從車頭望去，若不仔細(xì)看，全新五代速騰 GLI極有可能被誤判為一輛五代Golf GTI。

　　鑲紅線的黑色蜂巢式水箱罩、黑色處理的深U型前保桿設(shè)計、蜂巢狀三分天下式前氣壩、17寸圓形五輻輪圈搭配低扁平比跑胎…從車頭45度望去，這上述的特徵述說著，這是輛熟悉的VW五代Golf GTI。

車頭的〝GLI〞字樣，說明了Jetta GLI的不同身分。

　　〝T〞與〝L〞的差異

　　但定神一看，水箱罩左側(cè)鑲上的三個英文字，中央的字母從原先的〝T〞改為了陌生的〝L〞，〝GLI〞此陌生中帶些熟悉的字樣，與車尾拉長的尾廂線條，讓身為試車組的我們腦海中的第一印象立刻翻盤，這不是輛Golf GTI，而是款全新的Jetta GLI！

　　如此曲折的心理層面，正是我們首度與Jetta GLI相見時，心頭的感覺發(fā)想。擁有與Golf GTI極為相似的前身造型，為此Jetta清楚點(diǎn)綴出「性能」的訴求重點(diǎn)，作此外觀扮相裝扮，不為模仿，為得就是彰顯出此輛Jetta與Golf GTI相同的運(yùn)動身手。

　　血統(tǒng)淵源

　　Golf與Jetta的雙生關(guān)系，相信筆者已無需在此贅言，也基于此血緣，VW在設(shè)計兩兄弟時，有著高度重疊的思維，從第一代至現(xiàn)行第五代，此模式不斷的被復(fù)制；基于Golf于歐陸市場的成功，Jetta于北美市場也闖出了一片天，合適當(dāng)?shù)叵�費(fèi)導(dǎo)向的設(shè)計，讓北美VW主力以此三廂房車為主，且為滿足老美們追求馬力輸出的重口味，北美VW更運(yùn)用Golf資源，于北美市場中推出強(qiáng)調(diào)性能的Jetta GLI、GLX與GT等車型，因此對于部分年輕消費(fèi)者而言，或許五代Jetta GLI是個新鮮事，但想必不少資深車迷，對于Jetta GLI并不感到驚奇。

　　的確，五代Jetta GLI是具有歷史血統(tǒng)的，并非基于五代Golf GTI優(yōu)異的銷售表現(xiàn)而憑空問世的時代產(chǎn)物，從此角度欣賞全新的五代Jetta GLI，身上所具備的所有設(shè)計元素，也就其來有自的全盤了解。

　　雙胞胎的個性差異

　　因上述的家譜血緣，與VW集團(tuán)的資源共享政策，五代Jetta GLI順理成章的承接了五代Golf GTI諸多特點(diǎn)，從外觀設(shè)計元素、動力單元與變速系統(tǒng)、內(nèi)裝舖成等，五代Jetta GLI與五代Golf GTI有著高度的相似度，更可說是完全移植，但兩者在車體結(jié)構(gòu)的不同，一為三廂房車、一為雙廂掀背，加上Jetta高出的63kg車重，從物理學(xué)角度切入，車身重心點(diǎn)的不同、慣性的差異等，將會造出兩者於動態(tài)操控面的差別，而這，就是我們此次試駕的重點(diǎn)測試項目！

　　道路中能見度不低的五代Golf GTI，證明了此世代的空前成功，2.0TFSI渦輪引擎與DSG雙離合器六速自手排變速系統(tǒng)的組合，讓此世代GTI成為了車壇有史以來最受歡迎的一代，加上更沉穩(wěn)的行路性與向上提升的空間，讓駕駛樂趣與生活實(shí)用性，有了高度的結(jié)合。

　　當(dāng)然，絕對的數(shù)據(jù)比較是無法說明一切的，雖然掀背設(shè)定犧牲掉了些許的后廂空間，但更為短捷的車身長度，于都會中穿梭不僅更為便利（Golf GTI車長4204mm，Jetta GLI車長4554mm，兩者相差350mm），更流露出高人一等的年輕氣息，而這卻又是Jetta GLI所不可及的。

　　相似的規(guī)格；相異的定位

　　綜合以上所述，可以清楚的發(fā)現(xiàn)，相似的兩兄弟，卻似乎有著不同的市場定位，除了年紀(jì)上的差異，使用背景也有所不同，簡單分類，Golf GTI吸引著年輕運(yùn)動個性車主，Jetta GLI則為熱血年輕父親優(yōu)質(zhì)選擇。

