威志V2是一汽品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的第一款微型車(chē)。其實(shí)對(duì)于這款車(chē)型大家并不陌生，早在2008年的北京車(chē)展時(shí)，威志V2便已首次亮相，隨后又在后面的車(chē)展中多次露面，不過(guò)它之前一直叫做威姿V1，最終在經(jīng)過(guò)了產(chǎn)品線(xiàn)的重新整理后被并入了威志系列。威志V2在此次成都車(chē)展上市后，PCauto便率先試駕了這款車(chē)型，在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的A00級(jí)市場(chǎng)，威志V2到底表現(xiàn)如何呢?

　　2010成都車(chē)展，天津一汽全新微型車(chē)威志V2正式上市，此次威志V2共推出了三款車(chē)型，售價(jià)分別為：1.3自動(dòng)擋旗艦型55900元，1.3手動(dòng)擋豪華型 49900元，1.3手動(dòng)擋舒適型46900元。（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入成都車(chē)展實(shí)拍威志V2圖解文章）

　　威志V2的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)度3760mm，寬度1680mm，高度1530mm。級(jí)別要高于新奧拓、比亞迪F0等微型車(chē)，但又沒(méi)有達(dá)到POLO、嘉年華等小型車(chē)的尺寸，所以威志V2應(yīng)該是介于微型車(chē)與小型車(chē)之間的一個(gè)級(jí)別。但如果從軸距上看，威志V2擁有的2450mm的軸距則已經(jīng)達(dá)到了小型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。這和它源于NBC平臺(tái)不無(wú)關(guān)系，威志V2就是在NBC平臺(tái)的基礎(chǔ)下研發(fā)改進(jìn)而來(lái)的。

　　小車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了時(shí)下各廠(chǎng)家爭(zhēng)相斗艷的舞臺(tái)，威志V2也在盡力博得年輕消費(fèi)者的青睞。從車(chē)身設(shè)計(jì)上我們不難看出，威志V2已經(jīng)融入了很多目前流行的設(shè)計(jì)元素。

　　與其它小車(chē)相比，威志V2并沒(méi)有一味地去突出個(gè)性，它還是在追求一種平和的美感，前臉設(shè)計(jì)采用了流線(xiàn)型處理，看上去像個(gè)半圓形的弧線(xiàn)，中網(wǎng)則采用了與車(chē)身同色設(shè)計(jì)，很乖巧又不失沖擊力。

　　威志V2側(cè)身線(xiàn)條更像個(gè)半圓的弧形，細(xì)看之下甚至有些菲亞特500的影子。由于前后懸設(shè)計(jì)比較短，讓車(chē)身顯得非常圓潤(rùn)，可以看出它還是保留了些NBC平臺(tái)下小車(chē)的味道。

　　尾部設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔為主，最明顯的還是白底LED尾燈。讓尾部流露出了一點(diǎn)時(shí)尚的氣息，車(chē)頂?shù)奈惨砗蚅ED高位剎車(chē)燈也在完善著整車(chē)動(dòng)感的風(fēng)格。

　　輪胎沒(méi)有使用國(guó)產(chǎn)品牌，而是選用了­韓泰175/65 R14規(guī)格，輪胎的尺寸不大，更多地是兼顧了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性考慮。

　　小車(chē)的設(shè)計(jì)都在追求自己的獨(dú)特性，威志V2也不例外，這是一款全新自主設(shè)計(jì)的小車(chē)。但它是否符合你的口味，因?yàn)槊總€(gè)人的理解和看法不同，我想還是仁者見(jiàn)仁吧。

　　內(nèi)飾采用了雙色設(shè)計(jì)，整體以灰色調(diào)為主。中控臺(tái)從設(shè)計(jì)上看顯得單調(diào)了一些，沒(méi)有太多突出個(gè)性與時(shí)尚的感覺(jué)，灰色的氛圍也顯得有些“質(zhì)樸”。

　　中控臺(tái)的材質(zhì)主要以塑料為主，手感比較一般。不過(guò)對(duì)于經(jīng)濟(jì)型小車(chē)來(lái)說(shuō)，不能過(guò)于苛求材質(zhì)，只要組裝工藝到位就足夠了，在這方面威志V2還是讓人放心的。

　　中控臺(tái)沒(méi)有太多豐富的配置，只提供了音響和空調(diào)功能。值得一提的是空調(diào)的制冷效果不錯(cuò)，而且風(fēng)量很大。音響面板采用了“心”型設(shè)計(jì)，且支持MP3音頻格式，功能上算是夠用了。

　　三幅式方向盤(pán)采用了軟性的PVC材質(zhì)，背部凹凸的表面可以增加手掌的摩擦力。不過(guò)正常駕駛握在“3點(diǎn)”和“9點(diǎn)”的位置卻非常單薄，掌心甚至覺(jué)得有些空曠，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)還需提高。流行的三環(huán)筒式儀表盤(pán)還是很漂亮的，顯示信息比較清晰。

　　威志V2配備了四門(mén)一鍵式電動(dòng)車(chē)窗，不過(guò)車(chē)窗升降按鈕放在了手剎旁邊，這樣也就為副駕駛省去了一個(gè)升降器，主副駕駛員可以共用中間的四個(gè)按鈕了。

　　車(chē)門(mén)采用了“天使翼”設(shè)計(jì)，不過(guò)車(chē)門(mén)全部采用的是塑料板，顯得有些單薄，如果能采用一些絨布搭配，檔次感也會(huì)隨之提升不少。

