【前言】：當(dāng)你想選擇一款A(yù)級運(yùn)動型轎車時，可能會想到速騰、�？怂�、思域等車型，但要是向你推薦一款韓系車你是否會嗤之以鼻呢。賽拉圖？悅動？好像遠(yuǎn)沒有達(dá)到運(yùn)動車型的水準(zhǔn)，可要是東風(fēng)悅達(dá)起亞新車Forte福瑞迪呢？不錯它就是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能，無論從配置還是動力它都向一把精準(zhǔn)的狙擊步槍，瞄準(zhǔn)了中國年輕一族的個性需求。當(dāng)你扣動扳機(jī)將發(fā)動機(jī)點(diǎn)燃后，你會發(fā)現(xiàn)韓系車運(yùn)動轎車市場也就正式向所有A級運(yùn)動型轎車開戰(zhàn)了。

　　外形設(shè)計(jì) 讓我們對起亞有了新的認(rèn)識

　　福瑞迪的外形設(shè)計(jì)讓概念與現(xiàn)實(shí)更近了一步，KOUP概念車的元素貫穿于福瑞迪整個車身，上下對稱的雙梯形進(jìn)氣格柵、微微翹起的刀峰形前大燈都是動感車型不可或缺的元素。應(yīng)該說起亞在與日系和美系車的競爭中吸取了不少經(jīng)驗(yàn)，寬大的車頭機(jī)艙蓋上配以兩條簡潔硬朗的線條，體現(xiàn)出美系車的肌肉感，對于男性駕駛者有著一定的吸引力。狹長的前大燈和進(jìn)氣格柵很像歐版兩廂思域的設(shè)計(jì)，給人一種冷酷殺手的感覺，另外起亞對于福瑞迪的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也情有獨(dú)鐘，這種梯形進(jìn)氣格柵也會像寶馬的雙腎設(shè)計(jì)一樣成為起亞未來新車的家族式前臉。

　　側(cè)面車身由機(jī)艙蓋延伸出兩條筆直的腰線直接沖刺到車尾沒有一點(diǎn)拖泥帶水，205/55R16寬胎真正渲染出運(yùn)動轎車的亮點(diǎn)�？呻妱诱郫B的后視鏡體現(xiàn)出韓系車配置齊全的特點(diǎn)，尾部的造型再次看到了美系車厚實(shí)剛硬的身影，橫置的車尾燈、微微翹起的小尾翼與后尾箱融合在一起，中間采用了折線設(shè)計(jì)加強(qiáng)了福瑞迪的力量感。由于與福瑞迪與悅動一樣出自現(xiàn)代的HD平臺，空間方面無論是前排還是后排各方位都顯得十分寬裕，軸距達(dá)到了2650mm，長×寬×高分別為4530mm、1775mm和1460mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì) 突出了居家溫馨之感

　　為了迎合中國消費(fèi)者的需求福瑞迪配置了兩種內(nèi)飾顏色分別是黃黑與純黑，淺色調(diào)突出了居家溫馨的風(fēng)格，但深色更加符合福瑞迪強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的特征。坐進(jìn)車內(nèi)，大量的鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆隨處可見，中控臺的布局簡單合理方便駕駛者的操作。三筒式紅色自發(fā)光儀表盤和三幅式方向盤，顯得個性鮮明而又時尚。以往的韓系車內(nèi)飾做工和用材都略顯粗糙，但福瑞迪的全黑內(nèi)飾內(nèi)斂而不張揚(yáng)，總能給人一種高級而又運(yùn)動的感覺。

　　韓系車的配置總是最值得炫耀的賣點(diǎn)福瑞迪也不例外，琳瑯滿目的豐富配置做到了他無我有水準(zhǔn)，儀表盤燈光調(diào)節(jié)、AUX\USB接口都是個性達(dá)人的基本裝備。，除此之外福瑞迪還配置了一些高于它級別車型才會出現(xiàn)的“武器”，一鍵式無鑰匙啟動按鈕真正做到了一觸即發(fā)并且質(zhì)感很高體現(xiàn)出了檔次感。定速巡航在長途開車時非常實(shí)用，可以通過右手的撥片來實(shí)現(xiàn)定速的高低。隱藏式雨刷和智能遙控鑰匙提升了便利性和實(shí)用性。

