這幾年，我多次與樂馳有過親密接觸，不過那些時候所試駕的車輛都是1.0L的普通版。在我的記憶中，樂馳憑借著小巧的外觀，良好的操控給我留下了深刻的印象。但讓我不是很喜歡的地方則在于它純黑色的內(nèi)飾中，總覺得少了那么一份點(diǎn)綴。畢竟是一款A00級車，我們不能按十幾萬以上車型的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，再權(quán)衡到它良好的操控，這一點(diǎn)所謂的缺陷也就顯得無關(guān)緊要了。

　　這次當(dāng)我接到電話說要試駕新樂馳的時候，我習(xí)慣性的反應(yīng)是：不就是增加了一些運(yùn)動元素嘛，還有什么好試的。但是當(dāng)我開上試駕車，并經(jīng)過仔觀察后發(fā)現(xiàn)，雖被我言中真的是細(xì)微的改變，但這些細(xì)小的變化卻能起到畫龍點(diǎn)睛的作用，讓我有理由相信這些改變會讓更多的人愛上這款小車。

　　最直觀的變化應(yīng)該是外觀了，新增的銀色U型前臉設(shè)計顯得層次分明，動感十足。四個門把手也經(jīng)過的鍍鉻裝飾，一改往日的黑色暗沉，顯得年輕，有活力。仔細(xì)端詳外觀會覺得它比以往年輕了一些，算的上對得起運(yùn)動二字。

　　內(nèi)飾的變動讓我很滿意，雖然這也只是低成本的“小花樣”，但是明顯感覺檔次大有提升。記得從去年新賽歐上市前的試駕直到今天，我仍對它方向盤上低調(diào)的logo而“耿耿于懷”。因?yàn)槲艺J(rèn)為它應(yīng)該是彩色的，這不但能提升駕駛者對車的優(yōu)越感，讓其感覺不是在開一個節(jié)儉到logo都要省去的廉價車，而且更能突出一個品牌自身的價值。樂馳運(yùn)動版在此就有所作為：從方向盤的logo到空調(diào)出風(fēng)口的銀邊，再到銀光閃閃的擋桿，都明顯有了一定的活力與檔次，做工也比以前有了一些進(jìn)步。唯一美中不足的就是手動調(diào)節(jié)的后視鏡，這個不太給力了。

　　駕駛著運(yùn)動版樂馳，我不由自主的從嘴里蹦出“樂在馳騁”四個字，也許是我廣告看多了。但話說回來，這四個字形容它的操控與動力還真挺合適。樂在馳騁的關(guān)鍵是怎么能樂的起來——1.2L發(fā)動機(jī)所帶來的55.2kw的功率及108Nm的扭矩，作用在這僅有880kg的小車上，是何等的迅猛!隨談不上風(fēng)馳電掣，那也是動力充沛啊。我們實(shí)測它的百公里加速也僅僅只有10.46s。操控方面就不用多提了，與普通樂馳一樣，有著不錯的駕駛樂趣。

　　運(yùn)動版樂馳可以算是A00級車型中的佼佼者之一：便宜的價格，年輕可愛的外形十分適合沒有太多錢又希望擁有一輛代步工具的年輕人群，小巧的車身不僅方便自由穿梭，更有利于應(yīng)對如今稀缺的停車位問題，真是一舉多得。對了，還有一點(diǎn)值得一提，它還很省油!

　　最運(yùn)動的地方：所改變的細(xì)節(jié)都很具有運(yùn)動風(fēng)

　　最不運(yùn)動的地方：輪圈款式略微有些保守

　　最適合改裝的地方：換一款絢麗的輪圈吧，以突出你的個性