當2003款帕薩特W8第一次面世的時候，許多評論家認為作為大眾的旗艦車型，這款車使得大眾公司已經不局限于生產經濟型轎車的傳統(tǒng)理念，而由于大眾公司更關注于面向更高端市場的奧迪品牌，而這類市場相對比較狹小，所以帕薩特W8在發(fā)展過程中不可避免的要面對大眾不同品牌之間的內部競爭。

　　但是一年后的今天發(fā)生了多大的改變！由于超豪華輝騰的橫空出世以及逐步進入經銷商的展示廳，使得帕薩特W8不再是此品牌的旗艦車型。這樣就使得人們對這款車的關注程度有所降低，因為人們認為W8要去和其他品牌的產品競爭，如梅塞德斯-奔馳S級和寶馬7系，這一誤解很大程度上是由于該車配備的8缸發(fā)動機。

　　讓我們把目標鎖定在2004年的中型行政車型上，例如梅塞德斯-奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6、凱迪拉克CTS和林肯LS（還有一系列日本車型），不難發(fā)現W8通過其強勁的動力系統(tǒng)和標準的4-Motion四輪驅動首先在價值上取得了勝利。再加上其旅行轎的實用性，W8又獲得了另外一個打敗競爭對手的優(yōu)勢。

　　W8的心臟

　　W8的命名代表了它所具有的獨到構造的發(fā)動機，一個“雙V型”的設計理念，將兩個2.0升V型4缸發(fā)動機焊接在一起，采用共用一個凸輪軸方式。結果就是產生了這樣一款世界上結構最緊湊、但并非最省油的8缸發(fā)動機。

　　W8風格設計

　　因為W8的前臉和尾部設計看起來和其他帕薩特車型并無大異，所以公司決定改變車子中網的造型要有所改變。帕薩特W8的外觀有特點之處是高亮度大燈、可自動調節(jié)亮度的氙氣燈和與周圍顏色一致的燈罩。