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  【原創(chuàng)】硬派越野強者-PCauto試駕大眾途銳

2005-03-09 11:07 出處:pcauto 作者: PCauto 評測組 何軍/向朝輝 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

前言 外觀篇 內(nèi)飾篇 動力篇 駕乘篇 總結(jié)篇

 

試車地點
廣州三鷹汽車城
試車時間
2005-02
天氣情況
天晴
路面工況
水泥/瀝青
車輛提供

深圳華熙汽車銷售服務(wù)有限公司廣州三鷹分部
電話:22223719 22223709

試車人員
何軍/向朝輝
試駕車型

大眾途銳

市場報價

79萬

編輯短評
√:外形時尚大氣、乘坐舒適、內(nèi)飾豪華。
×:3.2版本的動力稍欠。

 

前言:

 

  在國內(nèi)的進口豪華SUV中又多了一名猛將-大眾途銳。何謂“途銳”,他代表著什么?原來途銳(The Touareg)含有“自由人”的意思,與傳說中非洲沙漠一個勇武的部落同名。在干旱、多沙暴、晝夜溫差的撒哈拉沙漠,環(huán)境條件異常惡劣,這使部落居民有著頑強的生命力。大眾的SUV以途銳為名,象征力量,不屈服于自然;象征雅致,千年沉淀的非洲部族文化;象征運動,在艱苦條件生活的能力。

 

 

  而我們今天也十分有幸的在三鷹汽車城借到的大眾的途銳,與這部與奔馳ML、BMW X5Land Rover、Volvo XC90齊名的大眾品牌來了一次親密接觸,雖然是大眾品牌,可稍有業(yè)界知識的人知道他和寶時捷卡宴是同一底盤系統(tǒng),現(xiàn)在就來看看他是怎樣征服我們,怎樣征服世界吧。

 

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外觀篇:

 

2002年巴黎車展上途銳首次露面,那時我們只能通過雜志等傳媒遠看他的尊容,現(xiàn)在就不同了,途銳給我們的第一感覺就是非常的大,龐大的身軀有著十足的霸氣,不可想象他有著(長:4754毫米;寬:1928毫米;高:1726毫米)尺寸,同時讓你產(chǎn)生了強烈的駕駛欲望,但你細細品味他又是那么的內(nèi)斂,雖然個子很大,方形超亮氙氣車燈卻烘托出憨厚的本色,有著德國人一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿,氙氣大燈不僅可以最大限度的提高車身周圍的亮度,并且比傳統(tǒng)鹵素大燈的使用壽命長很多,感光器能夠在天色變黑、進入隧道后自動切換車燈,保證了駕駛者和行人的安全,特別是途銳的大燈是安裝了透明玻璃外罩的,這樣在越野有效的保護了大燈不被飛石和樹枝損壞。同時還配備太陽能天窗、航空雨刷自動感應(yīng)功能。

 

 

 

 

 

相對于滿街跑的寶馬X5,途銳的出現(xiàn)更能給你視覺的新鮮感!

 

全激光焊接鍍鋅承載式車身,全身十分的圓潤,鍍鉻的中部柵閣是前車身的點睛之筆。19寸的大腳輪圈給你十足的信心走遍天下都不怕,高高突起的腰線一直延伸到車尾,尾部的設(shè)計同樣圓潤廣大,使人聯(lián)想起奧迪品牌的十分性感系列設(shè)計,到底是同一公司的理念,在尾燈方面同樣出色,采用時下流行的紅色LED設(shè)計,延長了使用壽命的同時又有很高的亮度,車前車后有了完美的遙相呼應(yīng)。途銳擁有555升的行李倉,如果還嫌不夠可將后排座位放下,即刻變成了1570升,特別是如果只是拿放一些小物品,只需要打開后的玻璃門,感覺十分的愜意。

 

 

 

 

 

限于對途銳內(nèi)殮的情節(jié),自己找不出有什么不和協(xié)之處,大家還是多看圖片,把想說的話留在評論箱里吧!

 

 

 

 

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內(nèi)飾篇:

 

進入途銳的內(nèi)飾部分,首先徹底的改變了我對大眾品牌“大眾”的看法,可以用兩個字來形容-“豪華”。真皮配桃木的多功能方向盤,收音機、電話、空調(diào)和定速巡航系統(tǒng)的控制就在你不經(jīng)意的指姆之間,給駕駛者帶來了舒適和便捷。

 

 

 

 

  

中控臺設(shè)計依然是大眾一貫的樸實,我們這次試駕的是V6 3.2版本和新版頂級的V8 4.2版本相比少了一個中間衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),細心的朋友可以看到途銳具有先進的四區(qū)域自動可調(diào)空氣系統(tǒng),可以在車廂內(nèi)營造出四種不同的氣候帶,每個乘客可以根據(jù)自己的喜好選擇空氣的出風(fēng)方向、風(fēng)量、溫度,這是一般SUV所沒有的,后置6碟十揚聲器音響系統(tǒng),可以給你帶來不錯的聽覺享受,在變速箱部分,同樣采用高檔桃木鑲面,六速手自動一體化設(shè)計,可以你在公路和越野山路游刃有余。

 

 

 

 

 

再看看檔桿后面的兩個旋鈕開關(guān)和一個控制器,左邊的旋鈕調(diào)節(jié)越野減速器和分動箱:公路選“高”,越野選“低”。右邊的旋鈕用來控制車身的高度(在四門同時關(guān)閉情況下,車頭和車尾交換式上升和下降,在行駛途中同樣可以進行升降),中間的控制器可以有三種方式選擇:運動型、舒適型、自動型。

 

 

 

前排12向帶三組記憶模式電動真皮座椅,還可以加熱,這真讓人不得不說配置的齊全。講到這里我們忘記了介紹途銳的儀表板,鍍鉻鑲邊的儀表盤,除了必要的信息之外還提供平均油耗、外界溫度。

 

坐上去真該好好想想,到底我看到的是豪華轎車的內(nèi)飾,還是大眾的SUV?

