從2004年臺(tái)灣對(duì)於柴油自小客車解禁後，多款的新世代柴油車款從1.9L、2.0L、2.4L到最大的3.0L，但無論排氣量為何，總屢屢被其強(qiáng)悍的扭力所震懾，因此當(dāng)通知試駕對(duì)象為一排氣量高達(dá)5.0升的柴油動(dòng)力車款後，那心中的悸動(dòng)，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過先前經(jīng)驗(yàn)數(shù)倍！

　　19寸的輪圈為Touareg 5.0L V10 TDI獨(dú)有的配備之一

　　傲視臺(tái)灣所有柴油車款

　　另一會(huì)下此標(biāo)的原因，乃是主角所搭載的動(dòng)力規(guī)格，實(shí)際排氣量高達(dá)4921c.c.的柴油引擎，可說是臺(tái)灣小客車市場(chǎng)中首見，較現(xiàn)行最大的3.0升超出許多，更具備著高達(dá)76.5kgm峰值扭力，超過FERRARI、PORSCHE等一流跑車的扭力水準(zhǔn)，「柴」神一詞，絕非浮夸。

　　此次搭載此夸張引擎現(xiàn)身的，乃為VW旗下當(dāng)家LSUV車款Touareg，全名為Touareg 5.0L V10 TDI的車型，為目前Touareg車系中的旗艦，臺(tái)灣總代理為提供層峰消費(fèi)者更充足的選擇，特地以接單引進(jìn)的方式進(jìn)口，488.8萬的售價(jià)，與現(xiàn)行頂級(jí)車款Touareg V6 TDI的305.8萬相比足足多出183萬，這除了最主要的動(dòng)力系統(tǒng)大躍進(jìn)外，還包含哪些配備？此次試車報(bào)導(dǎo)中，會(huì)為你一一細(xì)說。

　　而在親見到Touareg 5.0L V10 TDI實(shí)車後，老實(shí)而論外表并無太大的震撼，除了仔細(xì)端倪可發(fā)現(xiàn)其升級(jí)至19寸的輪圈外，還有後方小幅的〝V10 TDI〞字樣外，其余與其他Touareg車型無異，不過當(dāng)踩著煞車踏板、按下引擎啟動(dòng)按鍵後，那澎湃的排氣聲浪伴隨著熟悉的柴油運(yùn)轉(zhuǎn)聲，清楚的告知我們Touareg 5.0L V10 TDI不凡的動(dòng)力精髓，雖然難按心中興奮，但於要如何測(cè)試此怪力猛獸？道也讓試車組的我們傷神。

　　受限於測(cè)試時(shí)間短暫，特地就近選了一段山路，搭配著快速道路與市區(qū)道路綜合，以了解Touareg 5.0L V10 TDI於臺(tái)灣最常見的三種道路中的表現(xiàn)如何，而在選定路線之後，迅速的從取車展示間緩緩駛出，確定道路安全之後，眼見前方到路凈空無車，反應(yīng)性的瞬間大腳油門，而那高達(dá)76.5kgm的扭力，也就如火箭啟動(dòng)般，猛然的往前推進(jìn)！

　　在 Touareg 5.0L V10 TDI所搭載的5.0升柴油引擎發(fā)揮下，擁有著如同飛彈發(fā)射般的加速盡到，但由於柴油引擎特性，力道涌現(xiàn)的感受不若汽油引擎的持續(xù)。

　　近日接連遭受大排氣量的轟炸，繼C63 AMG之後，緊接者則為此次試駕主角Touareg 5.0L V10 TDI，兩者擁有的共通點(diǎn)為超過5.0升的排氣量，且後者扭力更勝一籌，不過所帶給的加速感可說是大相逕庭的，雖然皆可用「飛彈」感受論之，但前者藉由大排氣量汽油引擎的帶動(dòng)，由於長程洲際飛彈般，展現(xiàn)的推進(jìn)力道渾厚且綿密持續(xù)，而Touareg 5.0L V10 TDI所呈現(xiàn)的加速感，則猶如短程空對(duì)空飛彈般，瞬間涌現(xiàn)的加速感猛暴，但時(shí)間則較短。

