[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 別克君越已經(jīng)上市一段時(shí)間了，作為中級(jí)車型添加上混合動(dòng)力的裝置無(wú)疑是一件惠及社會(huì)的事情。環(huán)保的大道理在現(xiàn)今社會(huì)上相信誰(shuí)都能講出個(gè)大概，但是付諸行動(dòng)的，就真的是值得關(guān)注。而此次作為別克Hybrid君越后續(xù)車型的君越eAssist更是以幾乎與國(guó)際同步的速度來(lái)到了國(guó)內(nèi)。作為評(píng)測(cè)組的一份子，當(dāng)然更關(guān)心的是混合動(dòng)力裝置的加入究竟給君越帶來(lái)什么變化，讓我們一起走近君越eAssist一探究竟。

　　外觀內(nèi)飾變化微乎其微

　　如果不看車前懸掛的車型標(biāo)牌，從圖中的這個(gè)角度幾乎分辨不出是君越普通版還是eAssist版本，與普通版相比君越eAssist在外觀上并沒(méi)有什么變化。

　　君越eAssist混合動(dòng)力車在前格柵的下部增加了主動(dòng)氣流調(diào)整裝置。智能格柵根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化自動(dòng)控制格柵的開(kāi)啟和關(guān)閉，以減少風(fēng)阻系數(shù)降低油耗。

　　要說(shuō)君越eAssist在外觀上與普通版得最大區(qū)別要數(shù)在車型標(biāo)示后面加入的“E”字LOGO。

　　君越eAssist的底盤(pán)還加裝了大面積護(hù)甲，使底盤(pán)通過(guò)氣流更加順暢，全面提升空氣效率的同時(shí)也減少了油耗。此外，國(guó)產(chǎn)君越eAssist的后懸掛組件依然為鋁制，油箱容積為70升，而不像美版采用只有60升的小油箱。

　　君越eAssist采用了固特異的低滾阻綠色輪胎，尺寸也由原來(lái)的245變成現(xiàn)在215/55 R17，進(jìn)而減輕了車輛的論下負(fù)載，對(duì)油耗的減少也起到了一定的作用。

　　君越eAssist在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，主要變化集中在儀表盤(pán)、行車電腦以及空調(diào)面板操作鍵處。

　　在君越eAssist的空調(diào)控制區(qū)域增加了ECO制冷按鍵，ECO制冷按鍵在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，電池依然可以持續(xù)向空調(diào)供電。而正常行駛時(shí)，ECO模式下空調(diào)系統(tǒng)又會(huì)降低功率，以減少引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷。

　　君越eAssist儀表盤(pán)最大的變化就是加入了ECO效率指示表，指針偏左表示處于能量收集狀態(tài)，反之則表示能量輸出狀態(tài)。該儀表包括一個(gè)位于時(shí)速表下方的eAssist效率表，和一個(gè)位于轉(zhuǎn)速表上的 AUTOSTOP（發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能）指示器。儀表盤(pán)中央的駕駛員信息中心（DIC）還裝備有一個(gè)功率流計(jì)量表，實(shí)時(shí)顯示 eAssist 系統(tǒng)的工作模式和高性能鋰電池的充電水平，動(dòng)畫(huà)指示功率流的方向。

　　君越eAssist的115V的高性能鋰電池被安置在尾箱，雖然在一定程度上占據(jù)了尾箱的空間，但君越eAssist的尾箱空間依然能夠滿足日常的使用需求。為了進(jìn)一步減輕重量以達(dá)到節(jié)能的效果，君越eAssist沒(méi)有提供備胎，取而代之的一套補(bǔ)胎工具。

　　動(dòng)力組合：2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)+緊湊型感應(yīng)電機(jī)

　　別克君越eAssist的動(dòng)力系統(tǒng)采用2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它匯集了缸內(nèi)直噴、D-VVT電子可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。

　　而與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的高性能緊湊型感應(yīng)電機(jī)安裝在2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體邊上，采用液體冷卻，可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供15.3kW最大功率和65Nm扭矩的輔助動(dòng)力，并擁有15kW的發(fā)電功率。該電機(jī)可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；上坡、加速時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力；減速斷油時(shí)，能夠穩(wěn)定車輛行駛狀態(tài)。

　　君越eAssist混合動(dòng)力車是國(guó)內(nèi)同級(jí)車中首款采用鋰電池的混合動(dòng)力車型。該電池容量4.4Ah，可提供115V/15kW的高能電力，采用空氣強(qiáng)制冷卻，在停機(jī)狀態(tài)下提供電機(jī)動(dòng)力，還可回收制動(dòng)能量及發(fā)動(dòng)機(jī)多余能量。整合于其中的功率變換器還可輸出12V DC直流電。鋰電池的功率密度是鎳氫電池的2倍；自放電率低于1%/月，不到鎳氫電池的1/20；重量?jī)H為相同功率的普通鎳氫電池的1/5；而且循環(huán)壽命長(zhǎng)，整車10年24萬(wàn)公里使用周期內(nèi)無(wú)需更換。

