在歐洲，小型車的暢銷款型中，路波(Lupo)也曾是榜上有名，但在該級(jí)別里與對(duì)手車型比較之下，Lupo實(shí)在顯得太小也太貴了些，因而成就了全新Fox的問(wèn)世。這次，福斯總廠選在丹麥的哥本哈根舉辦全球媒體試乘活動(dòng)，以「Project Fox」為主題，為這款眾望所歸的都市小車舉辦了一場(chǎng)特別的Show。

　　VW去年底先在巴西推出了全新的Fox，并利用已在巴西生產(chǎn)之便，經(jīng)過(guò)修改以符合歐洲市場(chǎng)需求。其中1.2升基本款的售價(jià)為8950歐元，足足比Lupo便宜了1000歐元，可見(jiàn)用Fox來(lái)?yè)屨荚摰燃?jí)Mini車市場(chǎng)，顯然比Lupo有利的多。

　　同樣為三門(mén)掀背設(shè)計(jì)的Fox，外型充滿現(xiàn)代感，產(chǎn)商鎖定的客戶群為18～30歲的年輕人或小家庭。它具備了路波（Lupo）的都市靈活性，及大空間與多功能的特點(diǎn)，并具有良好的日常實(shí)用性，加上VW一貫的品質(zhì)保證與安全口碑，相信要在小型入門(mén)車市場(chǎng)中占有一席之地，應(yīng)該是輕而易舉。

　　新Fox車型的車身實(shí)際上只比新Polo短8.8厘米，懸掛也沿用New Polo的前麥弗遜、后拖桿設(shè)計(jì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)則分有汽油的三缸1.2升（55hp/11.0kgm）、四缸1.4升（75hp/12.6kgm）及柴油三缸 1.4 升（70hp/15.8kgm）三種，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)均配置了五檔手排變速箱。

　　空間是Fox領(lǐng)先對(duì)手的一大強(qiáng)項(xiàng)，它不僅前座相當(dāng)寬敞，后座也能舒適的乘坐兩位成年人，而且它的后座還可前后移動(dòng)15公分，向后拉到底后座腳部空間足可與上一代Golf媲美，身高180公分的男子都能輕松地放置雙腿。但是這樣的設(shè)計(jì)前提就是必須部分犧牲行李廂空間，所以行李廂的標(biāo)準(zhǔn)容量只有260公升，不過(guò)由于后座可前移的關(guān)系，加上收折座椅的方式非常巧妙─收納時(shí)先前移再翻面兩次，如此就可提供1016公升的容量，提供較大物品的承載空間。

　　另外，為了便于后座乘客的進(jìn)出，F(xiàn)ox的前座椅也附有輕松進(jìn)（Easy-Entry）的功能，而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，整個(gè)前控/中控臺(tái)、方向盤(pán)、出風(fēng)口都類似于Polo，但其儀表板的造型卻非常另類，裝飾于中央的一個(gè)圓型里程表，兩旁各嵌入半圓形的轉(zhuǎn)速表與油量表，在實(shí)際使用中有很好的辨識(shí)性，只是必須先花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。Fox的四個(gè)座位都配有杯架，后座的杯架位于兩坐墊的中間，前座則設(shè)于內(nèi)門(mén)板上，特別之處在于可放置1公升裝的飲料，知道為什么需要放這么大瓶嗎？想想Fox的原產(chǎn)地巴西位于熱帶地區(qū)，這項(xiàng)設(shè)計(jì)也就顯得特別貼心了。

　　最后，F(xiàn)ox這部車雖說(shuō)是入門(mén)車型，但各種配置一應(yīng)俱全，原廠標(biāo)配的項(xiàng)目有動(dòng)力方向盤(pán)、前雙氣囊、ABS、轉(zhuǎn)速表與ISO-FIX兒童安全座椅扣環(huán)等等，如果你對(duì)于安全性非常重視，也可再加選ESP、BAS和側(cè)氣囊。

　　VW這次確定的Fox試駕路線，主要集中在哥本哈根的市區(qū)及外圍的高速公路與鄉(xiāng)間小路。而哥本哈根這個(gè)城市道路的特別之處在于全是平路，沒(méi)有任何上下坡的路況，而鄉(xiāng)間小路除了多些轉(zhuǎn)彎，同樣平坦無(wú)坡。這樣的試車也許有些無(wú)聊，但想想Fox的都市特性，如此的安排也沒(méi)什么不妥。

　　首先試駕的是Fox 1.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這部車開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)不是很好，在高速公路上加速到140km/h左右時(shí)，已經(jīng)感到動(dòng)力枯竭，就算降檔也沒(méi)有太大作用。實(shí)際測(cè)得的加速表現(xiàn)為0～100km/h約14秒，0～400m也需20秒才完成，彎道的表現(xiàn)也不如預(yù)期的好，沒(méi)有Lupo那種穩(wěn)定又不失靈活的特性，速度較快時(shí)前輪很容易推頭。個(gè)人認(rèn)為這應(yīng)歸咎于輪胎，畢竟出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，F(xiàn)ox只配備了165/70/14（Lupo為185/55/14）的輪胎，但長(zhǎng)軸距則讓舒適性及崎嶇路面的處理提高不少。

　　試完了汽油1.4車型之后，不禁寄望柴油1.4 TDI能發(fā)揮低轉(zhuǎn)速高扭力的特性，帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣，沒(méi)想到它還是不夠爭(zhēng)氣，除了實(shí)測(cè)加速小輸汽油1.4之外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)彷佛在不斷提醒你開(kāi)的是一部傳統(tǒng)的柴油車。比較讓人納悶的是，Lupo 1.4自排也只有 75 匹，但開(kāi)起來(lái)還是滿沖的。

　　盡管Fox的動(dòng)力、操控性能均表現(xiàn)平平，然而其車內(nèi)空間倒是十分值得稱許，算得上是款稱職的代步用車，畢竟Fox是VW用以搶攻小型入門(mén)車市場(chǎng)的生力軍，重點(diǎn)其實(shí)已經(jīng)很清楚。

　　取名Fox，就是希望標(biāo)榜其有如狐貍般的靈敏，然而這只小狐貍顯然并不具備刁鉆的野性，反倒像只馴化后的寵物。對(duì)于首次購(gòu)車的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，F(xiàn)ox的外型與空間設(shè)計(jì)應(yīng)該很有賣點(diǎn)，但與路波（Lupo）相比之下，F(xiàn)ox恐怕無(wú)法激起重視內(nèi)飾質(zhì)感與動(dòng)力表現(xiàn)的車主太多的熱情。