4月21日在車(chē)手 Raffaele De Simone 的駕馭下，法拉利599XX賽車(chē)於德國(guó)紐堡林北側(cè)賽道(Nurburgring Nordschleife) 成功創(chuàng)造了少于7分鐘的圈速記錄，新紀(jì)錄時(shí)間為6分58秒16！不愧作為繼FXX之后的法拉利最厲害的終極賽車(chē)。而巧合的是，遠(yuǎn)在千里之外的北京車(chē)展上，599XX的民用公路版本599 GTO正在舉行其全球發(fā)布儀式，引來(lái)了無(wú)數(shù)“馬迷”的陣陣尖叫。

　　12缸雙門(mén)跑車(chē)599 GTO 是一款極速力作，它是法拉利有史以來(lái)生產(chǎn)的速度最快的公路版跑車(chē)。作為一款珍貴的限量版車(chē)型，僅為全球599位致力于追求高性能駕駛極限體驗(yàn)極致的客戶(hù)而打造，該車(chē)目前已經(jīng)被全部預(yù)訂。599 GTO是基于量產(chǎn)車(chē)的平臺(tái)設(shè)計(jì)研發(fā)而成，但采用了全新的理念，其原型是技術(shù)先進(jìn)的賽道版跑車(chē)599XX，所以也可以被認(rèn)為是599XX 的公路版本。

　　"GTO"是意大利語(yǔ) "Gran Turismo Omologata"的縮寫(xiě)，意指"符合賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的公路版跑車(chē)"，這讓人不禁聯(lián)想起兩款堪稱(chēng)傳奇的法拉利車(chē)型，這兩款車(chē)型早已成為卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾經(jīng)橫掃GT類(lèi)比賽，在60年代可謂叱咤一時(shí)，時(shí)至今日，該車(chē)已成為收藏家眼中的絕世珍品。繼250 GTO之后，法拉利又推出了經(jīng)典款1984版GTO，堪稱(chēng)現(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)之鼻祖。

　　法拉利不但擁有強(qiáng)勁的加速性能，其制動(dòng)性能同樣優(yōu)異：CCM2 第二代碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)可令 599GTO 從100-0km/h制動(dòng)距離縮短至32.5米。據(jù)官方公布的資料顯示，599GTO 在Fiorano測(cè)試賽道的圈速時(shí)間為1分24秒，比法拉利 ENZO 的成績(jī)還要優(yōu)異！

　　法拉利不惜利用其深厚的賽道技術(shù)來(lái)打造599 GTO ，搭載經(jīng)重新調(diào)校的 6.0L V12 自然吸氣引擎，最大馬力輸出增至670ps@8,250rpm，扭矩峰值也被增至620Nm@6,500rpm；配合F1 六前速序列式波箱，F(xiàn)R驅(qū)動(dòng)布局。

　　599GTO 的整備重量為1,605kg，與 599GTB 相比大幅減輕了195kg。在動(dòng)力增加及減輕重量后，法拉利 599GTO 從靜止加速至100km/h的時(shí)間僅為3.35秒，極速更高達(dá)335km/h以上。