操控——整體變化不大、靜謐性更出色

　　駕駛雅閣絕對(duì)一件愜意的事，雅閣在駕駛環(huán)節(jié)絕對(duì)不輸給任何同級(jí)對(duì)手。作為行政級(jí)房車的中堅(jiān)分子，超大空間利用率滿足后排乘客，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛表現(xiàn)滿足駕駛者的駕駛沖動(dòng)，雅閣一樣保持著在各方面的優(yōu)異均衡性。

　　車架改進(jìn)方面，雅閣在2.4升車型上增配了以往只在3.5升配置的前部加強(qiáng)桿。雖然一條加強(qiáng)桿并不能帶給你立竿見(jiàn)影的效果，但是原廠的配置怎么都比你在配件市場(chǎng)淘的雜牌部件為好。

　　雖然這次改款在動(dòng)力單元沒(méi)有改進(jìn)，但不知道這款K24Z2的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)制造是經(jīng)過(guò)了什么改進(jìn)，駕駛起來(lái)的順滑性比以往更甚。就連一腳油門到底，讓轉(zhuǎn)數(shù)沖向4500轉(zhuǎn)之上的VTEC變換區(qū)域，也相當(dāng)流暢、一氣呵成毫不猶豫。i-VTEC換至“大角度凸輪”后帶來(lái)的爆發(fā)力也同樣明顯，比其他車降檔提速明顯得多。

　　另外廠家表示2.4升和2.0版本的變速箱調(diào)教會(huì)更加偏向舒適，但是我們實(shí)際開下來(lái)反而發(fā)覺(jué)變速箱雖然在換擋時(shí)帶來(lái)的沖擊是更加小，不過(guò)只要你能對(duì)油門施壓，它依然能給我們帶來(lái)不少?zèng)_勁。

　　減低行駛噪音和增強(qiáng)車架剛性也是雅閣這次改款的重要點(diǎn)。對(duì)于減低行駛噪音，雅閣首先是更換了前風(fēng)擋玻璃，采用了帶隔音夾層的前風(fēng)擋，其次加厚了側(cè)風(fēng)擋玻璃的厚度，進(jìn)一步為前門追加了隔音材料，而后排則沿用了原有的側(cè)窗玻璃，增加了后門的隔音棉，填充了后圍中容易產(chǎn)生共振的空洞，在行李廂側(cè)面也增加了隔音棉。

　　廠家資料表示，門側(cè)窗已經(jīng)改為AGC旭硝子供貨，而前風(fēng)擋和后門側(cè)窗、后窗則是福耀供貨。雖然不同品牌不能代表質(zhì)量的差異。不過(guò)目測(cè)更厚的側(cè)窗玻璃和明顯減低的噪音水平，使我們覺(jué)得這次的降噪升級(jí)是效果顯著的。

　　結(jié)語(yǔ)：2011款雅閣的改動(dòng)看起來(lái)不大，在外型和內(nèi)飾上的改動(dòng)除了能帶給大家新鮮感之外，更加年輕化的趨向和在考慮車主使用感受后進(jìn)行的一系列改進(jìn)，就能看到廣汽本田能顧及中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者感受。一些被車主們略有微詞的瑕疵都得到了改善，相信在這款雅閣產(chǎn)品周期之后帶來(lái)的第九代雅閣，更會(huì)給予我們更大的驚喜。