駕控：動(dòng)力一般 車內(nèi)降噪水平出色

　　動(dòng)力方面，2011款風(fēng)神S30基本延續(xù)了之前的動(dòng)力系統(tǒng)，所配備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：78kw/5750rpm;最大扭矩：142Nm/4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)采用了5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，我們?cè)囻{的是一臺(tái)手動(dòng)擋車型，這臺(tái)手動(dòng)變速箱采用了軟軸式設(shè)計(jì)，有效降低了擋桿震動(dòng)，換擋也更加平順。

　　實(shí)際駕駛起來，風(fēng)神S30的動(dòng)力表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，整體加速?zèng)]有太多的驚喜。變速箱對(duì)于動(dòng)力的傳遞給人感覺有些遲滯，在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋動(dòng)力銜接得不太緊湊。當(dāng)然，這也是非正常的駕駛方式，如果以2500rpm-3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間換擋的話，動(dòng)力的平順性控制得不錯(cuò)。另外，風(fēng)神S30配備的前后獨(dú)立懸架也并非為操控而設(shè)計(jì)，而是為了更好地照顧舒適性，再加上偏軟的調(diào)校，坐在后排座椅上有種享受的感覺�？傮w來說，風(fēng)神S30的特性就是一款注重乘坐感受的家用車。

　　舒適的感覺也來自于對(duì)于噪音的控制，這也是自主品牌近兩年來都在不斷努力的方向。2011款風(fēng)神S30對(duì)降噪能力進(jìn)行了優(yōu)化，也就是官方所說的“整車NVH性能控制策略優(yōu)化”，雖然沒有直接對(duì)比與老款車型的差別，但通過高速公路和城鎮(zhèn)公路的主觀感受來看，風(fēng)神S30的噪音控制還是值得肯定的，尤其坐在后排座椅，很快就昏昏欲睡了。

　　總結(jié)：2011款風(fēng)神S30通過多項(xiàng)細(xì)節(jié)的改進(jìn)更加趨于完善，實(shí)用性的提升與視覺效果的變化對(duì)于消費(fèi)者來說更具有新鮮感。盡管儲(chǔ)物空間還不夠人性化，但出色的乘坐空間在競爭對(duì)手中很有優(yōu)勢(shì)，作為一款以乘坐和代步為主的家用車來說，2011款風(fēng)神S30在這方面的表現(xiàn)值得肯定。