　　高達(dá)76.5kgm的扭力爆發(fā)時(shí)，無論平路陡坡，都將被Touareg 5.0L V10 TDI吞噬無形！

　　暴力級(jí)的扭力輸出

　　的確，縱使排氣量大至5.0升，但Touareg 5.0L V10 TDI所呈現(xiàn)的加速感受，仍不脫柴油引擎一貫的特性，從2500rpm之後藉由超大扭力的輸出，瞬間帶動(dòng)Touareg 5.0L V10 TDI快速往前推進(jìn)，且四輪驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)悍抓地力，讓此推進(jìn)過程快又穩(wěn)，不過至4500rpm左右，此力道便開始衰退，但不可否認(rèn)的，雖然不入汽油引擎來得氣長，但這轉(zhuǎn)速區(qū)間呈現(xiàn)的貼背感，同排氣量的汽油車絕無法提供。

　　過去有著多次試駕Touareg車系的經(jīng)驗(yàn)，如R5、V6 TDI或是V6 FSI等，雖然動(dòng)理表現(xiàn)也不弱，具有暢快的性能表現(xiàn)，但在Touareg 5.0L V10 TDI之前，其他的兄弟車型之動(dòng)力表現(xiàn)，可說淪為開胃菜等級(jí)，原因無它，當(dāng)然就是Touareg 5.0L V10 TDI所搭載的5.0升V10 TDI引擎！

　　此具排氣量高達(dá)4921c.c.的柴油引擎，采OHV、20V配置，搭配VGT可變?nèi)~片幾何渦輪配置，可輸出313hp/3750rpm最大馬力，與76.5kgm/2000rpm峰值扭力，從數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，驚人的扭力從2000rpm的低轉(zhuǎn)速開始涌現(xiàn)，而轉(zhuǎn)換成實(shí)際的駕駛感受也的確如此，強(qiáng)烈的貼背感傳遞至車上所有成員，讓儀表板上的速度指針快速往上攀升，超越120km/h時(shí)速僅是瞬間，原廠顯示的0-100km/h加速過程僅需7.4秒絕對(duì)不假。

　　Tiptronic搭配演出

　　而搭配此強(qiáng)力柴油引擎的為Tiptronic手自排六前速變速系統(tǒng)，為何不使用當(dāng)家王牌變速系統(tǒng)DSG？相信成本與車型定位為重點(diǎn)，畢竟強(qiáng)調(diào)多元行路性的Touareg需要的是良好驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力的搭配，最快速的換檔表現(xiàn)，應(yīng)非首要環(huán)節(jié)；而在Touareg 5.0L V10 TDI車型上，排檔模式除了一般的PRND檔位外，在D檔模式向右一撥，便可改為手排模式，而D檔模式之後也具備S運(yùn)動(dòng)模式；手排模式除了藉由排檔桿控制，還可藉由方向盤後方的換檔撥片操作，不過此換檔撥片采固定式，也就是意味著駕駛需要在轉(zhuǎn)彎時(shí)，進(jìn)彎前或出彎後完成所有的升降檔動(dòng)作。

　　熟悉了此具引擎特性與駕駛介面後，礙於前方車流量大，因此無法盡情的釋放此頭蠻牛的所有氣力，但偶遇超車需求時(shí)，只需加深油門立刻可獲得強(qiáng)悍的加速勁道，不過駕駛想要更快速的反應(yīng)，建議以S檔位行駛，電腦會(huì)刻意的將檔位保持更低，以較大的扭力轉(zhuǎn)速區(qū)間前進(jìn)，駕駛只需稍補(bǔ)油門，動(dòng)力釋放的速度將較D檔快上些許，但負(fù)面的效果是較高的油耗。

　　難以想像的加速勁道

　　當(dāng)然，你也可以選擇手排模式，以自主意識(shí)選擇合適檔位，此時(shí)76.5kgm的扭力將隨伺在側(cè)；你或許無法體會(huì)這76.5kgm的數(shù)字魅力何在，簡(jiǎn)而言之，全數(shù)爆發(fā)之後除了深刻的貼背感外，窗外的景色將加速掠過，猶如快轉(zhuǎn)的電影般，而當(dāng)前進(jìn)至選定的山道路線後，縱使上坡坡度相當(dāng)傾斜、縱使Touareg 5.0L V10 TDI重達(dá)2602kg，你只需保持一般的油門深度，Touareg 5.0L V10 TDI便會(huì)將陡坡視為無形，如想要起飛快感，大腳油門，眼前的陡坡消失速度絕對(duì)會(huì)超出你的意料之外，這就是76.5kgm扭力的震撼！

　　藉由CDC主動(dòng)式連續(xù)性電子空氣懸吊系統(tǒng)與高剛性車身的幫助，Touareg 5.0L V10 TDI彎道表現(xiàn)平穩(wěn)，不會(huì)有過度晃動(dòng)。