　　回歸產(chǎn)品面，無庸置疑的，Jetta GLI與Golf GTI相同，同為喜愛駕駛樂趣的車主所設(shè)計而生，雖非重口味的性能王牌，但輕度武裝的迷人程度，加添上兼顧實(shí)用性基本盤的體貼，更讓此性能魅力，多出幾分全方位的美意。

　　一般駕駛模式中，Jetta GLI性能輸出表現(xiàn)稍嫌斯文，但一排至S檔或運(yùn)用手排機(jī)制后，那200hp的動力后盾立刻隨伺在側(cè)供你運(yùn)用，加速表現(xiàn)十分過癮。

　　對于2.0 TFSI此具排氣量2.0升的渦輪增壓汽油引擎，雖然目前VW原廠已將其下所有汽油增壓引擎改以〝TSI〞之名稱之，但換名動作并不改對其之熟悉。從先前的五代Golf GTI、Passat 2.0TFSI、Eos 2.0T等車型，甚至還有跨品牌的AUDI A3 Sportback 2.0T等，皆采用相同的動力單元，那熟悉的渦輪加速魅力，約莫2500rpm后涌現(xiàn)的快感，套在全新Jetta GLI身上魅力依舊，雖然低轉(zhuǎn)速時稍具落差的動力輸出讓人有著些許的遺憾，但憑藉著DSG快速的檔位變換，盡所能的維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，那200hp/28.6kgm的輸出表現(xiàn)，將會任意的供你使喚。

　　夠格的動力水準(zhǔn)

　　從200hp/5100rpm、28.6kgm/1800-5000rpm的數(shù)據(jù)顯示，Jetta GLI著重在中低轉(zhuǎn)速的加速表現(xiàn)，這原本也就是小排氣量渦輪動力的特性，但在Jetta GLI身上，所謂的「中低轉(zhuǎn)速」，更可涵蓋至160km/h左右水準(zhǔn)，從靜止加速至160km/h左右的過程中，Jetta GLI展現(xiàn)著飽滿的加速曲線，搭配著DSG快捷的換檔反應(yīng)，接近一氣呵成的順暢感不是難事。除了一般D檔位模式由于經(jīng)濟(jì)取向，要詮釋200hp水準(zhǔn)稍有距離，但只要排入S檔、或是以手排模式控制，那明顯的貼背感受，絕對可滿足八成以上的中度性能迷！

　　令人上癮的DSG

　　要戒除DSG的癮的確不是件容易的事，僅0.03秒的換檔速度，撥動排檔桿與換檔動作發(fā)生時機(jī)，可說幾乎在同一瞬間發(fā)生，且最迷人之處，更是那退檔時的補(bǔ)油動作，藉由后方刻意調(diào)校的運(yùn)動化排氣尾管所發(fā)出的低沉聲浪，與入檔后的滑順快感，合而為一之際的魅力難以忘懷。

　　論引擎輸出與變速系統(tǒng)的搭配，Jetta GLI不僅令人重溫美夢，更清楚的襯托出其性能定位，夠水準(zhǔn)的運(yùn)動感受，對Jetta GLI所具備的底盤實(shí)力、搭配的內(nèi)裝套件等，此般的實(shí)力，更可讓Jetta GLI展現(xiàn)出均衡水平。

　　均衡面向

　　均衡，其中包含了懸吊系統(tǒng)與車身剛性的對應(yīng)，Jetta GLI承襲了近來VW對于性能車款的調(diào)校習(xí)性，硬朗中帶些柔韌的回饋感，雖然面對著顛簸不已的道路狀況中，碎洞處理些許過「跳」，也就是稍微的癲了點(diǎn)，但對于如大幅度的路面起伏處理、彎道中車身傾斜度抑制、高速穩(wěn)定性等，此般懸吊設(shè)定卻又顯得剛好，因此如要挑剔Jetta GLI的懸吊設(shè)定，當(dāng)然是有所瑕疵的，但請先記住這是建立在不佳的道路狀況上，對于平坦的道路環(huán)境而言，Jetta GLI的懸吊設(shè)定，應(yīng)可贏得你肯定的掌聲。

　　車身剛性也是Jetta GLI的優(yōu)點(diǎn)之一，或許此點(diǎn)一般消費(fèi)者并無深刻感受，但當(dāng)車身遭遇不平路面、彎道疾駛時，透過座位傳遞至駕駛深上的那份扎實(shí)感與信心，對于油門的控制方面，硬是多出幾分野性，簡而言之，硬朗的車身結(jié)構(gòu)所帶給駕駛的自信，是成正比的。

