現(xiàn)在就談銷量未免太早，但可以肯定，沒(méi)人不喜歡它。很有意思，大眾將這次試車活動(dòng)安排在了德國(guó)南部的慕尼黑，據(jù)說(shuō)這里的人更富有，也更喜歡享受。在這里Passat CC得到很多關(guān)注。路人不停地打量和愜意的微笑是一個(gè)信號(hào)，大眾有理由期望一個(gè)紅火的銷售前景。本次試車后，Passat CC就將在德國(guó)開(kāi)售。先期投放三款車型：汽油機(jī)的1.8TSI和3.6 FSI V6 4MOTION以及柴油機(jī)2.0TDI�；�礎(chǔ)型起步售價(jià)3萬(wàn)歐元，最貴的起價(jià)則是4萬(wàn)歐元，并不比同配置的Passat轎車貴多少，看來(lái)即使是務(wù)實(shí)的德國(guó)人也多少會(huì)有些動(dòng)心。當(dāng)然，對(duì)于Passat CC來(lái)說(shuō)，最大的市場(chǎng)應(yīng)該是北美，它將成為大眾全力開(kāi)拓北美市場(chǎng)的一個(gè)重要棋子。

　　對(duì)于我們中國(guó)市場(chǎng)，Passat CC同樣具有很高吸引力。北京車展的觀眾反映不錯(cuò)，可要想大賣，價(jià)格因素就不能回避。如果國(guó)產(chǎn)，定價(jià)當(dāng)然能低些，但目前中國(guó)消費(fèi)者接納偏運(yùn)動(dòng)車型的程度可不算高。風(fēng)險(xiǎn)不小，談國(guó)產(chǎn)顯然還不是時(shí)候�？梢钥隙ǖ氖�，作為進(jìn)口車，Passat CC今年內(nèi)就會(huì)登陸中國(guó)，而某些高科技配置或許不會(huì)提供，至于是否改名叫“邁騰CC”就不得而知了。最可能來(lái)的車型則是3.6 FSI V6 4MOTION。

　　這款車也是目前Passat CC的頂級(jí)車型。所配發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾運(yùn)動(dòng)部炮制的性能車Passat R36相同。3.6升V6最大功率達(dá)300馬力，與6擋DSG變速箱搭檔推動(dòng)1.63噸的車身，廠家表示0~100公里/小時(shí)沖刺只需5.6秒。沒(méi)有測(cè)試儀器，我還不能確信這個(gè)數(shù)字，但它的確是一輛出色的快車。從慕尼黑機(jī)場(chǎng)沿高速公路向南進(jìn)發(fā)，伴隨著動(dòng)聽(tīng)的吼叫，300馬力的Passat CC很輕松就能加速到220公里/小時(shí)，如果路況允許，保持250公里/小時(shí)的巡航也不算問(wèn)題。而飛奔的信心不僅來(lái)自強(qiáng)勁動(dòng)力，還來(lái)自沉穩(wěn)、扎實(shí)的底盤(pán)。

　　Passat CC與我們熟悉的邁騰在底盤(pán)和懸掛結(jié)構(gòu)上有相同的形式，但更趨運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校和更低的重心造就了更佳的行駛性能。特別值得一書(shū)的是Passat CC所采用的“DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)”，駕駛者可分別選擇舒適、普通和運(yùn)動(dòng)這三種工作模式，電控減震器可根據(jù)要求提供不同的減震阻尼需要，該系統(tǒng)還和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，同步改變方向盤(pán)的力度和車身對(duì)轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)靈敏性。

　　鑒于Passat CC運(yùn)動(dòng)與舒適并重的本質(zhì)，DCC的三種模式分別并不大。運(yùn)動(dòng)模式的懸掛硬度只是稍有提高，路感因而更清晰，而對(duì)路面的顛簸還有相當(dāng)好的處理。所以，如果乘客不是對(duì)較多細(xì)碎震動(dòng)太敏感，那么無(wú)論在高速公路還是鄉(xiāng)村道路，運(yùn)動(dòng)模式都是首選。減震舒適性更好的舒適和普通模式仍然可使Passat CC保有活力，但此時(shí)太輕的方向盤(pán)不會(huì)是駕駛者的最愛(ài)，這兩個(gè)模式更適合在市區(qū)或者類似中國(guó)這樣的路況使用。

　　進(jìn)入阿爾卑斯山區(qū)后，Passat CC開(kāi)始運(yùn)動(dòng)表演。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、懸掛支撐有力、過(guò)彎相當(dāng)穩(wěn)定、DSG換擋快如閃電、V6動(dòng)力強(qiáng)大，駕駛樂(lè)趣悠然而生。有別于高爾夫(參數(shù) 圖片)GTi的熱力和興奮，Passat CC更多體現(xiàn)出流暢自如的快感。山區(qū)氣候多變，隨后天空開(kāi)始下雨，對(duì)于我們這款全驅(qū)CC實(shí)在又是一個(gè)很好的體驗(yàn)機(jī)會(huì)。憑借四驅(qū)優(yōu)異的牽引力和穩(wěn)定性，即使在雨中你仍然可以放心地快速前進(jìn)，繼續(xù)體會(huì)樂(lè)趣。

　　這款頂級(jí)Passat CC集合了速度、舒適、個(gè)性與檔次，真是令人難以割舍。本次試車，我們還感受了一番1.8TSI和2.0TDI車型，它們都采用前驅(qū)和6擋手動(dòng)變速箱，同樣暢快的駕駛樂(lè)趣和更多參與感給人留下美好印象，只是前者是否進(jìn)口到中國(guó)還不確定，后者就基本不用想了。

　　在中國(guó)我們即將看到的是Passat CC 3.6 FSI V6 4MOTION。參考現(xiàn)在售價(jià)在40萬(wàn)元左右的進(jìn)口邁騰3.2 V6 4MOTION來(lái)估計(jì)價(jià)格，這款CC應(yīng)該能在55萬(wàn)元以內(nèi)買下。由于品牌原因，在這個(gè)價(jià)位，Passat CC的中國(guó)之路形勢(shì)有些嚴(yán)峻，不過(guò)它肯定不乏知音。因?yàn)橹灰�你了解它的一切，并發(fā)現(xiàn)你和它有著相投的性格，那么人車之間萌生感情就很自然了，而且不管別人怎么說(shuō)，當(dāng)事者會(huì)明白這段感情很甜蜜。