【視頻】首次曝光！奔馳GLK在測試階段的測試內(nèi)容

　　“這真的是一輛大眾車嗎？”在看到我們的測試車后，一位路人發(fā)出如此感嘆。實(shí)際上他正打算買一輛Coupe跑車，并且已經(jīng)拿定注意，不過看到Passat CC后他又動(dòng)搖了。

　　沒錯(cuò)，Passat CC是吸引眼球的藝術(shù)品。乍看上去，它流暢的線條就像是Passat和輝騰的混合體。內(nèi)行人一眼就能看出它的差別，和Passat轎車和旅行版相比，它的前保險(xiǎn)杠下唇更加突出，前臉是一副自信滿滿的表情。側(cè)面線條也更加富有張力，C柱部分的差別尤為明顯。轎車版的C柱傾斜角度很大，而Passat CC的C柱更為平滑，與尾廂融為一體，側(cè)面看起來更加有型。尾燈被拉長，而且位置更靠下，獨(dú)特的線條為車尾營造出動(dòng)感而優(yōu)雅的感覺。

　　輕輕翻轉(zhuǎn)車尾的大眾LOGO，532升的行李廂空間呈現(xiàn)在眼前，完全能夠滿足長途旅行。即使比它更大的奔馳CLS也只有505升的行李廂空間。折疊后排座椅靠背后還能容納體積更大的物體。

　　『行李廂空間有532升，對(duì)Coupe車型來說絕對(duì)夠用了』

　　大眾為它取名為“CC”的意思是“Comfort Coupe”。坐在座位上環(huán)顧四周，高質(zhì)量的材料、出色的做工以及內(nèi)飾給人堅(jiān)固耐用的印象，大眾明確的將目標(biāo)鎖定了來自斯圖加特的競爭對(duì)手。雙色的真皮內(nèi)飾最能博得人們的好感，座椅足夠舒適并且側(cè)向支撐也很到位，Passat CC絕對(duì)有能力應(yīng)付長途旅行。只是A柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)稍微有些影響視線。

　　『內(nèi)飾的材料和工藝都很完美』

　　『后排雙座設(shè)計(jì)，空間實(shí)用性很高』

　　后排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，可以給后排乘客提供更大的空間。腿部空間絕對(duì)充足，不過頭部空間有些勉強(qiáng)，這也是大多數(shù)Coupe車型的通病。不過我們坐在后排仍然感到很滿意，特別是通過寬敞的車窗欣賞車外的風(fēng)景時(shí)。

　　目前大眾給Passat CC提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)，作為入門級(jí)的是一臺(tái)2.0升140馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。共軌柴油直噴系統(tǒng)是很好的方案，它從低轉(zhuǎn)速開始就能爆發(fā)出足夠的牽引力，噪音很小，而且還很動(dòng)聽。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能將Passat CC在9.8秒內(nèi)推進(jìn)到100km/h，最高時(shí)速可以達(dá)到213公里，大眾給出的油耗是百公里5.8升。

　　『V6發(fā)動(dòng)機(jī)有300馬力』

　　如果覺得動(dòng)力不夠，還能選擇1.8升TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，160馬力的動(dòng)力可以將它在8.6秒內(nèi)加速到100km/h，最高時(shí)速222公里，油耗也只有7.8升。我們測試的這兩臺(tái)車都裝備了精密的6速手動(dòng)變速箱。不久之后大眾還會(huì)給TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配全新的7速DSG雙離合變速箱。

　　6速DSG變速箱目前已經(jīng)裝備在了頂級(jí)的3.6 V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生300馬力，配合4Motion四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0～100km/h加速只需要5.6秒，電子限速將它的極速限制在250km/h，而數(shù)據(jù)單上寫著它的油耗為10.1升/百公里。今后還將有200馬力的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和170馬力的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)裝備Passat CC。

　　這臺(tái)全新的大眾汽車引人注目的不僅是它優(yōu)雅的外觀，大量的全新高科技裝備也是它的亮點(diǎn)，雖然這也使得它的身價(jià)攀高，但絕對(duì)值得。在V6 4Motion車型上標(biāo)配的DCC底盤適應(yīng)系統(tǒng)，通過按鈕在“普通”、“運(yùn)動(dòng)”和“舒適”模式間調(diào)節(jié)懸掛的軟硬。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛明顯變得更硬，轉(zhuǎn)向也更緊密、直接。在舒適模式中，Passat CC變得更舒適，懸掛能吞噬掉大部分路面的波動(dòng)。DCC系統(tǒng)不單單只是對(duì)懸掛進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)彎道行駛，制動(dòng)和加速也會(huì)產(chǎn)生明顯的影響。大眾給了它近乎完美的行駛表現(xiàn)，而區(qū)別僅僅是更符合不同人的喜好而已。

　　『DCC底盤適應(yīng)系統(tǒng)，可以選擇不同的行駛模式』

　　另一項(xiàng)新裝備是車道輔助系統(tǒng)，它會(huì)通過方向盤和座椅的振動(dòng)來提醒駕駛員。如果沒有打轉(zhuǎn)向燈，車輛以超過65km/h的時(shí)速并入其它車道時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)糾正方向，回到正常行駛的車道。這項(xiàng)功能啟動(dòng)時(shí)動(dòng)作會(huì)很輕緩，當(dāng)然駕駛員也享有優(yōu)先操作權(quán)。不過別以為有了這項(xiàng)功能就可以撒手不管讓車輛自動(dòng)行駛，啟動(dòng)8秒鐘后，車道輔助功能就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)車輛若感知到駕駛員的雙手并不在方向盤上，便會(huì)通過聲光信號(hào)提醒，讓駕駛者來接管車輛。

　　另外還有一項(xiàng)新技術(shù)是車距輔助控制。它會(huì)不斷檢測車輛與前車的車距，在必要的時(shí)候進(jìn)行預(yù)剎車，這項(xiàng)功能在高速公路行駛時(shí)尤為有效，在必要的時(shí)候它甚至可以將車輛剎車到停止。

　　『泊車輔助裝置能自動(dòng)尋找車位』

　　『后視攝像頭安裝在大眾LOGO里面』

　　Passat CC的泊車輔助裝置也是全新的，在經(jīng)過路邊的停車位時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)掃描到路旁的車位，找到合適的車位時(shí)會(huì)在顯示屏上標(biāo)示出來。然后我們只需要將車輛開到車位旁邊，然后控制油門和剎車，方向則交由車輛來控制，當(dāng)然如果對(duì)自己的停車技術(shù)有絕對(duì)的信心，也可以來手動(dòng)操作。如果選裝了倒車影像系統(tǒng)，那么絕對(duì)會(huì)讓周圍的路人看的目瞪口呆，掛入倒擋后，車尾的大眾標(biāo)志會(huì)向上翹起，而倒車攝像頭就隱藏在大眾LOGO的背面，然后就能通過中控臺(tái)的屏幕來查看車尾的情況了。

　　Passat CC作為一臺(tái)四門四座的Coupe車型，在市場上幾乎找不到其他對(duì)手。它不僅是一臺(tái)外型優(yōu)美的大眾車，它完美的做工和高質(zhì)量的內(nèi)飾材料也使它比起一般的中型車更高了一個(gè)檔次。它除了有出色的舒適性，同時(shí)又能提供充足的后排空間。它的發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠強(qiáng)大，而且和更高級(jí)的對(duì)手比起來，它的價(jià)格也更有優(yōu)勢。

（轉(zhuǎn)自卓眾汽車網(wǎng)）