最新一代高爾夫GTI其實很早以前就隨第六代高爾夫的發(fā)布在海外市場上市，無論是外觀內飾的設定還是機械性能的參數(shù)等等已經毫無懸念可言。但當?shù)弥�一汽大眾將會在引進高爾夫6的同時也把GTI帶到國內生產線上的時候，車友們對他的關注還是空前高漲，各式各樣的諜照層出不窮，可謂吊住胃口。到了今天廣州車展上國產GTI終于亮相，對于GTI的熱情依然不減，爭先恐后看個究竟，相信大家的目的并不是要親眼一睹車尾上的“一汽大眾”四個中文字，而是想親身驗證國內汽車市場的飛速發(fā)展。因為哪怕是放在一年之前，恐怕大部分人都會覺得GTI國產只是一個笑話。

　　國產高爾夫6上面1.4TSI+7速DSG的動力組合給了我們極其深刻的印象，而GTI所配備的將會是更加強勁的2.0TSI+6速DSG。為什么是6速而不是7速呢？因為7速DSG雙離合自動變速箱只可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動機，成為與中小排量發(fā)動機匹配應用的最佳選擇。而6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動機，因為采用的是“濕式”雙離合器，離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里，所以得到更好的調節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。

　　結語：高爾夫GTI的國產可謂占盡“天時地利”，從技術上看，第六代高爾夫的引入早就為GTI鋪好了路；至于更為核心的動力傳動單元，2.0TSI發(fā)動機和DSG變速箱也已經陸續(xù)在大眾全球同步的國內工廠里面投產。至于“人和”，哪怕現(xiàn)階段目標消費群還不算龐大，但按照大眾剛剛發(fā)布的“中國戰(zhàn)略”，他是非常樂意去充當培育者和領先者的。