就是因為Golf是兩廂車身份，當投入了兩廂車用家的角色去開這部大量強調(diào)豪華化的新Golf后，你或會嫌棄它那套新的“電控機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”多了人工化味道，引擎及排氣系統(tǒng)也欠缺一些性感的聲調(diào)，更不要說它的車尾不易使出輔助轉(zhuǎn)向神功了！

FSI引擎工作效率高，比傳統(tǒng)引擎大馬力及低廢排

Volkswagen Golf 2.0 FSI規(guī)格表: 引擎 容積 1,984c.c. 形式 直列4汽缸雙頂凸輪軸16活瓣FSI汽油直接噴注 馬力 150bhp/6,000rpm 扭力 20.4kgm/3,500rpm 性能 0-100km/h (sec) 9.5 極速(km/h) 202 底盤 傳動模式 前置引擎，前輪驅(qū)動 波箱 6前速自動 懸掛(前) 麥花臣支柱 懸掛(后) 多連桿 制動（前） 288mm通風(fēng)碟 制動（后） 255mm碟 車身 長 x 闊 x 高(mm) 4,204 X 1,759 X 1,485 軸距(mm) 2,578 凈重(kg) 1,314 輪圈 16吋合金輪圈 輪胎 205/55R16 評 語 [優(yōu)點] 全新FSI引擎扭力豐厚且輸出范圍廣，6速波箱與引擎合拍，底盤扎實，行車穩(wěn)定性及車體隔音效果理想，車廂空間遠勝上代，前座舒適性特高。 [缺點] 設(shè)計沒有大突破，重舒適的操控舍棄了一點純機械質(zhì)感，裝備好，但價格開始忘記“大眾”身份，走貴的路線了。