tǒng)從功能到音質(zhì)都可圈可點。

　　● 座椅舒適性不錯，但空間不足，適合兩人出游。

　　● 儲物空間多。

　　● 工藝水平與配置不次于新上市的車型。

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