　　如果上述的配置你覺得還不足以吸引你，那么我們一起來看看福瑞迪的另外兩個人性化裝備，ECO節(jié)油系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者的油門踩踏來分析出您現(xiàn)在的駕駛是否綠色環(huán)保，簡單的說當(dāng)儀表上ECO顯示綠色時證明車輛處于節(jié)油狀態(tài)，相反紅色時證明油耗正在激增。ECO節(jié)油系統(tǒng)對于新手相當(dāng)有益，通過電腦的分析你可以時時將自己的油耗得以控制，并養(yǎng)成良好綠色的駕駛習(xí)慣。另一項(xiàng)裝備對于車主來說可能沒有太多的實(shí)際作用，但筆者個人覺得它是一款利己利人的設(shè)計(jì)。在自動檔福瑞迪的變速箱上可以看見一個很小的按鈕，在熄火停車時將車掛入P檔，我們都知道這樣的狀態(tài)下檔位是不能更改的，但是按下這個按鈕你可以將檔位放置N檔。也許你會說這有什么用？但是想一想你的車停在車位里可前面有一輛自動檔的車型擋住了你的去路怎么辦？如果留下了聯(lián)系電話還好要是沒有等人回來嗎？相信這種情況在一些汽車保有量較高的城市駕駛員都遇到過吧，不過要是你前面的是一輛自動擋福瑞迪，且車主將檔位放置空擋，相信不用多說大家也知道怎么辦了吧......（推）

　　試駕 在這個級別中 感覺中規(guī)中矩

　　為了充分體驗(yàn)福瑞迪的運(yùn)動性能，這次我們試駕的地點(diǎn)選擇在北京武警學(xué)院，這里的賽道綜合性較強(qiáng)，直線加速、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)S彎通過這些項(xiàng)目讓我們對于福瑞迪的動力和操控有了初步的了解。福瑞迪1.6L與2.0L兩款發(fā)動機(jī)是起亞全新研發(fā)的動力組合，動力輸出分別達(dá)到了123匹和156匹，這樣的數(shù)據(jù)在同級別車中確實(shí)占據(jù)一定的優(yōu)勢，但實(shí)際駕駛又如何呢？

　　適度動聽的發(fā)動機(jī)聲音確實(shí)是激起駕駛者奔跑欲望的催化劑，隨著油門深踩發(fā)動機(jī)的轟鳴撕破了層層隔音材料的阻攔傳達(dá)到我的耳朵里。1、2檔低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，轉(zhuǎn)速攀升迅捷，起步叫人找到了推背的快感，3檔以后中高轉(zhuǎn)速時速度的線性提升放慢了很多，0-40km/h應(yīng)該說是福瑞迪最快樂的時間，中后段的加速即使是地板油也不能叫發(fā)動機(jī)變得太過亢奮。

　　福瑞迪變速箱采用了5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，手動檔入檔非常清晰，手自一體變速箱與2.0L發(fā)動機(jī)的搭配高速時加速感缺乏，不過后續(xù)高端車型可能會采用Sportmatic的五速自動變速箱。隨著時速超過100km/h第一個彎道撲面而來，由于對車輛的性能不太了解先制動減速過彎，剎車行程較長需要深踩才能達(dá)到想要的效果，轉(zhuǎn)向不足的情況也較為嚴(yán)重，車身的剛性有些偏軟沒有給予駕駛者足夠的信心。連續(xù)功彎下來，懸掛的表現(xiàn)過于偏軟，側(cè)傾比較嚴(yán)重，在沙石或裂縫較多的水泥路上方向變得有些模糊，左前輪出現(xiàn)了瞬間失去抓地力的情況，影響了一氣呵成的出彎動作。由于福瑞迪和悅動共用底盤，老實(shí)說這樣的設(shè)定對于運(yùn)動轎車來說有些遺憾，整體影響了運(yùn)動性能的節(jié)奏。

　　在安全配置方面，福瑞迪加強(qiáng)了車身前、后方碰撞緩沖，有效的將碰撞的能量化解減少了車內(nèi)乘員的傷害。此外，福瑞迪還配置了6方位安全氣囊、安全帶預(yù)警、自動落鎖、四輪盤剎以及ABS+EBD的組合，在前不久C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中福瑞迪還獲得5星級的評價。

　　試駕總結(jié)：由于一天試駕的時間較短我們對于福瑞迪只能有個初步的認(rèn)知，客觀的講，福瑞迪確實(shí)在韓系A(chǔ)級車中最具運(yùn)動性，但不能提出太過苛刻的要求，因?yàn)樗�并非是天生的運(yùn)動高手。強(qiáng)勁的動力、豐富的配置、全面的安全性福瑞迪為中級轎車市場提供了又一個性化的選擇，我想也許福瑞迪的目標(biāo)客戶是那些年輕、有活力、愛生活、喜歡運(yùn)動又不激烈的消費(fèi)人群吧。