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  更加符合休旅風(fēng)格 車展體驗斯巴魯新傲虎

2009-11-27 12:14 出處:pcauto 作者: 左旭 責任編輯: 曾從智

    在本屆廣州車展上,斯巴魯發(fā)布了全新一代的傲虎。自此,斯巴魯旗下的產(chǎn)品中除了馳鵬外,所有車型都完成了改款換代工作。打鐵得趁熱,今天咱們就趁著這款車剛剛上市這個熱乎勁,趕緊來看看它究竟有哪些變化……

新傲虎

    新傲虎的外觀設(shè)計屬于wagon類車型,到目前為止,這個類型的車還并沒有完全被中國的消費者接受。新傲虎的車頭設(shè)計和前款車型相比變化比較明顯,給人感覺要厚重了很多,之前那種銳利之氣蕩然無存,現(xiàn)在所展現(xiàn)出的更多的是沉穩(wěn)和成熟。

傲虎Outback

    發(fā)動機艙蓋上沒有看起來特別張揚的棱線,宣揚發(fā)動機性能的夸張的進氣口也沒有出現(xiàn)在新傲虎這款車上,看來真不準備主打運動了。

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    前大燈組的造型很眼熟,和新力獅的前大燈是一摸一樣的,上一代的這兩款車的大燈就是完全一樣的,到了這一代還是沒有改變。大燈的造型和車頭造型的契合程度倒是比較不錯的。中網(wǎng)的樣式也略有變化,現(xiàn)在看來,新力獅、新傲虎、新森林人還有馳鵬的中網(wǎng)設(shè)計都基本相同,有一個品牌的家族化特征出現(xiàn)了……

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    新傲虎的車身側(cè)面造型沒有太大變動,單車身高度有了明顯的變化。增高的7CM讓新傲虎看上去更像是一款CROSS車型。

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    斯巴魯新傲虎的車尾造型和車頭呼應(yīng)的比較到位,表露出同樣的厚重感。尾燈組無疑是車尾的設(shè)計重點。設(shè)計思路和新力獅的差不多,只是表現(xiàn)形式上有一些差別,編輯個人認為很好看。

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    打開新傲虎的車門,還是非常熟悉的斯巴魯風(fēng)格。上深下淺的傳統(tǒng)配色方式傳達出的意思是這是一款并非主打運動的民用轎車。雖然說無論是布局還是樣式都和新力獅的基本一樣,但新傲虎中控臺上桃木內(nèi)飾和新力獅中的銀色飾條還是很明顯的區(qū)別了兩款車在定位上的區(qū)別。

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    在中控臺上的最左側(cè),集成著一些非常常用的功能按鍵,左右兩側(cè)車外反光鏡的調(diào)節(jié)和折疊控制和儀表盤的亮度調(diào)節(jié)這些比較常規(guī)的功能不必多說。在其下方,傲虎在這一代車型上首次使用了電子手剎和坡道起步功能,對于這個價位的車來說,像電子手剎這類的功能確實應(yīng)該出現(xiàn)了。

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    新傲虎的中控臺上功能模塊的區(qū)域劃分的比較清晰。雖然說豪華型(3.6升低配車型)配備了6碟CD印象和自動空調(diào),從功能的實用性方面來講還說的過去,但音響系統(tǒng)的控制面板就略顯中庸了,缺少些該有的視覺沖擊力。

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    不過關(guān)于新傲虎車內(nèi)的用料和做工,編輯都非常滿意。車門板內(nèi)部但凡身體能接觸到的部分都是軟性材質(zhì)包裹。皮革接縫處的明線縫合的也很到位,符合這個檔次車的標準。

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    車內(nèi)前后排的座椅編輯非常喜歡。雖然都是真皮包裹的座椅,椅墊和靠背部位都有通風(fēng)孔設(shè)計,腿部和腰部的支撐效果不會像運動車型那般堅挺,但舒適程度很不錯。駕駛席座椅10方向電動調(diào)節(jié)(帶腰部支撐),還座椅位置記憶功能。

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    車內(nèi)空間方面新傲虎做的很讓人滿意,在軸距方面增加的75mm的長度讓前后排的腿部空間都又富裕了很多,身高182cm左右的成員在后排有個比較舒服的坐姿沒有問題。

傲虎Outback

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    斯巴魯新傲虎的后備箱容積基本上維持了前款車型的后備箱大小。通過可以4/6分折的后排座椅靠背收起,新傲虎的后排最大容積可達到1641升,放個大液晶電視進去沒有什么問題。

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    動力單元不是我們在車展上考量的范疇,這輛展車裝配的是斯巴魯?shù)?.6升自然吸氣雙頂置凸輪軸水平對置發(fā)動機,水平對置發(fā)動機是斯巴魯?shù)目醇曳▽,新傲虎在此基礎(chǔ)上還裝配了5前速手自一體自動變速箱和SI-DRIVE系統(tǒng)。車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)是標配,在高配車型中還有牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、后懸自動調(diào)平裝置,這些聽起來挺高級的配置在實際使用的表現(xiàn)是什么樣子只能等過一段時間的試車活動結(jié)束后再來評述了。

傲虎Outback

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總結(jié):

    自森林人改款后在國內(nèi)市場大獲成功,斯巴魯似乎在民用化路線上嘗到了甜頭。之后的新力獅和今天我們介紹的新傲虎都在保持原有車型定位的基礎(chǔ)上,更多的考慮了人性化的部分,F(xiàn)在除了翼豹STI外,其他車型也都有了一個家族化的征兆,斯巴魯正在用比其他車型更具侵略性的外形設(shè)計和強勁的動力系統(tǒng)打造屬于他們自己的中高檔車型的標準。

    當然,在售價面前車車都是平等的,即便是再好的產(chǎn)品只要價格較貴就注定不可能是大眾產(chǎn)品。喜歡斯巴魯又恨自己沒有那么多人民幣的朋友們,咱們只能等著哪天斯巴魯也能國產(chǎn)了……

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