　　威志的座椅采用了雙色設(shè)計(jì)，也就是座椅的局部織物顏色和車(chē)身同色，我們?cè)囻{的這款是銀色車(chē)型，視覺(jué)所以效果不是很強(qiáng)，如果是黃色或者藍(lán)色的話(huà)，座椅看上去會(huì)漂亮很多。

　　另外，前排座椅的舒適性還是不錯(cuò)的，但靠背較平，包裹性不是很好，日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題，應(yīng)付激烈駕駛就顯得不夠了，不過(guò)這款車(chē)就是一款城市代步車(chē)，實(shí)用就好。

　　由于軸距達(dá)到了2450mm，威志V2的后排腿部空間也可以達(dá)到大部分小型車(chē)的水平，不過(guò)畢竟車(chē)型定位擺在這，不要對(duì)后排空間奢求太多，只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用。與腿部空間相比，頭部空間是威志V2的強(qiáng)項(xiàng)，要知道很多小車(chē)的后排頭部空間都是軟肋，而威志V2竟然還有超過(guò)一個(gè)拳頭的余量，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。不足的是后排座椅不具備分開(kāi)折疊的功能。

　　威志V2在儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)，各種儲(chǔ)物空間遍布車(chē)內(nèi)，這也可以看出威志V2從制造豐田的過(guò)程中吸取了不少經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)部使用環(huán)境很人性化，最大限度地拓展了車(chē)輛的實(shí)用性。

　　中控臺(tái)下方巨大的儲(chǔ)物盒，可以容納大部分日常用品。

　　方向盤(pán)下方也同樣是一個(gè)很大的儲(chǔ)物盒。

　　扶手箱上方的儲(chǔ)物盒也非常實(shí)用，甚至也可以放下瓶裝飲料。

　　中央?yún)^(qū)域是兩個(gè)“量身制造”的杯架，我們嘗試了灌裝飲料和瓶裝飲料，都可以放進(jìn)去，并且嚴(yán)絲合縫。

　　前車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物盒比較實(shí)用，并伴有飲料模具。后面的儲(chǔ)物盒相對(duì)小一些，畢竟小車(chē)的車(chē)門(mén)普遍比較單薄，威志V2能設(shè)計(jì)出了儲(chǔ)物盒已經(jīng)很難得了。

　　后備箱空間要比一般的微型車(chē)大一些，不過(guò)沒(méi)有看到上面的擱板。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，威志V2搭載了自主研發(fā)的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VCT-i智能化連續(xù)可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)，它和我們熟知的VVT的技術(shù)差不多。其額定功率為：67KW/6000rpm，最大扭矩：120Nm/4400rpm。

　　我們此次試駕的是手動(dòng)擋車(chē)型，另外，自動(dòng)擋是來(lái)自于意大利馬瑞利公司的AMT手自一體變速箱。

　　怠速狀態(tài)下，威志V2的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音主要以低頻為主，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)覺(jué)得有些惱人。不過(guò)駕駛起來(lái)后，這種聲音就會(huì)隨之消失了，風(fēng)噪和路噪都很小，感覺(jué)威志V2的底盤(pán)與車(chē)門(mén)密封還是不錯(cuò)的，在80-100km/h的速度下，車(chē)內(nèi)都比較安靜。

　　動(dòng)力性，這臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)給我留下的印象不錯(cuò)，初駕時(shí)就能感覺(jué)到這款小車(chē)很有勁兒，起步的一瞬間車(chē)子有點(diǎn)沖起來(lái)的感覺(jué)，而且變速箱的齒比設(shè)計(jì)很緊密，1擋升到2擋時(shí)速度銜接很順暢，擋位也還算清晰。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的動(dòng)力性也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速在1000-1500rpm時(shí)踩下油門(mén)踏板車(chē)子也會(huì)有反應(yīng)，這一點(diǎn)在市區(qū)駕駛時(shí)很重要，尤其對(duì)于小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，良好的低扭表現(xiàn)可以讓市區(qū)駕駛更輕松。

　　威志V2的另一個(gè)亮點(diǎn)來(lái)自于前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這是對(duì)手所不具備的，它采用了前麥弗遜式后滑柱雙橫臂式螺旋彈簧獨(dú)立懸架系統(tǒng)。這讓它擁有了優(yōu)秀的操控基因。在我們?cè)囻{的幾個(gè)小時(shí)中，威志V2在過(guò)彎和高速行駛都有比較穩(wěn)健的表現(xiàn)。

　　不過(guò)在這里我們不得不說(shuō)一下它的不足，威志V2的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我們很難適應(yīng)，盡管它采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但或許正是這個(gè)EPS給它的轉(zhuǎn)向帶來(lái)了一些麻煩。威志V2的方向盤(pán)回饋力非常小，每次轉(zhuǎn)向后你都要靠手動(dòng)去回正方向盤(pán)的角度，這首先讓它失去了不少駕駛樂(lè)趣，同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還存在一些虛位，如果稍微激烈一些的駕駛就會(huì)顯得很忙亂。好在方向盤(pán)非常輕盈，日常駕駛影響倒不是很大。

　　總結(jié)：作為天津一汽旗下的首款微型車(chē)，威志V2的受眾人群還是以年輕人為主。因此對(duì)外形和內(nèi)飾是否滿(mǎn)意還是讓消費(fèi)者自己來(lái)評(píng)價(jià)。從車(chē)輛特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，威志V2的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于空間和動(dòng)力兩方面，而操控性不是它的強(qiáng)項(xiàng)。所以，如果你需要一款實(shí)用的代步車(chē)，那么這款威志V2不妨你去關(guān)注一下。