Acura的誕生,多少給人一種水到渠成的感覺。從某種意義上講,它更像是代表著一種社會(huì)的進(jìn)步,特別是在它生長的北美,發(fā)展與現(xiàn)狀之間矛盾的激化讓Acura的出現(xiàn)成為了必然。很多在年輕時(shí)代對(duì)本田汽車情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者,隨著年齡及收入的不斷增長,卻不幸發(fā)現(xiàn)本田已沒有絕對(duì)高端的車型可供他們選擇。即便是裝備了真皮座椅甚至是更多豪華配置的Accord雅閣也根本算不上一款徹頭徹尾的豪華轎車。" />

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  科技時(shí)尚主義-Acura RL3.5 VTEC

2007-10-09 08:51 出處:pcauto 作者: 林琦 責(zé)任編輯: linqi

ACURA

ACURA ACURA

ACURA ACURA

  為了配合過彎時(shí)較大的橫向加速度,RL的前排座椅有很好的側(cè)面支撐力,當(dāng)然8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及電動(dòng)腰托也肯定是標(biāo)準(zhǔn)配置,而且它的記憶功能可以分別儲(chǔ)存在兩套鑰匙中,只要駕駛者一開門,RL就能識(shí)別出駕駛者的身份并將座椅和方向盤調(diào)節(jié)到正確的位置。除了座椅以外,RL的自動(dòng)空調(diào)是和GPS以及陽光感應(yīng)器聯(lián)動(dòng)的,車輛能分析出陽光的照射方向和角度,并對(duì)車內(nèi)的出風(fēng)口溫度進(jìn)行調(diào)整,以補(bǔ)償陽光帶來的影響。

ACURA

  在一般道路上行駛時(shí),RL的噪聲幾乎可以忽略不計(jì),除了隔音效果出色和本身風(fēng)阻較小以外,RL還有一個(gè)新式武器,那就是主動(dòng)噪聲消除系統(tǒng)(ANC),這個(gè)系統(tǒng)通過車頂?shù)膬蓚(gè)麥克風(fēng)捕捉進(jìn)入駕駛室的低頻噪聲,并將信號(hào)發(fā)送至主動(dòng)噪聲消除單元。控制單元制造出的精確定時(shí)反向信號(hào),并發(fā)送到放大器,它推動(dòng)車門音箱和后部地板上的低音音箱,這樣可以將煩人的低頻噪聲抵消到可以忽略的程度。

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