在國內(nèi)的商務(wù)級(jí)MPV車型中，別克GL8多年來一直是雷打不動(dòng)的銷售冠軍。雖然SUV、MPV正在被越來越多的家庭追捧，這類豪華商務(wù)MPV則完全不適合家庭使用，所以受眾群相對(duì)來說小了不少，但這并沒有在這個(gè)市場中激烈的競爭。

    印象中奔馳MPV唯雅諾早在2006年就以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)，當(dāng)時(shí)國內(nèi)豪華MPV市場是個(gè)非常小眾的市場，但是唯雅諾憑借著品牌的優(yōu)勢以及優(yōu)異的品質(zhì)，在這個(gè)市場中占有一席之地。時(shí)至今日，唯雅諾和威霆都已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)，對(duì)于奔馳這個(gè)品牌來講，尊貴豪華的印象在消費(fèi)者心目中已經(jīng)根深蒂固，但究竟其國產(chǎn)后的品質(zhì)如何呢？咱們一起來看一看……

    唯雅諾這款車是面向高端商務(wù)客戶的，所以在外形的設(shè)計(jì)方面肯定是要以成熟穩(wěn)重為第一訴求。整體來講，這款車給人的感覺就是非常沉穩(wěn)、低調(diào)。車頭的造型有奔馳轎車一貫的風(fēng)格特征，只不過沒有現(xiàn)在款式的奔馳的那種張力和霸氣。給人感覺唯雅諾就像是一個(gè)不言不語的管家，默默的做好自己的事情。

     唯雅諾的車頭部分向下探的稍微有點(diǎn)厲害，這也讓我們更清晰的感到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上左右兩側(cè)的棱線。葉片形狀的前大燈組在車頭并不顯大，帶鍍鉻的四條橫幅格柵以及大號(hào)的奔馳LOGO都是最為顯著的奔馳特征。

    MPV車型為了滿足車內(nèi)空間的需求，所以車身長度方面一般都比較長。所以在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)就顯得比較重要，不能呆板又不可失掉MPV車型應(yīng)有的大氣和莊重。在這方面，唯雅諾用兩條凌厲的腰線來解決。兩條腰線一上一下，一前一后，既表現(xiàn)出了車身的層次感，也填補(bǔ)上了車身側(cè)面積過大的空白。

    車尾設(shè)計(jì)編輯個(gè)人感覺不是很好看，方方正正的造型給人感覺多少有些呆板。豎式的尾燈組個(gè)頭不小，比較有意思的是高位剎車燈的安放位置，本來車身高度就有將近1米9，再將剎車燈裝在最上面，如果這輛車后面跟著的是一輛轎車的話，估計(jì)后車駕駛員很難看到這個(gè)剎車燈吧。

    如果說唯雅諾的外觀營造出的一種莊重大氣的感覺的話，那么內(nèi)飾方面則完全展現(xiàn)出的是奔馳本應(yīng)具備的豪華和舒適。這款車的內(nèi)飾配色采用的是標(biāo)準(zhǔn)的上深下淺的配色方案，適當(dāng)?shù)哪举|(zhì)裝飾和淺灰色的內(nèi)飾營造出一種和諧舒適又不失豪華感受的氛圍。

    儀表盤和方向盤的樣式設(shè)計(jì)都沒有什么突破性的新意，這也可以理解，奔馳車型在設(shè)計(jì)上的突破確實(shí)不該用這種受關(guān)注度不算太高的車型來實(shí)現(xiàn)。能維持住奔馳現(xiàn)有的工藝水平并能很好的實(shí)現(xiàn)一些該有的功能，就是我們對(duì)這款車在這方面的最高要求了。

    這款幾乎用在所有奔馳車型上的音響系統(tǒng)，用在唯雅諾上感覺特別合適，尤其是亞光黑的面板加上凸起的按鍵組合木質(zhì)飾板配合在一起，看起來相當(dāng)有質(zhì)感。

    作為一款MPV車型，這款車最受關(guān)注的點(diǎn)一定是其儲(chǔ)物能力以及在乘坐空間方面的表現(xiàn)，這也是人們對(duì)這樣的車型最基本的功能需求。唯雅諾這款車在儲(chǔ)物能力方面的表現(xiàn)還算可以，前排區(qū)域內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)置比較豐富，車門內(nèi)側(cè)、中控臺(tái)附近區(qū)域都有相對(duì)比較合理的儲(chǔ)物空間，但在后排，如果這款車沒有中間那個(gè)可以移動(dòng)的小桌子的話，后排儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)就要稍微差一些了。

    既然說到了后排這個(gè)可以前后移動(dòng)的小桌子，那就順便給大家介紹一下。在車內(nèi)后排配置這種小桌子的車型非常少，到目前為止編輯只在大眾T5和這款唯雅諾中見過，這樣的配置是為了凸顯車輛本身的商務(wù)特質(zhì)。

