英菲尼迪一向以優(yōu)雅造型設(shè)計(jì)和精致內(nèi)飾做工的特征出現(xiàn)在世人面前，其G系列更是將品牌精髓與運(yùn)動(dòng)特性巧妙融合于一身。這樣一款配置齊全，采用典型跑車的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局的運(yùn)動(dòng)型轎車，再被賦予一個(gè)可折疊開(kāi)啟的硬頂，只需想象一下都會(huì)覺(jué)得駕駛它是一件逍遙自得的美事。

　　從2005年第一代G35面世，這款將運(yùn)動(dòng)與豪華集于一身的轎跑車就取得了出眾的銷售成績(jī)，在北美市場(chǎng)上它可以與寶馬3系比肩。2007年第二代G系列車型G37面世，很快中國(guó)市場(chǎng)引入了G37轎車型和G37雙門運(yùn)動(dòng)跑車型，同樣憑借優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)天賦贏得了無(wú)數(shù)既要豪華又希望獲得最大駕駛樂(lè)趣的車主。此番登陸中國(guó)的G37硬頂敞篷型是去年洛杉磯車展才露面的全新車型，這款敞篷轎跑車無(wú)論對(duì)于英菲尼迪還是中國(guó)消費(fèi)者，都有著非凡的意義。

　　自上個(gè)世紀(jì)90年代M30 Convertible以后，英菲尼迪旗下便不再有敞篷作品問(wèn)世。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，也只有寶馬3系才能滿足這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間的需求。好在日產(chǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的空缺，同時(shí)也意識(shí)到G37具備成為出色敞篷轎跑車的潛質(zhì)。于是在2008年日產(chǎn)公布GT2012計(jì)劃后，英菲尼迪全新敞篷作品的曙光終于出現(xiàn)。2008年底的洛杉磯車展，全新G37Convertible便以硬頂敞篷豪華轎跑車的身份，再次成為英菲尼迪品牌回歸運(yùn)動(dòng)型敞篷轎車的王牌。一年后的今天，這款風(fēng)情與性格同樣鮮明的硬頂敞篷型G37正式進(jìn)入中國(guó)。

　　G37敞篷版并非轎車版或Coupe版的簡(jiǎn)單變形，G37敞篷版采用了全新的車身和底盤設(shè)計(jì)，而其可折疊車頂更是交給了德國(guó)著名的Karmann公司設(shè)計(jì)和制造。車頂無(wú)論是開(kāi)啟還是閉合都只需要25秒，而且車頂閉合后，無(wú)論在車內(nèi)還是車外對(duì)縫隙的處理也都非常到位。敞篷車型特殊的車身比例設(shè)計(jì)并沒(méi)有困擾G37的設(shè)計(jì)者，無(wú)論從哪個(gè)角度看，G37敞篷版設(shè)計(jì)得都非常均衡。

　　圍繞G37Convertible漫步一圈，我發(fā)覺(jué)尾部才是這款敞篷車的視覺(jué)核心，緊致勻稱的線條讓它看起來(lái)與眾不同。與我們熟悉的Coupe版也不同，設(shè)計(jì)師放棄了強(qiáng)調(diào)跑車特質(zhì)的擾流尾翼設(shè)計(jì)，而是通過(guò)在行李廂邊緣增加一條突出的折線作為整個(gè)車尾的收尾線條；同時(shí)通過(guò)修長(zhǎng)的尾燈線條與之呼應(yīng)，使整個(gè)車尾看起來(lái)低調(diào)而優(yōu)雅，同時(shí)不失運(yùn)動(dòng)感。從尾部望去，設(shè)計(jì)師巧妙地運(yùn)用一道亮眼的鍍鉻飾條，作為G37Convertible駕駛室與整個(gè)車身的分際線，突出了敞篷車的整體視覺(jué)效果。與其它敞篷車一樣，在頂篷打開(kāi)的狀態(tài)下，只有通過(guò)傾斜角度極大的A柱才能向上勾勒出虛擬的車頂線條，于是我們獲得了非常豐富的想象空間。至于車頭和側(cè)面，與轎車版和Coupe版如出一轍的水滴形大燈，配合上夸張的翼子板線條以及波浪形的腰線，使整個(gè)G37Convertible的車身看起來(lái)優(yōu)雅而不失力量，韻律中彰顯運(yùn)動(dòng)。

