駕駛者之車，人們心中的“赤兔馬”，寶來(lái)曾經(jīng)給無(wú)數(shù)車迷帶來(lái)了愉悅的駕駛感受，但是在新車輩出的今天，寶來(lái)已經(jīng)將衛(wèi)冕“駕駛者之車”的稱號(hào)重任交給了速騰，而自己在一次徹底的進(jìn)化后變的成熟、穩(wěn)重了許多。在試駕過(guò)新寶來(lái)后，我們感覺(jué)對(duì)于汽車本身技術(shù)性和科技含量的人來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)更加貼近生活，也是更加理性的選擇。

　　應(yīng)該說(shuō)小型車在中國(guó)是最難制造的，作為進(jìn)入很多家庭的第一輛車，人們往往以“慎之又慎”的態(tài)度對(duì)這輛車提出各種要求，有時(shí)苛刻的叫人難以承受。它既要安全、結(jié)實(shí)、又要乘坐舒適動(dòng)力充沛，當(dāng)然還要有一個(gè)非常吸引人的價(jià)格，而新寶來(lái)就是其中的代表之一。

　　新寶來(lái)的外形和老款相比有了明顯的變化，軸距的加長(zhǎng)、更加修長(zhǎng)的線條都是為家庭用車做足了準(zhǔn)備。值得肯定的是，做工的質(zhì)量提升了很多，尤其是車漆的光澤，各部件的接縫也都達(dá)到了相當(dāng)高的水平。三廂造型比例比較協(xié)調(diào)，但是如果尾部的收筆能延長(zhǎng)一些就更好了。車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格非常簡(jiǎn)潔，散熱格柵和保險(xiǎn)杠整合在一起，沒(méi)有多余的線條，略顯夸張的大燈內(nèi)部鑲嵌了大眾的標(biāo)識(shí)。

  車身兩側(cè)的腰線較高，感受更為敦實(shí)，較小的車窗高度更帶來(lái)比較強(qiáng)的安全感。多邊形尾燈形狀整合了LED燈組，與大燈前后呼應(yīng)，但是對(duì)于車身和前臉的造型相比，尾部的設(shè)計(jì)略顯平淡一些。與前一代車型相比，新寶來(lái)的設(shè)計(jì)可以說(shuō)“有人歡喜有人憂”，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)造型不夠動(dòng)感，而要是從家庭角度出發(fā)，高度，空間都更加符合人們的需要。不管怎么說(shuō)新寶來(lái)的外形還是叫人眼前一亮。

　　內(nèi)部總體設(shè)計(jì)上和速騰沒(méi)有太大的差別，1.4TSI+DSG的純黑內(nèi)飾帶來(lái)了更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。從整體的布局來(lái)看和大眾以往的車型一樣很容易上手，沒(méi)有多少花俏的設(shè)計(jì)，中央一套DVD語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)也在邁騰和速騰上有所搭載這套系統(tǒng)不僅擁有語(yǔ)言導(dǎo)航系統(tǒng)的基本功能，同時(shí)還支持DVD數(shù)據(jù)和視頻播放，支持SD卡播放MP3和WMA音樂(lè)文件，具有強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別等功能。

　　在舒適性方面，新寶來(lái)可以說(shuō)給合資品牌所有小車樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。移植于高爾夫6的方向盤(pán)、電動(dòng)加熱座椅以及導(dǎo)航系統(tǒng)都是目前中級(jí)車中少見(jiàn)的裝配。其實(shí)在筆者坐進(jìn)駕駛艙時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)之前對(duì)于中級(jí)車的一些看法有所轉(zhuǎn)變。良好的頭部空間根本不需要坐墊前后調(diào)高低的駕駛座來(lái)陪著，對(duì)這項(xiàng)功能的調(diào)節(jié)只是在于如何更好的對(duì)大腿進(jìn)行支撐。

　　2610mm的軸距空間比想象起來(lái)大了很多，在進(jìn)入后排座椅的時(shí)候，你才會(huì)有深刻的認(rèn)識(shí)。腿部空間不再局促，前后都坐進(jìn)1.8米身高的乘客并不會(huì)顯得擁擠。比較靠后的C柱后排乘客的頭部留出了較為的空間，配合可上下伸縮的頭枕，后排的乘坐舒適性已不可同日而語(yǔ)。