    這款車中的這項(xiàng)配置使用的是塑料材質(zhì)，但桌體底部與車身滑軌的鏈接部件是金屬材質(zhì)的，不使用的時(shí)候可以將桌面收起來，不會(huì)占用太多的車內(nèi)空間。按桌面中間位置的按鍵可以使桌面升高或者降低，但這個(gè)過程不是無級(jí)的，只有高或者低兩種狀態(tài)。

    唯雅諾這種非常注重后排舒適度的車型，對(duì)于前排乘員的照顧也比較到位，前排采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，座椅的調(diào)節(jié)方式和我們所常見的奔馳車型的座椅調(diào)節(jié)方式類似。為了保證駕駛員能有一個(gè)良好的視覺環(huán)境，這款車的前排座椅高度比較高，這跟車本身高度就比較高有關(guān)系。

    在座椅的設(shè)計(jì)上，唯雅諾也延續(xù)了大多數(shù)MPV靈活多變的特點(diǎn)，座椅的靠背可以向后調(diào)節(jié)，也可以向前折疊成工作桌，更可以前翻折疊或者拆走，這樣就使得空間的大小可以自由調(diào)節(jié)。將中排座椅向后旋轉(zhuǎn)，形成了和后排面對(duì)面會(huì)談的布局，此時(shí)車內(nèi)成員可坐在一起，并不會(huì)出現(xiàn)腳頂腳的尷尬情況，一路飛馳，順便開個(gè)小會(huì)，用來迎接商務(wù)客人，是再合適不過了。

    和其他頂級(jí)豪華MPV一樣，每位乘客都擁有獨(dú)立的可調(diào)空調(diào)出風(fēng)口，這對(duì)南方的乘客來說提供了更舒適的乘坐環(huán)境。唯雅諾采用了三天窗設(shè)計(jì)，這在MPV中也是不多見的，除了在前排有天窗外，客艙還有兩天窗，因此坐在車內(nèi)，感覺特別通透，給人很明快的感覺。

    第三排座椅可以向前放倒，再將座椅位置拉到最前端，這樣在需要拉大件物品的時(shí)候就可以使后備箱的空間得到最大化的利用了。如果只是日常狀態(tài)的話，唯雅諾的后備箱空間表現(xiàn)就比較一般了。

    唯雅諾搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M272的2.5升6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為140千瓦/5600rpm，最大扭矩輸出235牛米/5200rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的是一臺(tái)5速手自一體變速器。

    由于這本就不是一輛用來“開”的車，關(guān)鍵是體驗(yàn)它后排的乘坐感受。所以在本次活動(dòng)中編輯并沒有親自駕駛這款車，而是將更多的時(shí)間放在了后排的乘坐體驗(yàn)上。

    這款車在日常駕駛中給我留下印象最深的一點(diǎn)就是動(dòng)力輸出的持續(xù)性以及它的平順性。起步初期在后排也不會(huì)感受到有多么強(qiáng)烈的推背感，車內(nèi)尤其是后排的噪音控制的比較得當(dāng)，給坐在后排的貴賓們一個(gè)相對(duì)安靜的空間做自己的事情。

    在懸掛方面這款唯雅諾采用的是前麥弗遜式后半拖曳臂式獨(dú)立懸掛，整套懸掛系統(tǒng)在行駛過程中表現(xiàn)的比較有韌性，在起伏較多的公路上行駛，坐在后排并沒有感覺車身上下忽悠的很厲害。而在過一些減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)又可以將大部分的隨波吸收掉。

    在高速上行駛時(shí)，感覺車身雖然高但非常穩(wěn)定，底盤相當(dāng)扎實(shí)。在過彎時(shí)，由于車輛重心較高，車身還是有一定的側(cè)傾，而且作為最VIP的第三排座椅沒有設(shè)置扶手，在過彎時(shí)坐在第三排的乘客還是會(huì)感覺到一些不舒服。

總結(jié)：

    如果要拿唯雅諾和別克GL8相比，唯雅諾在品牌的優(yōu)勢上相對(duì)要明顯一些，畢竟奔馳在豪華轎車領(lǐng)域的地位是大家有目共睹的。而且在車內(nèi)后排的人性化配置以及后排的空間以及座椅的變化方面更加豐富，也讓一輛車真正意義上的變成了一個(gè)VIP們可以更加得體的利用的空間。雖然在價(jià)格上奔馳唯雅諾還是有一個(gè)高高在上的感覺，但綜合其品牌、定位以及產(chǎn)品表現(xiàn)來說，對(duì)于有這種VIP需求的消費(fèi)者唯雅諾確是一款非常值得
考慮的車。