馬自達(dá)CX-7GX是2010款CX-7系列中新增加的車型，這款車在加拿大的起價(jià)為27995加元（約合人民幣18.08萬元），這款新的前輪驅(qū)動(dòng)版GX比GS車型便宜2000加元。在09款CX-7中，GS是入門級(jí)車型，而在2010款車型中它是內(nèi)裝水平低于GT車型的中級(jí)車型。

　　由于價(jià)格更低，GX車型使馬自達(dá)在應(yīng)對(duì)諸如本田CR-VLX，豐田RAV4低端版本，雪佛蘭Equinox LS，新一代現(xiàn)代途勝這些入門級(jí)SUV/交叉車時(shí)更有競(jìng)爭(zhēng)力。2010款CX-7 GX搭載了一臺(tái)馬自達(dá)廣泛使用的2.5升四缸引擎，而不是CX-7 GS/GT車型的244馬力2.3升渦輪增壓引擎。同時(shí)，該車還用五速自動(dòng)變速器替代了六速自動(dòng)變速器，同時(shí)采用前輪驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在只有GS和GT車型配備全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。GX還配備了17寸輪胎而GS和GT分別配備18和19寸輪胎。

　　與2010款CX-7其他車型一樣，GX也采用了新的一體式車頭設(shè)計(jì)并集成了更大的隔柵，兩側(cè)分別設(shè)置了小型側(cè)隔柵，更堅(jiān)固的車身使車廂振動(dòng)和噪音降低，而改進(jìn)的懸掛調(diào)校則增加了行駛舒適性。在車輛內(nèi)部，內(nèi)飾經(jīng)過改進(jìn)采用了質(zhì)量更好的塑料，可伸縮和傾角可調(diào)的新方向盤，雨量感應(yīng)式雨刷，儀表板上部新的信息顯示屏，車外溫度信息顯示以及胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。

　　另外還有新增加的豪華套裝，包括了真皮內(nèi)飾，電動(dòng)可調(diào)前排駕駛員和乘客座椅還帶有加熱功能，自動(dòng)氣候控制和藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)。

　　駕駛印象

　　首次在06年上市的CX-7配備了渦輪增壓引擎并結(jié)合不常見的運(yùn)動(dòng)車造型和性能以及緊湊型SUV的功能性。該車采用類似轎車的單體車身結(jié)構(gòu)，全部獨(dú)立懸掛，四輪盤式制動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁的2.3升四缸渦輪增壓引擎和六速手自一體變速器，使之成為一款富有駕駛樂趣的車型，這在小型SUV中是不常見的。在試駕09款CX-7 GT之后，我們認(rèn)為，這款車的駕駛感覺就像一輛高性能轎車，但它又有寬敞的內(nèi)部空間，足以容納整個(gè)家庭成員和必要物品，由于該車可提供全輪驅(qū)動(dòng)并具備很高的離地間隙，因此適合周末全家出游。

　　新的2010款CX-7 GX雖然沒有提供馬自達(dá)先進(jìn)的主動(dòng)扭矩分配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但標(biāo)配的前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了牽引力和穩(wěn)定控制，離地間隙達(dá)到206毫米，使這款車即便在崎嶇和冰雪路面也能應(yīng)對(duì)。另外，所有CX-7標(biāo)配帶有ABS和剎車輔助系統(tǒng)的盤式制動(dòng)。

　　雖然GX搭載的引擎功率不如GS車型的強(qiáng)勁，但該車仍保留了CX-7在操控性和舒暢行駛性能，制動(dòng)性能和轉(zhuǎn)向反應(yīng)這些方面的均衡性。GX是一輛很高的車型，因此在轉(zhuǎn)向時(shí)有些傾斜，而該車標(biāo)配的P215/70R17英寸全季節(jié)輪胎抓地力不如GS和GT配備的低扁平的18和19寸輪胎，但我對(duì)這款車在粗糙路面行駛的舒適性留下深刻印象。當(dāng)車輛突然轉(zhuǎn)向或變換車道時(shí)其有非常良好的控制力和穩(wěn)定性，其帶有引擎轉(zhuǎn)速感應(yīng)可變助力轉(zhuǎn)向的齒輪/齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在高速路和泊車揉庫(kù)時(shí)提供了堅(jiān)實(shí)，靈活的轉(zhuǎn)向感覺。CX-7前輪驅(qū)動(dòng)版的轉(zhuǎn)向直徑為11.4米，由于它不是一輛大車，而且后方視野開闊，因此泊車并非難事，尾門車窗的間歇式雨刷和噴水系統(tǒng)在車窗結(jié)冰時(shí)有助于將其融化并除掉。

