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回味SUV純色 大眾途銳 R5

2008-04-17 08:32 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

  舒適、悠哉的於On-Road路面上行進(jìn),當(dāng)遇到它車所無法穿越的Off-Road路面時(shí),還能憑著本身卓越的機(jī)能加以突破,SUV就該是這個(gè)模樣。為了成為全面性的車款,Touareg擁有眾多且易於操作的電子輔助系統(tǒng)。

大眾途銳

  世代轉(zhuǎn)移造就了SUV車型往新方向前進(jìn),因此On-Road操控性漸漸成為判斷SUV好壞的風(fēng)向球,甚至新世代SUV車型也開始為自己訂了新義,近年來純種SUV的車型驟減,新車型反而以CUV稱之,只是,這些新生代車型幾乎拋棄了身為SUV該有的特質(zhì)-Off-Road。

  雖然新型SUV喪失原本的特質(zhì),但這也是為配合潮流所致,因此,我們從未因而指責(zé)它的不是,反而是正面的端視其On-Road重點(diǎn),只是,在我們盡情享受有如房車,甚至是跑房車的精湛操控時(shí),興趣廣泛的我,仍會(huì)將目光投射在一旁CUV車型難以應(yīng)對(duì)的Off-Road路面,可以確定我是貪心的,但正因如此,讓我回味起這部久未重逢的朋友VW Touareg,原因是Touareg各方面相當(dāng)出色,而體質(zhì)上的出眾更給予它多功的能力,呈現(xiàn)近代SUV難得的協(xié)調(diào)性。

大眾途銳

  在試過眾多CUV車款後,我們開始回味Touareg舒適且能對(duì)抗任何路面的表現(xiàn)。

  堅(jiān)強(qiáng)的硬底子 為平衡On/Off-Road表現(xiàn)而生

  VW Touareg最讓人欣賞之處在於體質(zhì),而底盤更是重點(diǎn)。無論是評(píng)論房車、跑車或是SUV車種的動(dòng)態(tài),底盤的好壞都是我們所注重之處,原因是這部份的表現(xiàn)大多被限制住,鋼性不佳或設(shè)計(jì)不良的底盤,即使透過日後改裝高阻尼懸吊或防傾桿加粗,都難以掩飾底盤的缺點(diǎn)。

  關(guān)於此點(diǎn),底盤與Porsche Cayenne共同開發(fā)的Touareg自是成功,光是與Porsche Cayenne具有血緣關(guān)系的底盤,就連懸吊結(jié)構(gòu)也讓人肯定Touareg的價(jià)值。兩者懸吊結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)在於,Porsche以自家熟練的前麥花臣、後多連桿結(jié)構(gòu),配合輕量化鋁合金材質(zhì),為Cayenne追求極致的On-Road操控,卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而Touareg則為同時(shí)兼顧On/Off-Road兩者均強(qiáng)的表現(xiàn),使用前、後雙A臂懸吊結(jié)構(gòu),除了成本較一般結(jié)構(gòu)高外,雙A臂原本就有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、輕快的優(yōu)點(diǎn),用於Off-Road時(shí),懸吊也能擁有大幅落差的能力。

大眾途銳

  VW仍堅(jiān)持四平八穩(wěn)且功能俱全的內(nèi)裝特色,反而具備吸引務(wù)實(shí)人士的魅力。

  看到這里,可以發(fā)現(xiàn)Touareg的底盤結(jié)構(gòu),更接近另一款高價(jià)的SUV車款-Audi Q7,以此,Touareg的底盤結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)強(qiáng)度絕對(duì)無需懷疑,只是懸吊特性為了應(yīng)付不同需求,而在阻尼強(qiáng)度作了軟性調(diào)校,但VW未因此忘記附予Touareg更高的運(yùn)動(dòng)性,因而配置電子懸吊硬度調(diào)整系統(tǒng),分別有舒適及運(yùn)動(dòng)模式,供駕駛者隨著路況及駕駛習(xí)慣自由調(diào)整,或者將系統(tǒng)放在Auto模式,由電腦自動(dòng)感應(yīng)路況及車速作懸吊硬度的調(diào)整。

  再者,VW著名的4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),絕不能在這部SUV的配備名單中短缺,所附的電子中差尚能調(diào)整前後驅(qū)動(dòng)分配比,在標(biāo)準(zhǔn)模式下前後分配為50:50,一旦需要調(diào)整驅(qū)動(dòng)力分配時(shí),會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行前後0:100或100:0的動(dòng)力調(diào)整,再加上車身高度的控制,對(duì)應(yīng)各種路況與行車需求的能力便能大幅提升。

  另外,原廠還特別針對(duì)越野時(shí)的驅(qū)動(dòng)鎖定需求而設(shè)有EDS裝置,可控制煞車將騰空輪完全鎖死,讓動(dòng)力送至尚具抓地力的輪胎,便是Touareg最佳的脫困利器。

大眾途銳

  細(xì)節(jié)采用極具高質(zhì)感的手法,科技面的運(yùn)用潛藏在柔性的擺設(shè)當(dāng)中。

  高檔的底盤結(jié)構(gòu)、完整的電子輔助系統(tǒng),提供Touareg更多對(duì)應(yīng)路面的能力,但價(jià)位卻也低於著重單一特性的近親,可見VW是在十分有誠意的狀況下,讓Touareg在這個(gè)汽車工業(yè)篷勃發(fā)展的時(shí)代下出現(xiàn)。