 

前言 外觀篇 內(nèi)飾篇 動力篇 駕乘篇 總結(jié)篇

 

動力篇:

 

此次試駕的是V6 3.2汽油發(fā)動機版本,最大輸出功率為162千瓦,最大扭矩305/米,0100公里加速需要9.9秒,全時四輪驅(qū)動,最高時速203公里/小時,配備6速手自動一體化變速箱,利用電動可伸展?fàn)苛U可拖動3.5噸的重量。這里不得不再說途銳的高大,我們在拍發(fā)動機圖片時,1.8米的身高還顯得有些吃力!

 

 

 

 

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駕乘篇:

 

車次試車的條件十分有限,由于是新車只能在三鷹汽車城的平旦專用試車道上試駕,這對于SUV來講不能發(fā)揮出起全面的性能,不過對于V6 3.2 偏向于城市版本來講還是有一定的說頭。點火著車,“哄”的一聲,頃刻間又恢復(fù)了平靜,如果不是看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速表,你可能不一定感受到只要掛檔就能走了,手握著方向盤,感覺四周空間十分的巨大,隨手將座位調(diào)整到你最舒服的姿勢,柔軟而又強包裹感的靠背,較高的車身無限的視野讓你有了征服一切路面的欲望。

 

 

 

 

我們首先將車身在一前一后的動作中調(diào)高,踩住剎車,掛入“D”檔,將車輛調(diào)到“sport”模式,猛一加油,由于過重的車身(2412Kg),并沒有給我們帶來期待的推背感,不過發(fā)動機線性的源源不斷傳來動力,耐心一下,不知不覺中車速有了一個較大的提高,原來已經(jīng)到了120公里時速了,中部加速還是蠻有力的,車廂內(nèi)除了低沉的排氣聲、優(yōu)雅的音樂,你的腦子不會再注意到些什么。見到前面的減速帶我們絲毫沒有剎車的意思,加大油門“咯噔”兩聲在加高的車身先進的空氣懸掛系統(tǒng)和300毫米的離地間隙支持下,完美的沖過了第一道“難關(guān)”,方向盤沒有任何的竄動,之后的行駛中我們將車身降到最低,幾秒鐘后你即刻可以感覺輪胎強有力的抓地性,車身更加平穩(wěn),面對下一個彎位減速帶,我們不敢大意,早早的來了一個剎車,在六活塞通風(fēng)制動系統(tǒng)的固定制動鉗和EBC(發(fā)動機制動)的幫助下,如此之大慣性的車身即刻有了點頭感,慢慢的,慢慢的通過。

 

 

 

 

 

可惜!由于地域和時間的限制,我們無法在復(fù)雜的山路上盡情發(fā)揮出ABS、EBDESP、ASR、BA、EDL(電子差速)、EDR(制動力分配系統(tǒng))、HCA(上坡輔助系統(tǒng))、HAD(下坡輔助系統(tǒng))魅力,特別是高速彎位時ESP的效果,興許有機會留給愛好者自己去感受,那會更加的意猶未盡。

 

前言 外觀篇 內(nèi)飾篇 動力篇 駕乘篇 總結(jié)篇

 

總結(jié)篇:

 

一程下來心情是愉快的,除了稍差的動力外,你幾乎在駕駛上挑不出任何的毛病,所以說V6版本更適合城市、坡度不大的路面。大眾此次以超高的姿態(tài)進軍豪華SUV市場,不止是憑著近百年年來造車經(jīng)驗,在奧迪和寶時捷的技術(shù)支持下必能夠在市場上占有一席之地。

 

 

技術(shù)規(guī)格:

外形參數(shù):

長:               4754mm

寬:               1928mm

高:               1726mm

最小轉(zhuǎn)彎半徑:     11.6m

最小離地間隙:     237mm

接近角:           33

離去角:           33

整車質(zhì)量:         2412Kg 、V8為:2476Kg

油箱容積:         100L

 

發(fā)動機:

型式:             3.2   V6汽油發(fā)動機

                   4.2   V8汽油發(fā)動機

最大功率:         162kW/5800r/min  V6

                   228kW/6200r/min  V8

最大扭矩:         305Nm/3200r/min  V6

                   410Nm/3100r/min  V8

變速器:           6速手自動一體

懸架:             前后橫向雙叉臂式獨立

輪胎:             235/65 R17  V6

                   275/45 R19  V8

平均油耗:         13.8L/100km

                   14.9L/100km   

 

[ PCauto綜合點評 ]
外型
★★★★☆
內(nèi)飾
★★★★★
動力性
★★★☆
操控性
★★★★☆
制動性
★★★★☆
工藝性
★★★★☆
平穩(wěn)性
★★★★☆
實心五星每個代表1分,空心五星每個代表0.5分,每項最高為5分

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