　　由于GX的輸出功率比搭載2.3升搭載渦輪增壓引擎的車型減少了83馬力，因此它的行駛速度比GS和GT更慢（即便GX車重降低了230公斤也于事無補(bǔ)），這也是試駕這款車時(shí)一個(gè)最大的遺憾。不過這輛車沒有渦輪增壓車型的“渦輪遲滯”缺陷。這臺(tái)自然進(jìn)氣式2.5升DOHC 16氣門四缸引擎在低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出還算不錯(cuò)（161磅-英尺@3500轉(zhuǎn)/分，約合218牛米），而且在紅燈變綠燈時(shí)起步和變線都很容易。這臺(tái)引擎比馬自達(dá)3和馬自達(dá)6搭載的引擎都更安靜，看起來馬自達(dá)確實(shí)采用了一些隔音措施降低車廂內(nèi)的噪音和振動(dòng)。

　　與引擎相配的五速自動(dòng)變速器表現(xiàn)完美，換擋順暢，自帶的手動(dòng)模式可以讓駕駛員體驗(yàn)不同的操控樂趣。GX的駕駛員不會(huì)因?yàn)樵撥嚺鋫涞淖兯倨鞅菺S和GT少一個(gè)檔位而感到有任何缺陷。2010款CX-7 GX在城市/高速路的百公里油耗分別為10.4/7.2升，而搭載渦輪增壓引擎的GS和GT車型分別為12.2/8.7升。我一周左右絕大多數(shù)時(shí)間都在城市道路駕駛，據(jù)我自己測(cè)試，它的城市道路油耗約為11.2升/100公里。

　　與其他同級(jí)車型相比，CX-7 GX并不是行駛速度很高或燃油經(jīng)濟(jì)性很優(yōu)異的車型。2010款豐田RAV4前輪驅(qū)動(dòng)版標(biāo)配179馬力2.5升引擎和四速自動(dòng)變速器，其城市/高速路百公里油耗分別為9.4/6.9升，而它的價(jià)格比CX-7還低了3000加元（約合人民幣1.938萬元）。2010款本田CR-V前輪驅(qū)動(dòng)版標(biāo)配180馬力2.4升引擎和五速自動(dòng)變速器，城市高速路百公里油耗分別為9.8/7.1升。而重新設(shè)計(jì)的2010款雪佛蘭Equinox搭載一臺(tái)182馬力2.4升引擎并配備六速自動(dòng)變速器，城市/高速路百公里油耗分別為9.2/6.1升。

　　對(duì)于那些喜歡CX-7時(shí)尚的造型，內(nèi)飾風(fēng)格和配置的人們，我舉上述例子并非是想阻止他們?nèi)ベICX-7，只是從純粹統(tǒng)計(jì)學(xué)的觀點(diǎn)看，CX-7的某些數(shù)據(jù)指標(biāo)并不是很好。

　　正如前述所提及的那樣，CX-7的內(nèi)飾有了很大提升，采用了新的儀表板和座椅材質(zhì)，扶手上的護(hù)墊更軟，儀表采用黑色或金屬質(zhì)感裝飾，新的方向盤增加了包括藍(lán)牙電話在內(nèi)的控制鍵，儀表板旁邊中控臺(tái)頂部的3.5英寸信息顯示屏是標(biāo)配，可以顯示暖風(fēng)和收音機(jī)信息。同時(shí)駕駛員座椅配備了新的三點(diǎn)記憶功能，前排乘客座椅增加了傾角電動(dòng)可調(diào)功能。

　　CX-7 GX的標(biāo)配非常多：織物座椅，正面、側(cè)面氣囊和氣簾帶有側(cè)翻傳感器，空調(diào)，帶有方向盤音響控制功能的AM/FM/CD/MP3，外接音頻輸入和四個(gè)揚(yáng)聲器，高度/傾角可調(diào)方向盤，帶有前后自動(dòng)升降功能的電動(dòng)車窗，電控車門鎖，遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入功能的折疊鑰匙，巡航控制，轉(zhuǎn)速表，車外溫度顯示表，帶加熱功能側(cè)后視鏡，雨量感應(yīng)式前雨刷，間歇式后雨刷，帶有平均油耗顯示的車載電腦以及可按60/40比例放倒的后排座椅。