　　走進(jìn)G37Convertible，充滿豪華情調(diào)內(nèi)飾氛圍散發(fā)出雅致的氣息。橢圓形的指針式時(shí)鐘，也一如既往地傳遞古典意味。儀表盤散發(fā)出的紫羅蘭色澤，又營(yíng)造出充滿神秘感的視覺(jué)效果。G37Convertible在敞篷狀態(tài)下能為駕駛者提供完美的音場(chǎng)效果，這要感謝專為英菲尼迪G37硬頂敞篷跑車打造的Bose Open Air高級(jí)音響系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)由包括頭枕兩側(cè)在內(nèi)的全車13具揚(yáng)聲器組成，輸出功率達(dá)329瓦。Open Air音響系統(tǒng)可依車速自動(dòng)調(diào)整音量，并有效阻隔車外噪音和風(fēng)聲，營(yíng)造出最優(yōu)的感官體驗(yàn)。除此之外，G37硬頂敞篷跑車還配備包括藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)、智能鑰匙、一鍵式點(diǎn)火啟動(dòng)、倒車影像系統(tǒng)及前大燈主動(dòng)照明系統(tǒng)等眾多舒適配置，從而保障了駕乘者隨時(shí)都能享受英菲尼迪的豪華品位。

　　享受敞篷跑車的逍遙，動(dòng)態(tài)感受是最重要的一部分，G37Convertible恰恰長(zhǎng)于此。素有好評(píng)的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)在7,000轉(zhuǎn)/分時(shí)可提供351馬力的功率，經(jīng)過(guò)工程師的調(diào)校，G37Convertible的加速異常伶俐。在頂篷打開(kāi)后，由于車身前后重心更平衡，使得FR布局的驅(qū)動(dòng)形式發(fā)揮出最大潛力，讓彎道中的G37Convertible表現(xiàn)出跑車特有的性格和樂(lè)趣。具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序的手自一體7速變速箱擁有緊密的齒比分布，從而帶來(lái)了出色的平順性和經(jīng)濟(jì)性。G37Convertible的懸掛設(shè)計(jì)與轎車版和Coupe版同樣兼顧到舒適性與駕駛樂(lè)趣的要求，前雙叉臂后多連桿式懸掛表現(xiàn)出操控穩(wěn)定和精確的特點(diǎn)。

　　秉承英菲尼迪在運(yùn)動(dòng)性能上的一貫訴求，G37Convertible表現(xiàn)出了一款敞篷轎跑車的性格；與此同時(shí)，G37Convertible時(shí)而熱情洋溢，時(shí)而優(yōu)雅迷人的雙重性格則可以滿足駕駛者全方位的需求，頭頂陽(yáng)光徜徉于鄉(xiāng)間小路上，G37Convertbile自可以獨(dú)任逍遙。

　　三年前我在美國(guó)試駕過(guò)剛剛登陸中國(guó)市場(chǎng)的G35，當(dāng)時(shí)的試駕車是一輛四驅(qū)型四門版G35；今年初我終于在國(guó)內(nèi)試駕到Coupe雙門運(yùn)動(dòng)型G37，當(dāng)時(shí)的感受是它名字當(dāng)中的Coupe一詞當(dāng)之無(wú)愧。

　　英菲尼迪旗下銷量最大的G系列車型自2005年誕生開(kāi)始，便以運(yùn)動(dòng)性能為首要訴求，搭配典型的日式豪華，將跑車的樂(lè)趣與豪華車的尊貴結(jié)合一身，贏得了無(wú)數(shù)車主的青睞。仔細(xì)想來(lái)，構(gòu)成G系列車型的核心元素有幾個(gè)，動(dòng)如疾風(fēng)的加速能力、穩(wěn)若泰山的操控性能、優(yōu)雅氣息的造型設(shè)計(jì)以及細(xì)致入微的人性化配置。

　　中國(guó)市場(chǎng)上的緊湊型運(yùn)動(dòng)豪華轎車一直以來(lái)都是幾大品牌的爭(zhēng)奪焦點(diǎn)，英菲尼迪G系列車型的不斷進(jìn)化始終走在市場(chǎng)前列，憑借G37轎車版的豪華和穩(wěn)健，迅速占領(lǐng)了入門級(jí)豪華轎車的市場(chǎng)份額；而運(yùn)動(dòng)版G37Coupe則憑借出眾的性能征服了很多想要購(gòu)買跑車的消費(fèi)者，畢竟日式豪華的周到是誰(shuí)都不愿意放棄的。如今敞篷版G37在國(guó)外面世不久后就登陸中國(guó)，無(wú)形中進(jìn)一步提升了G系列的受眾面和親近感，從而為贏得更多客戶的青睞做好了準(zhǔn)備。（來(lái)源：名車志）