行駛在加利福尼亞178高速公路上，攀登內(nèi)華達(dá)的山脈，通過(guò)美國(guó)加州紅杉國(guó)家森林體驗(yàn)?zāi)�哈韋沙漠的紅色浩瀚。2008年大眾R32帶著它的flat-bottom方向盤來(lái)到了大家面前。大眾的R32作為旗艦產(chǎn)品，使用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，就連設(shè)計(jì)者Rudiger Folten都自認(rèn)為：R32是一輛好車。

　　與其叫R32不如叫高爾夫GTI的完美版，因?yàn)橐坏┠阗I了R32之后，你就不用去購(gòu)買OZ的18英寸輪轂、大口徑的制動(dòng)卡鉗、雙口排氣管、Recaro的筒式座椅……改裝配件，因?yàn)閺腞32上你都可以得到，并且都是大眾原廠產(chǎn)品。

〖圖為大眾高爾夫R32外觀〗

　　對(duì)于R32來(lái)說(shuō)，為了追求高速性能，已經(jīng)采用了多盤離合器、四輪全驅(qū)、保證了100%的引擎動(dòng)力傳遞到輪胎、路面上�？赡苣銜�(huì)很極端，比如：關(guān)閉DCS，或者選擇更好的天氣出門！但對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這些根本都是沒(méi)必要的，但對(duì)于一個(gè)汽車狂熱分子來(lái)說(shuō)，大尺寸的制動(dòng)碟足夠讓你更狂。

〖圖為大眾高爾夫R32外觀〗

　　R32從整體上來(lái)說(shuō)，是一款設(shè)計(jì)精良，將GTI進(jìn)一步進(jìn)化的車型，外觀與GTI無(wú)異，唯一的不同就是將蜂窩狀的前格柵改成了鍍鉻高亮的一體式格柵，10幅的18英寸輪轂更是讓R32格外吸引眼球。

〖圖為大眾高爾夫R32內(nèi)飾〗

　　新車內(nèi)裝設(shè)計(jì)與這一代的大眾車款相似，只是多出了幾個(gè)綴飾性的地方，比如金屬的油門踏板和剎車踏板，座椅則是比較偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的高包覆性跑車座椅。

〖圖為大眾高爾夫R32內(nèi)飾細(xì)節(jié)〗

　　藍(lán)色背景光加藍(lán)白色字的儀表盤讓R32看起來(lái)更具藝術(shù)感，電子系統(tǒng)方面，ABS+ESP自然必不可少，在4Motion系統(tǒng)的配合下，新車最高可以將75％的牽引力傳至后輪，以保證車輛擁有足夠的驅(qū)動(dòng)力。撥片式和擋桿式的換檔方式讓駕駛員的選擇更加自由。

〖圖為大眾高爾夫R32空間〗

　　駕駛位置的座椅非常舒服，坐在里面有被包裹的感覺(jué)、大范圍可調(diào)整的方向盤可以讓駕駛員在任何角度都很舒適。后座很容易坐進(jìn)一位高個(gè)子男性或者兩位女性，中央可以坐一名兒童。

〖圖為大眾高爾夫R32后備箱空間〗

　　R32寬大的后輪使得R32的后備箱從GTI的14.7立方英尺貨物容量降低到9.7立方英尺。后拍座椅通過(guò)采用了40/60的設(shè)疊方式，放倒后可有60%的空間提升。

〖圖為大眾高爾夫R32發(fā)動(dòng)機(jī)〗

　　2008款R32搭載了250馬力的3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，另外配備DSG變速器和4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，14秒可以突破150km/h。獨(dú)特的夾角VR6鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸、可變正時(shí)的四氣門設(shè)計(jì)。 R32采用的變速箱是DSG（直接換擋變速箱），其百公里加速成績(jī)較手動(dòng)變速箱成績(jī)好了將近0.3秒，從6.5秒提高到6.2秒。在駕駛中能很明顯的感覺(jué)到R32的換檔過(guò)程比GTI更快，雙離合器的設(shè)計(jì)讓換檔的間隔更短，從而最大限度地保證了動(dòng)力的持續(xù)傳輸。

〖圖為大眾高爾夫R32跑姿〗

　　因?yàn)閂6引擎重量的關(guān)系，R32在一腳油門之后沒(méi)有出現(xiàn)明顯的抬頭，只會(huì)感覺(jué)到V6強(qiáng)大的動(dòng)力不斷的牽引車輛朝著指定的方面轉(zhuǎn)向。225/40的輪胎、較GTI還低20mm的懸掛，使整個(gè)車身異常穩(wěn)定。如果要體驗(yàn)四輪驅(qū)動(dòng)的漂移，也是相當(dāng)輕松就能完成的動(dòng)作，因?yàn)镽32有足夠的動(dòng)力！

〖圖為大眾高爾夫R32跑姿〗

　　四輪驅(qū)動(dòng)在彎道中帶來(lái)的高抓地力是無(wú)庸置疑的，轉(zhuǎn)向的銳利感覺(jué)明顯比上一代進(jìn)步，剎車的力道和抗熱衰竭能力相當(dāng)出眾。在4號(hào)彎道中新一代的R32依舊呈現(xiàn)出些許的轉(zhuǎn)向不足，不過(guò)可以被輕易修正、輕易控制。

〖圖為大眾高爾夫R32跑姿〗

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪隨著厚重的排氣聲傳到我們的耳朵，渾厚有力聲線是獨(dú)有的魅力。在加州的高速公路上開著R32快速挺進(jìn)的感覺(jué)是相當(dāng)暢快的，飽滿的動(dòng)力提供了充沛的加速能力，遇到阻擋的車流稍稍松了油門減速，再踩下油門的瞬間，勁道立刻跟著奔騰上來(lái)。

　　雖然大眾這次只向美國(guó)發(fā)售5000輛R32，但這輛雙門車的影響力卻越來(lái)越大。 它并不像三菱和斯巴魯那樣的定位極端，但它的DSG和4Motion都足以讓喜愛STI和EVO的引起注意，因?yàn)樗�的“味道”�?shí)在太獨(dú)特了。

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