　　君越eAssist的6速手自一體變速箱經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校，延長(zhǎng)了車輛的滑行距離，主減速比由傳統(tǒng)動(dòng)力君越的1: 3.23調(diào)整為1: 2.64，重新設(shè)計(jì)的傳動(dòng)齒輪系統(tǒng)，降低了系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。而新加入的電動(dòng)油壓保持裝置，在駐車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)保證變速箱的隨時(shí)待命，為駕駛者提供一個(gè)隨時(shí)響應(yīng)、節(jié)能的駕駛體驗(yàn)。

　　君越eAssist混合動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)

　　起步助力：君越eAssist混合動(dòng)力車由電動(dòng)機(jī)助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步，由于電動(dòng)機(jī)輸出大輔助扭矩，在冷機(jī)狀態(tài)時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供助力，起步時(shí)扭矩輸出較普通車型提升40%，功率輸出提升72%，比普通車型點(diǎn)火啟動(dòng)的方式節(jié)約很多燃油。

　　加速助力：在重負(fù)載工況下，如上坡、加速時(shí)，隨著踩油門(mén)的力度增加，電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大，高性能電機(jī)會(huì)根據(jù)混合動(dòng)力管理系統(tǒng)的指令向發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出最大15.3kW、65Nm的功率和扭矩，增加動(dòng)力輸出、提升性能表現(xiàn)的同時(shí)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。

　　減速斷油：當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板，讓車輛處于滑行狀態(tài)或踩剎車減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)切斷燃油，實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放。

　　制動(dòng)能量回收系統(tǒng)：剎車或減速滑行時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)電機(jī)回收制動(dòng)能對(duì)115V鋰電池進(jìn)行充電，使這些在傳統(tǒng)車型上白白浪費(fèi)掉的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于鋰電池中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能：在遇到紅燈停車時(shí)，保持“D”擋并踩住制動(dòng)踏板，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦釋放制動(dòng)踏板或切換至其它擋位，由電機(jī)平滑而迅速地將發(fā)動(dòng)機(jī)帶至怠速轉(zhuǎn)速，同時(shí)恢復(fù)供油，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作驅(qū)動(dòng)車輛行駛。這有助于明顯降低城市堵車路況中的油耗值和排放量。

　　實(shí)際駕駛感受與普通版無(wú)異

　　因?yàn)榫絜Assist這套混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改造并不是很高，所以基本上除了發(fā)電機(jī)部分需要改造成可作為回收能量的部件之外，可以說(shuō)與普通的君越2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么兩樣。在實(shí)際駕駛中，車輛的動(dòng)力輸出與普通版本的試駕駕駛感受相當(dāng)，發(fā)電機(jī)的介入繞無(wú)聲息，車輛整體的動(dòng)態(tài)性能偏向舒適，在急加速狀態(tài)下，由于變速箱齒比的調(diào)整加速性要略遜與普通版的君越。

　　其實(shí)簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，君越eAssist的節(jié)能效果最能體現(xiàn)出來(lái)的就是市區(qū)擁擠的塞車路段，在走走停停的塞車路段，君越eAssist的智能混合動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)抓緊每次靜止的時(shí)間來(lái)關(guān)閉引擎，減少因?yàn)橐嬖诘∷偾闆r下的耗能。大家都知道怠速下的工況是燃油經(jīng)濟(jì)性非常差的狀態(tài)，很多汽油不能被充分的燃燒，車輛排出的二氧化碳等等廢氣的濃度相當(dāng)?shù)母?。君越eAssist君越就是通過(guò)減少車輛處于怠速工況下的時(shí)間來(lái)減少燃油的浪費(fèi)。

　　不過(guò)君越eAssist也不能無(wú)限制地進(jìn)行工作，在炎熱的夏季，空調(diào)的負(fù)擔(dān)相當(dāng)?shù)拇?，即使在引擎智能停機(jī)的"ECO"模式，只要當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)一啟動(dòng)，引擎也會(huì)馬上投入工作?？照{(diào)系統(tǒng)每每都需要引擎帶動(dòng)來(lái)工作。所以君越eAssist如果在氣溫較低的地區(qū)或者季節(jié)的情況下，節(jié)油的效果將會(huì)更加明顯。

　　我們本次的的試駕路線平均海拔超過(guò)3000米，并要翻越一座近4000米的山，路況主要以國(guó)道為主，期間不乏頻繁超車，全程下來(lái)后行車電腦顯示平均油耗為7.7L/百公里。而同行的車輛中最低油耗為7.3L/百公里，其他車輛也普遍維持在7.5-9升范圍。

　　結(jié)語(yǔ)：環(huán)保雖然大家都知道是百利而無(wú)一害的事情，但是要付諸行動(dòng)的話就需要更大的勇氣和金錢(qián)支持，市面上的數(shù)款混合動(dòng)力車型的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用對(duì)于其節(jié)省出來(lái)的燃油消耗更不不能畫(huà)上等號(hào)。導(dǎo)致很多內(nèi)心支持環(huán)保的車主在價(jià)格面前都不能不屈服。君越eAssist在帳面上減低的油耗數(shù)字并不如其它混合動(dòng)力汽車型那么明顯，但是它的價(jià)格增幅卻只是車價(jià)的一成左右，對(duì)消費(fèi)者更有說(shuō)服力。所以在這里也呼吁選擇別克君越的車主，更應(yīng)選擇eAssist型號(hào)來(lái)身體力行支持環(huán)保，這樣不僅對(duì)于環(huán)境、對(duì)于自己的錢(qián)包也會(huì)有所裨益的。