　　同樣，GX還標(biāo)配17英寸合金輪圈，鹵族前大燈，車尾擾流器和單排氣管。不過，GX并不配備折疊行李箱蓋以及某些豪華配置，包括博士高檔音響，導(dǎo)航系統(tǒng)，Sirius衛(wèi)星收音機(jī)和盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。唯一的選裝件是售價(jià)2995加元（約合人民幣1.93萬元）的豪華套裝，它包括真皮座椅，方向盤和排擋頭，電動(dòng)天窗，帶加熱前排座椅，帶手動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐的電動(dòng)駕駛員座椅，電動(dòng)乘客座椅，自動(dòng)氣候控制以及藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)。

　　CX-7碩大的車門和相當(dāng)?shù)偷奶と敫叨龋ㄏ鄬?duì)于206毫米的離地間隙而言）使這款車進(jìn)入前后排座椅都很容易。駕駛員座位很高，因此視野開闊。駕駛員座椅的高度電動(dòng)可調(diào)，而腰部支撐則是手動(dòng)調(diào)節(jié)，選裝的真皮座椅包括了座椅加熱功能，有一個(gè)溫度設(shè)置功能。即便選裝了天窗，頭部空間也很充裕，而前后排座椅的腿部活動(dòng)空間也很寬敞。在車輛內(nèi)部，新的3.5英寸黑白顯示屏可提供油耗、行駛里程，電臺(tái)預(yù)置，時(shí)間和車外溫度等信息，可以通過方向盤上的控制鍵選裝你想要的資訊，但在GT車型上這個(gè)小顯示屏用于顯示導(dǎo)航信息。在它的右側(cè)是黑紅色顯示屏用于顯示風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，引擎溫度，送風(fēng)模式以及收音機(jī)/CD電臺(tái)/音軌。

　　我喜歡儀表板的整體設(shè)計(jì)和外觀風(fēng)格，仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)在收音機(jī)和暖風(fēng)周圍的黑色塑料板上有刮痕，或許是手指甲調(diào)節(jié)音量按鈕時(shí)留下的痕跡。順便說一句，音量調(diào)節(jié)鈕很小，中控臺(tái)中央那個(gè)大的旋鈕是用來調(diào)臺(tái)的。適應(yīng)這些需要一些時(shí)間。用來調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速以及送風(fēng)模式的碩大旋鈕非常明顯，但駕駛員需要一直盯著頂部的顯示屏來確定溫度或送風(fēng)模式。我發(fā)現(xiàn)鋸齒狀變速箱排擋桿檔位比直線型的操控更困難，但這也許是個(gè)人感受。將排擋桿向左板就轉(zhuǎn)為手動(dòng)模式，然后向前或向后推拉就可換擋。

　　在排擋桿的后面是兩個(gè)杯架，后排中央扶手處也有兩個(gè)。在兩個(gè)前排座椅之間是一個(gè)帶有很大儲(chǔ)物箱的扶手，抬起扶手就可以發(fā)現(xiàn)里面有一個(gè)托盤，外接音頻接口和12伏電源插座。在手套箱和前排座椅背部的口袋內(nèi)內(nèi)還有更大的儲(chǔ)物空間。只需扳動(dòng)行李箱內(nèi)的一個(gè)扳手就可以將后排座椅折疊放平，從而使儲(chǔ)物空間大大提高。在行李箱地板下備胎周圍還隱藏著一個(gè)儲(chǔ)物空間。車尾的掀背式尾門很輕，打開抬起或放下尾門都很容易，尾門開口很高，很寬，雖然儲(chǔ)物空間很寬敞，但仍比RAV4，CR-V和Equinox的小。

　　對(duì)于一款售價(jià)低于3萬加元，燃油經(jīng)濟(jì)性獲得大幅提升的新款入門級(jí)前輪驅(qū)動(dòng)車型CX-7 GX，它在市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)車型包括本田CR-V和豐田RAV4。