傳動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)版本的車型也有所區(qū)別，4.3升4WD車型采用了6速手自一體波箱，4.6升后驅(qū)車型則為豐田今年的新式武器-AA80E模擬前8速CVT波箱，眾所周知，這具波箱早已被應(yīng)用在雷克薩斯LS460轎車上。

　　對(duì)于Majesta的性能測(cè)試大家毫不猶豫的都選擇了4WD版本的4.3升車型，雖然在輸出功率方面不如4.6升型號(hào)，但4WD的誘惑是無(wú)法拒絕的。

　　如果用戶僅用于日常的出行，Majesta將盡職盡責(zé)，V8引擎顯得斯文儒雅，噪音被處理的非常干凈，宛如駕駛一臺(tái)油電混合動(dòng)力車。

　　不過(guò)請(qǐng)別忘記，不管是4.6升還是4.3升的排量，二者好歹都是V8，即便新Majesta的自重接近1.8噸，然而只要你油門稍微往深一踩，低沉的引擎聲開(kāi)始釋放，隨著轉(zhuǎn)速的提升，轟鳴聲開(kāi)始漸起，很客觀的測(cè)試數(shù)據(jù)表明，4.3升4WD型號(hào)的Majesta從靜止加速到100km/h只花了我們7秒左右的時(shí)間。

　　從高速的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，新Majesta的底盤功底還算靠譜，畢竟它不是為飆車者而生，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不算太大，被底盤抑制的比較順溜。

　　從測(cè)試過(guò)程得知Majesta最讓人覺(jué)得花錢花的值是因?yàn)樗�搭載了許多時(shí)下的高科技裝備，其安全性能在同級(jí)別車中也堪稱鮮有敵手。豐田在Majesta的產(chǎn)品配置清單上羅列的多達(dá)數(shù)十項(xiàng)裝備，別小看這些讓人眼花繚亂的配置，它們形成一個(gè)保護(hù)體系，盡可能為駕乘者的安全做到萬(wàn)無(wú)一失。和奔馳S級(jí)類似的夜視系統(tǒng)以及車頭雷達(dá)防撞預(yù)警系統(tǒng)都算是日系車以前難得見(jiàn)到的新裝備，總體而言，新Majesta是一部乘坐者之車，是一部讓人享受乘車樂(lè)趣的好車！（文章來(lái)源：騰訊汽車）