Scirocco意為從撒哈拉沙漠吹向歐洲南部的一股熱帶季風(fēng)，從風(fēng)中得到的靈感化作這樣一款性格鮮明的運(yùn)動(dòng)型轎車。德國大眾的工程師們其實(shí)并不像想象中那樣不解“風(fēng)”情，Scirocco深得風(fēng)之精髓。

大眾Scirocco尚酷

　　如風(fēng)一樣的敏捷，席卷年輕逸動(dòng)的心，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，獨(dú)特的定位，是對(duì)大眾這款2008年度的明星車最貼切的形容。而Scirocco的魅力并不是從這款新一代產(chǎn)品開始的，自從1974年誕生之初時(shí)，它的本色其實(shí)就未曾改變，發(fā)展至今的第三代車型仍舊是一款以追求運(yùn)動(dòng)性能、引領(lǐng)時(shí)尚潮流為訴求的轎跑車。

大眾Scirocco尚酷

　　當(dāng)這股熱風(fēng)刮倒中國市場(chǎng)，也就隨即變?yōu)榱烁�本土化�?ldquo;尚酷”。不過比起“尚酷”這個(gè)有些應(yīng)景討巧的名字，“熱風(fēng)”更符合Scirocco設(shè)計(jì)的初衷。海南三亞的海濱公路上，當(dāng)熱帶海風(fēng)拂面而來，有沒有一款拉風(fēng)的敞篷車已經(jīng)不重要，現(xiàn)在我們感受的是與風(fēng)流動(dòng)一樣的感覺，我們能夠體驗(yàn)到的是如同風(fēng)行一般的速度感。

　　 跨越30余年的時(shí)尚先鋒

大眾Scirocco尚酷

　　追朔到1974年，脫胎于高爾夫平臺(tái)的雙門轎跑車Scirocco誕生。此后1981年推出第二代產(chǎn)品到1992年最終停產(chǎn)，Scirocco為大眾樹立了良好的品牌形象。原因很簡(jiǎn)單，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，還要兼顧年輕人的喜好，在設(shè)計(jì)方面能夠符合流行趨勢(shì)，之前的兩代車型一直遵循這樣的原則。時(shí)隔10多年后，第三代Scirocco再次登上國際車壇，集中了大眾先進(jìn)技術(shù)與前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言，擁有GTI一樣的性能，卻更加個(gè)性化，站在時(shí)尚、科技的前沿。

　　大眾新造型 展現(xiàn)跑車曲線美

　　第三代Scirocco是大眾一部基于雙門跑車元素的運(yùn)動(dòng)型轎車，就外形來看，與之前的兩代車型已經(jīng)有了翻天覆地的變化，渾身浸透著時(shí)代的特點(diǎn)。早在2006年大眾推出的Iroc Concept已經(jīng)展露了新一代Scirocco的外觀造型。

大眾Scirocco尚酷

　　前兩代產(chǎn)品鐘情的硬朗直線大截面被更加流暢、動(dòng)感的曲線所取代，腰線從車頭到車尾漸漸收緊，無論從側(cè)面，還是尾部都更有層次感，特別是尾部線條凹凸有致，既不缺乏運(yùn)動(dòng)之美，又不會(huì)顯得過于肌肉發(fā)達(dá)。從Scirocco身上更多的還是靈巧與活力的身影。

大眾Scirocco尚酷

　　為了展現(xiàn)更加運(yùn)動(dòng)的轎跑風(fēng)格，Scirocco采用了隱藏式B柱的設(shè)計(jì)，前后的側(cè)窗從外部形成一個(gè)無縫的整體。雙門無框車窗設(shè)計(jì)則進(jìn)一步表明Scirocco的跑車基因，在車門開啟后，車窗玻璃可以自動(dòng)小幅度下降，在關(guān)閉時(shí)則自動(dòng)升起，達(dá)到完全封閉的效果，減小關(guān)閉車門時(shí)車內(nèi)空氣的阻力，使車門關(guān)閉的動(dòng)作更加輕松省力，體現(xiàn)了大眾的人性化的造車?yán)砟睢?/p>

大眾Scirocco尚酷

　　Scirocco車身高度僅有1404mm，下移重心以及車頂平緩的線條不僅塑造了Scirocco動(dòng)感的姿態(tài)，還能夠帶來更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)效果，以及高速行駛過程中的穩(wěn)定性。在車身設(shè)計(jì)方面，Scirocco在美觀和技術(shù)方面是并重的。

　　作為2008年推出的最新車型，第三代Scirocco也采用了大眾最新的外觀造型。比如前臉的輪廓與第六代高爾夫以及近期大眾推出的新車型有很多相似之處。而且狹長的前進(jìn)氣格柵使用了黑色鋼琴漆的涂裝，更顯精細(xì)和質(zhì)感，熏黑大燈則表明Scirocco是一款突現(xiàn)運(yùn)動(dòng)元素的車型。引擎罩前緣微微向下壓低，你能從這神情里感到露出的一絲隱含著的“殺氣”。

