不知從什么時(shí)候起，鋼炮一詞開(kāi)始出現(xiàn)，并且被廠商肆意加到自己的產(chǎn)品頭上。而對(duì)于那些真正的鋼炮車型，卻在用自身的實(shí)力來(lái)闡述性能這個(gè)詞的含義。在這個(gè)領(lǐng)域中，高爾夫GTI的名聲可謂如雷貫耳，而來(lái)自日本的馬自達(dá)SPEED3也在一步一個(gè)腳印的追趕。

　　和往常一樣，新一代GTI來(lái)自于第六代高爾夫，搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，能夠輸出最大210馬力和280Nm的扭矩，其中功率要比上一代車型增加了10馬力，看起來(lái)可能不多，但對(duì)于本就性能不俗的GTI來(lái)說(shuō)，會(huì)讓它變得更瘋狂。

　　外形依舊是經(jīng)典的高爾夫GTI式搭配，進(jìn)氣格柵上的紅色鑲邊依舊存在，這也成為了證明自己身份的象征，而同期推出的柴油版GTD車型上，紅色鑲邊則變?yōu)榱撕谏�，似乎也象征著兩人一正一邪的身份�?/p>

　　除了那道紅線，GTI標(biāo)志自然如期的出現(xiàn)在中網(wǎng)上，大燈采用了熏黑底，目的是更加突出動(dòng)感。5代開(kāi)始啟用的戰(zhàn)斧式輪圈依舊保留，雖然個(gè)人感覺(jué)這個(gè)樣式太過(guò)于臃腫，但對(duì)于多數(shù)高爾夫GTI車迷來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該更能喚起他們內(nèi)心的共鳴。

　　車尾看不出和普通版高爾夫有什么不同，圓潤(rùn)飽滿的尾部線條多了幾分柔美，而少了些鋼炮車型應(yīng)有的力量感，不過(guò)對(duì)于高爾夫車迷來(lái)說(shuō)這并無(wú)大礙，高爾夫GTI向來(lái)是一款能夠兼顧日常家用，又能夠提供出色動(dòng)力的車款，稍顯平民化的外形符合它的定位。

　　馬自達(dá)Speed3的外形也是來(lái)自于新一代馬自達(dá)3，不過(guò)和GTI的細(xì)節(jié)改變不同，馬自達(dá)為了能夠讓2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有更順暢的呼吸，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加了進(jìn)氣口，所以即使你不了解它擁有怎樣的性能，也能通過(guò)這個(gè)進(jìn)氣口明白它絕非等閑之輩。

　　新一代馬自達(dá)3車型的大嘴讓人感覺(jué)有些夸張，微小的大嘴似乎永遠(yuǎn)也不愿意合攏，粗獷的保險(xiǎn)杠防擦條來(lái)自于馬自達(dá)RX-8，卻又在前輩的基礎(chǔ)上有所變化，柳葉型車燈富有攻擊性，而分列保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈造型來(lái)自于馬自達(dá)6，不過(guò)形狀有所變化。

　　底部分叉的5輻條輪圈要比GTI干練不少，這也為稍顯臃腫的馬自達(dá)Speed3視覺(jué)上進(jìn)行了瘦身。車尾采用了楔形設(shè)計(jì)，兩側(cè)向中間凸起，突出運(yùn)動(dòng)元素。和高爾夫GTI一樣，馬自達(dá)Speed3也采用了雙出排氣的布局，對(duì)于一款性能車來(lái)說(shuō)，暢快的排氣是十分必要的。

　　如果說(shuō)外形我更鐘情于夸張大膽的馬自達(dá)Speed3，那么內(nèi)飾我絕對(duì)是高爾夫GTI的死忠。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人終于將時(shí)尚氣息帶給了第六代高爾夫，同時(shí)也保留了那份原有的扎實(shí)工藝和厚重手感。中控臺(tái)款式新穎，按鈕的分布符合乘客的日常使用習(xí)慣。相比馬自達(dá)Spee3窄小的液晶屏，高爾夫GTI的大尺寸液晶屏能夠提供導(dǎo)航以及DVD播放等多種娛樂(lè)設(shè)施。

　　馬自達(dá)Speed3的內(nèi)飾同樣來(lái)自于普通版車型，樣式和工藝上其實(shí)都算不錯(cuò)，只是和高爾夫放到一起，質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)氣息都有所差距。雖然兩人都采用了鋁合金材質(zhì)的踏板，但高爾夫同時(shí)還提供了平底方向盤，相比馬自達(dá)的三幅設(shè)計(jì)，GTI有更接近賽車的感覺(jué)。

