FJ采用對開門設(shè)計，后門為一扇較小型的門（為C柱留足夠空間），這樣不會明顯影響后排乘員的出入，又能保證車身的剛性，并給FJ帶來時尚的玩味感。后門必須在前門打開之后才可以開啟，關(guān)門則必須先關(guān)好后門，才能關(guān)上前門。由于前排乘客的安全帶是設(shè)在后門上，要出入后座，必須等前排乘客解開安全帶。與多了一扇后門帶來的便利性相比，這些都不算是麻煩，唯一要投訴的是在后排座上伸手關(guān)后門挺費(fèi)勁，原因是門把手離后座太遠(yuǎn)、又離門鉸鏈太近，而那扇后門也不輕，所以享受時尚的代價就是多付出一點(diǎn)力氣。

　　前排座椅全為手動調(diào)節(jié)，只有主駕駛座才可調(diào)整高低，座椅造型也偏平坦，但這都不是FJ座椅的缺點(diǎn)。官方資料顯示，F(xiàn)J的座椅面料為防水織物面料，前排頭枕也用上同樣的面料，應(yīng)該很適合喜愛戶外活動的用家。原以為FJ這種北美風(fēng)格濃重的越野車座椅會很寬大，但實際上以170cm身高的駕駛座坐上去，感覺座墊也只是剛剛夠大而已；前排乘客座由于不能調(diào)較高低，在較高的車身腰線、較狹小的車窗的襯托下，會有坐姿太低的感覺。

　　后排座空間也沒有想象中寬大（以FJ的體形來考慮），不過倘若把它當(dāng)作一部2＋2座椅汽車來看待，后座就已經(jīng)很令人滿意了。后排座有全尺寸的頭枕，不過由于后部采用黑色玻璃，C柱又異常寬大，后座的乘坐感難免有些壓抑。

　　后排座可分割或完全放倒，地臺鋪有一層易于清潔的膠質(zhì)地墊，這些都是為FJ尾廂實用性加分的項目。后門有液壓挺杠支撐，打開時有助力，關(guān)上時就必須克服液壓桿的阻尼，比較重手。一如以往的美式越野車，F(xiàn)J的后背門玻璃也可開啟，只是FJ后背門玻璃非常高，對于身材不高的用戶來說（筆者170cm的身高正歸這類人群），玻璃可開啟也只是個擺設(shè)。

　　總體而言，F(xiàn)J的車廂在營造風(fēng)格之余，更加是實用至上。裝備多為手動操作，內(nèi)飾以黑色硬質(zhì)塑料件居多，豪華感不強(qiáng)；地墊全為膠質(zhì)材料，座椅用上防水面料，都是為了耐臟并易于清潔�？梢哉fFJ的車廂是可以“打粗”地使用的，與其說是為了應(yīng)對惡劣的使用環(huán)境，不如說是為了滿足年輕人狂放不羈的心態(tài)。