　　作為家庭用車，很多人都想既經(jīng)濟(jì)又要在關(guān)鍵的時(shí)刻動(dòng)力十足，到底排量多少合適呢？1.6L或是1.8L還是2.0L？我們?cè)谠囻{后覺(jué)得還是1.4TSI更加合適。理由很簡(jiǎn)單新寶來(lái)1.4TSI+DSG車型搭載的動(dòng)力總成，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，不管是低速還是高速都表現(xiàn)出很好的動(dòng)力輸出。

　　在我們的試駕過(guò)程中，時(shí)速超過(guò)每小時(shí)200公里以后輸出還不見(jiàn)明顯的衰弱。而在檔位在S檔時(shí)地板油加速行駛，油耗表顯示每百公里8.3升的油耗，對(duì)于這款動(dòng)力可以說(shuō)是省油、有勁、環(huán)保。

　　7速手自一體雙離合變速箱和其它DSG的變速箱表現(xiàn)一樣，換擋非常順暢，幾乎沒(méi)有頓挫感。新寶來(lái)之所以能有良好的燃油消耗這款變速箱功不可沒(méi)，在D檔下檔位升檔較快，車速行駛在80公里時(shí)轉(zhuǎn)速表沒(méi)有超過(guò)1800rpm，這對(duì)城市的負(fù)責(zé)路段提供了良好的節(jié)油性。

　　很多開(kāi)渦輪增壓車型的人們都覺(jué)得保養(yǎng)維修是個(gè)問(wèn)題，其實(shí)只要養(yǎng)成良好的習(xí)慣以及相關(guān)事項(xiàng)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)不是太大的難題。下面我們?yōu)榇蠹液?jiǎn)單介紹一下渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)。

　　渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)就是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度的提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，但由于長(zhǎng)期處于高速、高溫的工作狀態(tài)，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度左右，增壓器轉(zhuǎn)子以832-1040r/min的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證渦輪增壓的正常工作我們要注意幾點(diǎn)：

1，不能著車就走，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承，啟動(dòng)后更不能猛踩油門，以防止損壞增壓器油封。

2，不能立即熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止后，機(jī)油壓力迅速下降為零，所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，在熄滅火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。（目前像邁騰增加了冷卻扇的可以直接熄火）

3，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來(lái)以后再熄火，特別要防止猛轟幾腳油門后再熄火。

4，由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，它的潤(rùn)滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易結(jié)焦，應(yīng)該定期進(jìn)行清洗。

　　新寶來(lái)的底盤(pán)設(shè)計(jì)總體來(lái)說(shuō)就不是用來(lái)激烈駕駛的，但是在家用車中還是可圈可點(diǎn)的。車頭對(duì)方向盤(pán)的反應(yīng)略有遲鈍，但并不影響精準(zhǔn)性。車身在彎中的姿態(tài)保持的較好，駕駛者在得到比較強(qiáng)的信心后，會(huì)更樂(lè)于提高進(jìn)彎的速度，操控性在這個(gè)級(jí)別的車中可能并不是需要著重強(qiáng)調(diào)的，但是具有一定的駕駛樂(lè)趣還是給車型自身贏得了不少的加分。

　　在公路試駕中，新寶來(lái)的剎車系統(tǒng)工作表現(xiàn)有些不夠靈敏，前半程的反應(yīng)幾乎很少，沒(méi)有了大眾一貫一點(diǎn)即停得感覺(jué)。新寶來(lái)的減震偏軟，面對(duì)水泥路面規(guī)律的接縫，新寶來(lái)的懸掛可以干凈的過(guò)濾沖擊，車內(nèi)的乘客能清楚的感覺(jué)路面的情況但舒適性不會(huì)受到騷擾。

總結(jié)：如果你還存有“駕駛者之車”的情節(jié)，顯然新寶來(lái)不是你心怡的對(duì)象，麥弗遜前懸，復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式后懸更加偏于舒適性。1.4TSI+DSG的動(dòng)力組合更多的是體現(xiàn)出城市中用車的節(jié)油性能，也許就像新寶來(lái)的廣告語(yǔ)一樣“向上人生路”，在經(jīng)歷過(guò)年少輕狂的歲月后，新寶來(lái)有了更多的家庭歸屬感。