　　馬自達(dá)采用了真皮座椅，而高爾夫雖然是織物座椅，但那款終于第一代原著的、經(jīng)典的Jacky蘇格蘭格子布座椅，在我的心目中，這一項(xiàng)同樣是高爾夫的象征，上等的真皮固然更舒適，但卻帶不來(lái)那種幾十年歲月流逝帶來(lái)的感覺(jué)。兩款座椅都有著極佳的包裹性和舒適性，在激烈的駕駛中，始終能夠?qū)Ⅰ{駛員的身體牢牢的固定在座椅上，側(cè)向的支撐可以幫助駕駛員共同克服彎道時(shí)的離心力。

　　兩款鋼炮車型都提供了最原始的駕駛樂(lè)趣，馬自達(dá)沒(méi)有裝配并不先進(jìn)的5擋自動(dòng)變速箱，而高爾夫也沒(méi)有用DSG雙離合進(jìn)行炫耀，最原始的手動(dòng)擋才能夠帶來(lái)最純真的駕駛樂(lè)趣。馬自達(dá)Speed3突破96km/h只需要5.8秒的時(shí)間，而0-400米加速耗時(shí)14.3秒，尾速達(dá)到160.9km/h。高爾夫GTI從靜止加速到96km/h需要6.3秒，0-400米加速需要14.9秒，尾速為154.4km/h。從成績(jī)上看，馬自達(dá)的MZR 2.3-liter DISI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)靠著排量占據(jù)了絕對(duì)的主動(dòng)。其實(shí)從日常駕駛的感受來(lái)看，高爾夫GTI已經(jīng)足夠勇猛，寬泛的扭矩在各個(gè)擋位都有很好的加速能力，不過(guò)想要趕上馬自達(dá)的步伐，GTI的駕駛員需要不斷的變換擋位來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持充沛的活力。

　　為了應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩，兩款車都采用了較為沉重的離合器壓盤，日常駕駛時(shí)駕駛員的左腳要時(shí)刻保持在戰(zhàn)斗狀態(tài)，稍有懈怠離合器踏板和變速箱都會(huì)讓你變得難堪。此外，不可避免的問(wèn)題是兩輛車都采用前置前驅(qū)的布局，在動(dòng)力傳遞上，都會(huì)由于大扭矩而產(chǎn)生扭矩轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，如果說(shuō)日常駕駛中可以靠溫和的方式來(lái)避免，那么在賽道上，前驅(qū)車明顯的推頭會(huì)讓兩人變成只會(huì)跑直線的笨車。

　　大眾和馬自達(dá)自然注意到了這個(gè)問(wèn)題，兩個(gè)廠商都為自己的寶貝增加了限滑差速器，GTI的叫做XDS，是和ESP一起工作，但卻是一套真正的機(jī)械結(jié)構(gòu)，如此一來(lái)，高爾夫沉重的車頭不會(huì)讓車輛像沒(méi)頭蒼蠅一樣沖向草坪，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車身的循跡性非常出色，根本不會(huì)認(rèn)為自己開(kāi)的是一款前驅(qū)車。

　　馬自達(dá)在普通版車型上對(duì)懸掛進(jìn)行了強(qiáng)化，換裝了更加堅(jiān)固的懸掛系統(tǒng)，并對(duì)減震系統(tǒng)的阻尼進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化調(diào)節(jié)。新車的轉(zhuǎn)向臂也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，從而提供更加穩(wěn)定、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向操控。另外，扭力探測(cè)式限滑差速器和加大號(hào)的穩(wěn)定桿也對(duì)車輛性能的提升有所幫助。加上在輕量化方面的優(yōu)勢(shì)，馬自達(dá)Speed3有著相對(duì)平衡的前后配重比，操控方面自然不會(huì)比高爾夫GTI來(lái)的遜色。

　　其實(shí)兩款車都是非常出色的鋼炮車型，不同之處在于它們代表了兩種不同的文化，高爾夫似乎更自我，而馬自達(dá)更容易討好多數(shù)消費(fèi)者，不過(guò)如果要我選，那么高爾夫必然是最終目標(biāo)，除了性能，那份幾十年沉甸甸的歷史也是吸引我的重要因素，當(dāng)然還有拿蘇格蘭格子布座椅。