　　簡(jiǎn)潔內(nèi)飾 易于操作

　　即使是像Scirocco這樣凸現(xiàn)小眾情調(diào)的轎跑車，也不會(huì)打破大眾一貫的作風(fēng)：那就是簡(jiǎn)潔大氣的內(nèi)飾。內(nèi)部裝飾簡(jiǎn)單到甚至有些樸素，沒有琳瑯滿目的按鈕和指示燈，只是排列整齊的各項(xiàng)功能直達(dá)鍵。如果曾經(jīng)駕駛過高爾夫GTI，那么上手的速度更快，而且一切讓人覺得熟悉易于使用。

大眾Scirocco尚酷內(nèi)飾

　　清爽的中控臺(tái)上觸摸式液晶屏占據(jù)了大半空間，通過左右兩邊的按鍵和屏幕上的虛擬鍵可以操作娛樂影音的全部功能。它的觸控方式比較獨(dú)特，需要手指有一定的按壓力度才能實(shí)現(xiàn)，操作感受更接近真實(shí)的按鈕。液晶屏除了6碟CD，調(diào)頻，DVD播放等功能，在未來國內(nèi)市場(chǎng)上市的高配車型中還會(huì)增加導(dǎo)航功能，以滿足國內(nèi)消費(fèi)者更高的需求。

大眾Scirocco尚酷中控面板

　　黑色的內(nèi)飾與銀色的金屬面板裝飾是亙古不變的運(yùn)動(dòng)套裝，在液晶屏、前面版以及擋位的周圍都有一些金屬點(diǎn)綴。三角形環(huán)狀的車門扶手也有金屬材質(zhì)包裹，設(shè)計(jì)相當(dāng)別致，與Scirocco中規(guī)中距內(nèi)飾形成強(qiáng)烈的反差，這個(gè)新奇創(chuàng)意成為內(nèi)飾中一反傳統(tǒng)的最大的亮點(diǎn)。

　　與GTI相同的運(yùn)動(dòng)型方向盤絕對(duì)是讓人愛不釋手的物件。當(dāng)雙手的拇指深深的陷入三點(diǎn)和九點(diǎn)位置的凹槽之中，那可不是駕駛一般轎車的感觸，這才剛剛開始接觸到Scirocco的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，它不僅僅是一款漂亮、動(dòng)感的轎車，也是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和操控至上的跑車。轉(zhuǎn)向柔中帶剛的特性，一開上高速便能體現(xiàn)出來，對(duì)路面敏感，逐漸增加的回轉(zhuǎn)力度保證了行車穩(wěn)定和安全。

大眾Scirocco尚酷座椅

　　與方向盤相得益彰的還有全身包裹感極佳的桶式座椅，高高隆起的邊緣，對(duì)腿部、腰部以及肩部的包裹和夾持感相當(dāng)?shù)轿唬�身陷其中有種與車融為一體的感覺。

　　雙門四座 兼顧實(shí)用性

　　雙門轎跑的造型并沒有對(duì)Scirocco空間實(shí)用性產(chǎn)生太大的影響，采用了四座的布局，2578mm的軸距可以得到充分的利用，滿足4人乘坐的需求。而且座椅下沉的設(shè)計(jì)能夠?yàn)槌藛T騰出更多的頭部空間。

大眾Scirocco尚酷后排空間

　　4256mm的車長為車內(nèi)創(chuàng)造了更多的儲(chǔ)物空間。行李箱的容積標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下達(dá)到312升，在后排座椅放倒的狀態(tài)則提升至1006升，與一款普通的兩廂轎車沒有太大的不同。這樣的設(shè)計(jì)使得Scirocco在同級(jí)別的轎跑車中能夠滿足更廣泛的用戶需求，具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1.4TSI雙增壓引擎成為焦點(diǎn) 期待7速DSG雙離合變速器

　　在高速公路上體驗(yàn)這款轎跑車的性能，實(shí)在是快樂與惆悵交織在一起的事情。

1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　快樂的是，大眾引以為豪的1.4TSI雙增壓引擎終于可以依托于Scirocco來到國內(nèi)。難以置信，如此澎湃的動(dòng)力是由一臺(tái)1.4升引擎所提供的。這意味著在獲得最大動(dòng)力的同時(shí)，油耗更低，排放更少。