　　有著如此強(qiáng)悍的動(dòng)力後盾，底盤與車身剛性的配置當(dāng)然不能馬虎，Touareg車身以3mm雷射點(diǎn)焊技術(shù)打造而成，可同時(shí)強(qiáng)化車身剛性、抗扭曲性與行駛靜肅性，於實(shí)際駕駛過程中，Touareg表現(xiàn)的確不俗，輾過坑洞與過彎時(shí)，可明顯給受到車體剛性的低變形表現(xiàn)，給了駕駛十足信心，對(duì)於主動(dòng)安全當(dāng)然也功不可沒。

　　強(qiáng)悍扭力推動(dòng)著，讓Touareg 5.0L V10 TDI不停的吞噬前方陡坡，展現(xiàn)豪氣無比的勁力。

　　高科技加持的底盤結(jié)構(gòu)

　　底盤也經(jīng)過重新配置，除了增加至19寸的輪圈尺碼外，更加入了CDC主動(dòng)式連續(xù)性電子空氣懸吊系統(tǒng)，藉由四個(gè)獨(dú)立感應(yīng)器不斷調(diào)整車體與車輪間的距離，以確保車輛最合適的水平高度，此系統(tǒng)在高速行駛時(shí)與遭遇不平路況時(shí)最為明顯，高速行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的降低車身高度以確保較穩(wěn)定的車身動(dòng)態(tài)，而在遭遇不平路面時(shí)也會(huì)將車身晃動(dòng)減至最低，不過或許是因19寸的輪圈搭配低扁平比的輪胎（275/45R19），讓遭遇碎震時(shí)車室內(nèi)仍會(huì)有明顯感受，當(dāng)然，臺(tái)灣惡劣的路況也不能逃脫罪名。

　　此外CDC主動(dòng)式連續(xù)性電子空氣懸吊系統(tǒng)還具有三種懸吊阻尼減震模式，可依個(gè)人需求自行選擇，共有Sport、Auto與Comfort三種模式，除了上述自動(dòng)調(diào)整的Auto模式外，另有跑車Sport與舒適Comfort兩種模式，調(diào)整至Comfort之後，舒適感的確明顯提升，對(duì)於碎震的處理精致許多，但會(huì)些許的增加車身上下擺幅，而調(diào)整至跑車模式後，雖然會(huì)犧牲調(diào)些許的舒適性，不過面對(duì)彎道時(shí)，車身側(cè)傾的抑制則進(jìn)步不少。

　　有了此科技配備輔助下，攻克彎道的Touareg 5.0L V10 TDI，下盤的穩(wěn)定度以此規(guī)格的LSUV車款而言已屬中上，沒有過度令人緊張的晃動(dòng)，駕駛可放心的增加過彎的速度，雖然這并非此類休旅車款的擅場(chǎng)，但伴隨著飽滿的扭力後盾，奔馳於山路上的Touareg 5.0L V10 TDI也的確稱得上暢快，若要挑出缺點(diǎn)，應(yīng)屬過多的方向盤輔助力道，雖然此設(shè)計(jì)讓Touareg 5.0L V10 TDI於都會(huì)中穿梭相當(dāng)輕松自在，但在彎道與高速路段時(shí)，對(duì)於車輛的穩(wěn)定性便稍弱了點(diǎn)，如能針對(duì)此點(diǎn)加以改進(jìn)，相信表現(xiàn)更為完美。

　　高速擅場(chǎng)

　　經(jīng)過了短暫的山路交鋒後，Touareg 5.0L V10 TDI以壓倒性的強(qiáng)大扭力視坡道於無形，而紮實(shí)的車身剛性與底盤配置也展現(xiàn)絕佳的穩(wěn)定性，讓此怪力猛獸擁有相當(dāng)爽快的山路體驗(yàn)。而接下來經(jīng)過了一小段的市區(qū)道路後，繼續(xù)挑戰(zhàn)快速道路路段，而這的確就是Touareg 5.0L V10 TDI大加發(fā)揮之處，排至S檔位之後，循序漸進(jìn)的加深油門，Touareg 5.0L V10 TDI也已相當(dāng)直接的反應(yīng)回饋夸張的推力，隨著檔位不斷上升，速度更是挺進(jìn)快速，超過法定速限只在一眨眼間，直到160km/h門檻也絲毫不顯力弱，而懸吊的支撐讓高速換道時(shí)不會(huì)有多余的晃動(dòng)，不過方向盤的力道依舊是待改進(jìn)之處，如能減輕輔助力道，相信穩(wěn)定性能更上層樓。

（轉(zhuǎn)自汽車日?qǐng)?bào)）

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