　　或許以過去造車思維審視，Jetta GLI彎道表現(xiàn)過于沉穩(wěn)，但對于現(xiàn)今消費(fèi)者口味，只要以輕松的姿態(tài)便可將Jetta GLI提升至相當(dāng)快的殺彎速度。

　　出色的熱血駕駛介面

　　就算不發(fā)動引擎，握緊Jetta GLI的跑車方向盤，也可感受到其所傳遞之濃濃運(yùn)動個性，那三、九點(diǎn)刻意設(shè)計的指扣造型、打孔透氣皮革、下方平整化的線條等，搭配粗細(xì)適當(dāng)?shù)奈崭�，Jetta GLI與駕駛者最直接接觸的介面中作了極佳的詮釋，而當(dāng)發(fā)動引擎后，較為重手的轉(zhuǎn)向感，直接了當(dāng)?shù)牡莱雎访嫫鸱�，前輪的轉(zhuǎn)向角度，精確的透過方向盤告知駕駛，沒有空隙的頓點(diǎn)，這人車溝通的橋梁建筑的十分扎實(shí)。

　　駕駛介面中，營造的戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)夠味。

　　排檔頭的金屬點(diǎn)綴，增加質(zhì)感之余，也不會有經(jīng)過艷陽照射后的燙手疑慮，手掌一把抓的恰當(dāng)大小，雖然方向盤后方提供了換檔撥片，但那不俗的握感，總是會令人忍不住的使用傳統(tǒng)的排檔頭進(jìn)行換檔動作；腳下的金屬踏板搭配軟膠防滑，并無新穎設(shè)計，不過提供的操作無論晴天或雨天，皆可提供出色的防滑性。

　　格紋不織布座椅再次說明了Jetta GLI與Golf GTI的血緣關(guān)系，識貨的車迷絕對不會忘了此經(jīng)典好料，除了以示正身外，包覆性也難以挑剔，可惜的是頭枕少了Golf GTI上所印的GTI字樣，如能寫上GLI，相信更顯珍貴。

　　穩(wěn)定見長的彎道表現(xiàn)

　　以上所述的操控介面，對于Jetta GLI挑戰(zhàn)彎道時，有了極佳的基礎(chǔ)平臺，而Jetta GLI于彎道中所展現(xiàn)的實(shí)力，也與動力與內(nèi)裝設(shè)計般的到位，只要路線選擇得宜，Jetta GLI并不會有著夸張的轉(zhuǎn)向不足情形，車尾以沉穩(wěn)的循跡路線對應(yīng)，雖然五代Golf GTI較過往已平穩(wěn)許多，但Jetta GLI的車尾穩(wěn)定性，更較掀背Golf高上些許。

　　但這是在比較的狀態(tài)上所出發(fā)的，單就Jetta GLI自身表現(xiàn)，彎道中如瀕臨極限狀態(tài)，車尾還是會有些適時的小幅滑移，情形易掌控且擺幅不大，不過如果進(jìn)彎時路線選擇不正確，導(dǎo)致瞬間過大的車頭重心轉(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)向不足的推頭情形便會明顯發(fā)生；因此在此高達(dá)200hp的前輪驅(qū)動性能房車面前，路線的選擇相當(dāng)重要，盡量拉大過彎曲線，并保持適當(dāng)?shù)那昂笾匦姆峙�，Jetta GLI就會回饋給你相當(dāng)聽話的殺彎表現(xiàn)。

　　縱使多出一截尾廂，但Jetta GLI后尾跟進(jìn)的速度依舊不慢，車頭轉(zhuǎn)向與車尾跟隨的對應(yīng)速度稱得上靈活與迅速，且可在此反應(yīng)中同時兼顧穩(wěn)定度；以現(xiàn)今造車需求看來，Jetta GLI表現(xiàn)相當(dāng)稱職，不過如果以過往性能車的角度欣賞，Jetta GLI稍嫌聽話了點(diǎn)，或許快慢程度不輸過往，但論刺激感就是少了些。

　　耍輕松；求樂趣

　　對于一般熱血車迷而言，Jetta GLI此般的表現(xiàn)可以彌補(bǔ)些許技術(shù)上的不足，穩(wěn)定見長的操控樂趣，讓駕駛者可以不用搞得滿頭大汗的情形下，讓同車的朋友感受直劈彎道的樂趣，且別忘了還有方向盤後換檔撥片與DSG雙離合器自手排變速系統(tǒng)助陣，讓你只要輕松且專注的轉(zhuǎn)動方向盤，就可以完成彎道的考驗(yàn)。

轉(zhuǎn)自：汽車日報