　　1.4TSI雙增壓引擎的最大功率可以達(dá)到118千瓦，升功率為84千瓦/升，幾乎超越普通的2.0升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。240牛米的扭矩峰值從1500轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)都能保持比較線性的輸出。而雙增壓裝置在其中作用是關(guān)鍵性的。引擎在低轉(zhuǎn)速時(shí)，主要由機(jī)械增壓器介入，渦輪增壓器輔助工作，上升至3500轉(zhuǎn)以后，渦輪增壓器全開，接替機(jī)械增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，從起步延伸到整個(gè)加速過程中，動(dòng)力輸出的平順性也如同自然吸氣式引擎，沒有渦輪介入的突兀感，兩個(gè)增壓器各司其職，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳輸?shù)臒o縫銜接。在初段、中段以及中后段的提速能力都有上乘的表現(xiàn)，特別是時(shí)速超過120公里/小時(shí)之后，加速的推背感仍然存在，真正有一種如同風(fēng)掠過的感受。

6擋手動(dòng)變速箱

　　此次試駕的1.4TSI的車型由德國直接進(jìn)口，使用的是6速手動(dòng)變速器。因此在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方面與國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)口的車型有所不同。能夠駕駛6速手動(dòng)變速器的1.4TSI車型實(shí)屬難得，從中也體驗(yàn)到了更為純粹的駕駛和操控樂趣。

大眾Scirocco尚酷

　　這臺(tái)6速手動(dòng)變速器的行程適中，擋位清晰，保持了大眾一貫精準(zhǔn)的制造工藝。同時(shí)對(duì)車速的寬容度也著實(shí)令人稱贊，1擋可以加速到40公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有聲嘶力竭的窘狀，而3擋的時(shí)候甚至可以在10-20公里左右平順的行駛，所以在城市擁堵的道路狀況下，不需要根據(jù)車速頻繁的換檔，駕駛起來相當(dāng)省力。兼顧了駕駛感受，也充分考慮到了日常代步的需要。

大眾Scirocco尚酷

　　如果對(duì)手動(dòng)變速器不感興趣，而又希望良好的加速性能以及駕駛的平順性，也不用擔(dān)心。國內(nèi)進(jìn)口的1.4TSI車型將匹配7速DSG雙離合變速器，擋位之間的銜接更為緊密和迅速，動(dòng)力傳遞效率更高，動(dòng)力損失也越少，因此這對(duì)動(dòng)力總成傳動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手堪稱黃金組合。

　　堅(jiān)韌硬朗的運(yùn)動(dòng)型懸掛

　　試駕Scirocco過程中惆悵的便是，在平坦筆直的高速公路上，并沒有太多機(jī)會(huì)體驗(yàn)Scirocco優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)底盤和懸掛調(diào)校。Scirocco充滿流線美感的外形，容易讓人產(chǎn)生一種安逸的錯(cuò)覺，好像坐在車?yán)锉驹摯荡岛ｏL(fēng)，看看風(fēng)景。

大眾Scirocco尚酷

　　可實(shí)際上，Scirocco卻是一幅相當(dāng)徹底的硬骨頭。無論是麥弗遜式的前懸掛，還是獨(dú)立連桿式的后懸掛，都可以用堅(jiān)韌不屈來形容，加之車身良好的剛性，在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，遠(yuǎn)沒有看上去那么舒適。

　　但正因?yàn)橛矘蛴柴R的懸掛和避震的支撐力，在高速行駛和快速過彎的時(shí)候，帶來了更好的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)操控的極限非一般代步型的轎跑車所能比擬，這也是Scirocco出色的運(yùn)動(dòng)性能中最突出的一點(diǎn)。

大眾Scirocco尚酷

　　國內(nèi)將進(jìn)口1.4TSI和2.0TSI兩款車型

　　除了1.4TSI與7速DSG雙離合變速器的車型，國內(nèi)還將引進(jìn)2.0TSI的車型，搭載2.0升渦輪增壓引擎，以及6速DSG雙離合變速器。對(duì)于這款動(dòng)力單元和變速器，國內(nèi)的消費(fèi)者并不陌生，在大眾的不少車型上已經(jīng)得到應(yīng)用。引擎最大功率147千瓦，在1700轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)之間達(dá)到280牛米最大扭矩。6速DSG變速器還配有換檔撥片，可以進(jìn)一步提升駕駛的樂趣。

大眾Scirocco尚酷

　　Scirocco尚酷這股熱風(fēng)漸漸襲來，比起海南三亞的海風(fēng)更讓人陶醉其中，與“風(fēng)”同行，是享受過程，馭“風(fēng)”而行，則是樂在其中。Scirocco尚酷其實(shí)還是一款非常小眾，講究情調(diào)與駕馭相結(jié)合的車，它注定成為一款針對(duì)時(shí)尚人群和年輕精英階層的超級(jí)玩具，無論是出入時(shí)尚聚會(huì)，在三亞這樣風(fēng)景如畫的地方兜風(fēng)，還是對(duì)賽道有著無盡的癡情，Scirocco都能夠一一滿足。它本身就是一股包含多種元素的熱力四射的風(fēng)潮。（文章來源：新浪汽車）