多年來，很多人一提到高爾夫GTI就會(huì)難以抑制眉間的興奮之情，我也是其中一個(gè)。國(guó)產(chǎn)第四代高爾夫已經(jīng)滿大街跑了，擁有高爾夫GTI的日子還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

　　高爾夫GTI一直堪稱是最好的運(yùn)動(dòng)型緊湊轎車，隨著高爾夫V的推出，第五代的GTI也來了。由一臺(tái)200馬力的2.0升渦輪增壓直噴汽油機(jī)推動(dòng)這樣一輛緊湊的小車，性能可想而知。和前輩們一樣，第五代的新款高爾夫GTI又用全新的加速成績(jī)?cè)俅巫屪约好�副其�?shí)了，0-100公里／小時(shí)加速僅需7.3秒，以接近2秒的提升完成了對(duì)自己的超越。

　　高爾夫曾經(jīng)罕有敵手，而高性能版的GTI更是大眾心中快速交通工具的偶像，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們迅速趕上來了，大有將高爾夫的神奇化為平凡之勢(shì)。高速公路上，沒人再害怕氣勢(shì)洶洶的高爾夫。盡管價(jià)格表有時(shí)尚型、舒適型和豪華型等多種配置方案，150馬力的汽油機(jī)和各種渦輪增壓柴油機(jī)的選擇余地也很大，但實(shí)際上第四代高爾夫在歐洲已經(jīng)開始勉強(qiáng)度日了。

　　人們很難再?gòu)牡谒拇�高爾夫的身上找到更多運(yùn)動(dòng)型汽車的特質(zhì)。就連大眾汽車銷售部的負(fù)責(zé)人約恩-辛利希斯也有這樣的感慨：“前幾代車型已使高爾夫的外形失去了令人興奮的刺激因素。只有2001年為25周年特別推出的180馬力紀(jì)念版可以說又走上了正確的方向，但數(shù)量稀少，價(jià)格昂貴，而且缺少一些引人注目的小細(xì)節(jié)，比如散熱格柵周圍的紅色飾帶�！�

圖為大眾Golf GTI外觀

　　如今，紅色的飾帶又回來了。不僅如此，新款GTI的散熱格柵也是全新設(shè)計(jì)的，并且這種前臉造型將出現(xiàn)在今后所有的大眾汽車上。當(dāng)然對(duì)喜愛高爾夫GTI的人來說，那些標(biāo)志性的特征一樣也不會(huì)少：車尾的雙排氣管，經(jīng)過了改進(jìn)的蜂窩狀巨型進(jìn)氣口、B柱上的側(cè)遮陽板和發(fā)出“刺耳尖叫”的紅色剎車卡鉗。此外還有很小的車尾擾流板和作為標(biāo)準(zhǔn)配置的17英寸鋁合金輪轂，以及225毫米的高性能寬胎。

　　在所有的高爾夫車型中，新款GTI的外形表現(xiàn)出這么大的活力可不僅僅是表面文章。盡管它自己并無意成為有史以來最具動(dòng)感的高爾夫車型，但轉(zhuǎn)動(dòng)一下點(diǎn)火開關(guān)就能發(fā)現(xiàn)大眾汽車給GTI帶來的全都是好東西。輕輕的噠噠聲敲擊著人們的耳鼓，這是汽油直噴裝置的標(biāo)志，它向你保證能提供你希望的動(dòng)力。當(dāng)油門發(fā)出指令的一瞬間，這輛運(yùn)動(dòng)型的高爾夫便像獵犬奔向被擊中的野獸一樣悄無聲息地向前沖去。

　　隨著轉(zhuǎn)速的迅速提高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)出響亮的聲音，其中還伴隨著咄咄逼人的低沉嘶吼，而此時(shí)車尾的兩只排氣管也用動(dòng)聽的嘟嘟聲加入進(jìn)來，這就是GTI特別的聲音。即使我能用語言把它描述得再精確，也不如重新找回在路上的其它車輛對(duì)高爾夫GTI的敬畏來得痛快。這臺(tái)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平順，而且在可變長(zhǎng)度進(jìn)氣道和渦輪增壓器的大力協(xié)助下，還最大化地達(dá)到了優(yōu)化功率的目的，因此從靜止到100公里／小時(shí)的加速成績(jī)比其先輩快了將近2秒。比單純的數(shù)據(jù)更為重要的是，GTI保持了先輩們的精髓，足以讓那些對(duì)當(dāng)年的第一款GTI還念念不忘的懷舊者們心滿意足。