  完配的溫柔面 配備及空間的完整調(diào)配

  既然底子具有堅(jiān)強(qiáng)的實(shí)力,Touareg的面子自是要掛得住才行。近年來VW已開始設(shè)法擺脫平實(shí)的外觀風(fēng)格,雖然改款前的外型與新世代SUV有明顯差異,但在VW用心的進(jìn)行外觀小改後,透過頭燈、水箱護(hù)罩及前保桿的改變,即使未能達(dá)到酷炫的境界,但俊俏的模樣,成功讓Touareg對(duì)應(yīng)的年齡層年輕十歲,同時(shí)不失去原有的尊榮感。

大眾途銳

  Touareg擁有柴、汽油共存的多樣化動(dòng)力系統(tǒng),且均有大排氣量的頂級(jí)車型可供選擇。

  而車內(nèi)部份的表現(xiàn),配備及空間一直都是Touareg的強(qiáng)項(xiàng),諸如前座電動(dòng)調(diào)整功能、左右獨(dú)立恒溫空調(diào)、天窗、HID主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈等等,都在配備清單之列中一應(yīng)俱全,ABS、EBD、EDL、ASR、ESP、BAS等多項(xiàng)電子車身控制系統(tǒng),也都可在Touareg車上找到。同樣的,拜外觀造型所賜,Touareg內(nèi)部空間的展現(xiàn)也讓人贊嘆,前後座均有寬敞的表現(xiàn),四名成人坐入後,頭、肩、腿各部均無壓迫感,還能保有充分的伸展空間,至於後廂部份,Touareg并未裝設(shè)第三排座椅,反倒是保留了充裕的行李廂空間,恰好與Audi Q7作出明顯的市場(chǎng)區(qū)隔。

  從里到外將Touareg再次仔細(xì)審視一遍就可發(fā)現(xiàn),此車的實(shí)際能力甚至能與價(jià)格更高的車款相比,再加上柴、汽油共存的動(dòng)力系統(tǒng),讓消費(fèi)者有更多的空間可供選擇,而價(jià)格帶的優(yōu)勢(shì)也令Touareg充滿競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾途銳

  VW選擇放棄不合理的第三排座椅,保留寬大、舒適的五人座乘座空間。

  Touareg絕佳的乘坐舒適度,沒有純種SUV的晃動(dòng)感,更比強(qiáng)調(diào)On-Road的CUV要舒適許多,行路的性能透過本質(zhì)與電子系統(tǒng)結(jié)合,讓它得以在任何路面發(fā)威,

大眾途銳

  如此的表現(xiàn)在當(dāng)今SUV中實(shí)屬難得,而相較於同級(jí)距對(duì)手,VW深知Touareg為車廠的首款SUV,特定為其加碼許多好料,雖然不如明星車款般擁有強(qiáng)勢(shì)地位,但藉由實(shí)際的表現(xiàn),保有優(yōu)異的競(jìng)爭(zhēng)潛在條件,若能深入了解此車,很容易便對(duì)Touareg著迷。

(轉(zhuǎn)自車訊網(wǎng))

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途銳 編輯點(diǎn)評(píng)
途銳

優(yōu)點(diǎn):內(nèi)飾造工精致,動(dòng)力無比充裕,空氣減震是亮點(diǎn)

缺點(diǎn):配備非全尺寸備胎,對(duì)長(zhǎng)途遠(yuǎn)游有一定考驗(yàn)

9.4
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
7.48秒 38.26米 65.5
曾從智 9.4分     目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動(dòng)力等總共三種選擇,對(duì)不同的用車環(huán)境有很好的適應(yīng)能力。家族化的外觀相當(dāng)內(nèi)斂,但我們都知道它內(nèi)里有著非常強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。充沛的動(dòng)力、精準(zhǔn)的操控,讓途銳哪怕在市區(qū)路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統(tǒng)加入了機(jī)械式托森差速器,擁有更加硬派的越野通過能力。
黃榮嘉 9.3分     對(duì)于同平臺(tái)的另外保時(shí)捷卡宴和奧迪Q7來說,途銳的越野性能是最強(qiáng)的。在售的途銳有汽油、柴油、混合動(dòng)力三種動(dòng)力總成可供選擇,但即使是汽油版3.0TSI的低功率版也有著百公里加速低于8秒的加速實(shí)力,為長(zhǎng)距離的公路巡航打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。高配的新途銳加入了4XMOTION系統(tǒng),中央差速器升級(jí)為機(jī)械式托森差速器,加上可升降的空氣懸掛系統(tǒng),通過性與脫困性同時(shí)兼?zhèn)洹?/td>
李俊鋒 9.6分     這是一款名聲顯赫的大眾頂級(jí)SUV,做工與用料可以媲美任何豪華品牌的同級(jí)車型,同時(shí)其配置的柴油、汽油、混動(dòng)等多種動(dòng)力系統(tǒng)亦可滿足不同用車需求,全新加入帶機(jī)械式拓森差速器的4Montion系統(tǒng)更讓其晉升為硬派SUV,在城市能夠享受其靈活的操控性,在野外也能夠擁有不錯(cuò)的脫困能力,這絕對(duì)是一臺(tái)名副其實(shí)的多功能SUV。
評(píng)測(cè)文章:內(nèi)斂的野性 PCauto測(cè)試大眾新途銳
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