【試駕】豐田Kluger CVX 踏平崎嶇山路

2004-01-19 14:20 出處：pcauto 作者：齊凱譯責(zé)任編輯： maihongjian

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試駕車型	豐田Kluger CVX	市場報價	48,990澳元
編輯短評	[優(yōu)點] 動力強勁,內(nèi)飾精致,具備可靠的安全性能。
	[缺點] 變速箱沒有連續(xù)換檔功能。

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　　如今車壇，SUV車型的大行其道使轎車和越野車之間的界定越來越模糊，因為如今的SUV車型大多同時具備轎車的舒適性和越野車的通過性。豐田新款Kluger讓這一切顯得更加的撲溯迷離，以凌志RX330為藍本的Kluger在轎車的舒適性和越野車的通過性兩方面都是可圈可點，當(dāng)Kluger在鄉(xiāng)間小道一路狂飚的時候，你肯定以為還是開著凌志轎車行駛在城市街道上呢。

　　下面讓我們來仔細看看豐田是如何設(shè)計，制造出這樣一款好車的。首先在發(fā)動機方面，Kluger配備了采用VVT-i技術(shù)的3.3升V6發(fā)動機，從轉(zhuǎn)速1500rpm的時候就可以提供275Nm的扭矩，直到3600rpm時的328Nm。如此強勁穩(wěn)定的扭矩輸出保證你在任何轉(zhuǎn)速情況下都能隨心所欲的加速，發(fā)動機的最大功率是172Kw/5600rpm。橫向比較而言，這款發(fā)動機的整體技術(shù)水平在同類車型中絕對處于領(lǐng)先地位。10.8:1的壓縮比，頂置雙凸輪軸，24氣閥，可變閥消音器，雙爆震傳感器，電子油門控制系統(tǒng)......，配備這樣強勁的發(fā)動機，Kluger有這樣的動力表現(xiàn)也不足為奇了。

　　和發(fā)動機相匹配的是一款五速自動變速箱，由于采取了電子控制，換檔很平滑。唯一令人比較感到遺憾的是沒有連續(xù)換檔裝置（sequential style）。Kluger的基本型Kluger CV和標(biāo)準型Kluger CVX都將AWD系統(tǒng)作為基本配置，他包含了中央差速器和后輪差速器。而Kluger的豪華型Kluger Grande配備了一個安全附加裝置，這其中包括了一個電子扭矩分配裝置代替了中央差速器。另外還增加了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，牽引控制系統(tǒng)和額外的四個安全氣囊。

2回頂部

　　動力性方面，0到100公里/小時加速只需8.1秒，這在SUV車型中算不錯的成績了，而且油耗方面還是那么的令人滿意，根據(jù)我們的測試，Kluger的油耗在14升/百公里左右。測試路況都是一些崎嶇的山路，正常使用油耗肯定會比這個低。

　　操縱性能同樣沒有讓我們失望，操縱簡單靈活，和普通轎車沒有什么兩樣，這一點比同類車型明顯有優(yōu)勢。在我們Kluger CVX上選裝的安全附加裝置中的電子扭矩分配系統(tǒng)保證了車輛最大的舒適性和良好的操縱性。我們在駕駛普通汽車的時候，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)向不足的問題，但是在Kluger升上，該缺點得到了極大地改善，你需要做的僅僅是踩著油門，其他事情留給電子控制系統(tǒng)吧。在轉(zhuǎn)向的時候，該系統(tǒng)會自動的減少油門開度，同時啟用前后輪制動系統(tǒng)，對駕駛者來說，直觀的感覺就是“車子更聽話了”。

3回頂部

　　制動系統(tǒng)方面，由于采用了四通道ABS，EBD系統(tǒng)和制動助理系統(tǒng)（在緊急剎車時控制制動壓力），加上296mm，288mm的前后制動盤，保證了Kluger這個1800公斤大家伙可靠的制動性能。

　　車身內(nèi)部同樣是挑不出什么大毛病，Kluger CVX核定乘員人數(shù)是7人，每個座椅都配備了三點式安全氣囊和安全頭枕。前兩排的座椅空間想當(dāng)寬裕舒適，相比較而言，第三排可能是為孩子準備的，空間想對要小一點，但是他可以很方便的收縮起來來保證更大的后備箱空間。

4回頂部

　　內(nèi)飾方面，Kluger CVX全部采用了真皮座椅，而且NVH值也很低（即噪音，震蕩，平穩(wěn)三項指標(biāo)），這主要得益于Kluger是基于凌志RX330開發(fā)的�？刂泼姘迳细鱾€控制按鈕簡單明了，你可以很容易的控制電子調(diào)溫系統(tǒng)，巡航系統(tǒng)，電動座椅，電動門窗，遠程智能防盜鎖等等，同時配置了6CD高保真音響系統(tǒng)。