現(xiàn)今的四驅(qū)越野車市場(chǎng)，依然采用正宗陣式車架的型號(hào)已寥寥可數(shù)，其中一直堅(jiān)持的日本品牌鈴木（Suzuki），在新一代的Vitara身上亦已轉(zhuǎn)用陣式與單體式結(jié)合的新車架。在大趨勢(shì)下，可見新世代的四驅(qū)越野車均以舒適公路SUV為開發(fā)新路向。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，鈴木Vitara一直是正統(tǒng)四驅(qū)車的中流砥柱，堅(jiān)守陣式車架陣營(yíng)，但隨�凳袌�(chǎng)的轉(zhuǎn)變，再勁的越野能力也未必用得上，反之兼顧公路巡航能力更易受市場(chǎng)認(rèn)同。新世代Vitara便順應(yīng)民意，在陣式車架設(shè)計(jì)上加入單體式車架特點(diǎn)，銳意強(qiáng)化它的On-road能力。

　　破格新打扮
 
　　相信見識(shí)過(guò)歷代Vitara的車迷，看見新車的面目后必會(huì)感到耳目一新，車身線條從過(guò)往的“四方果”變?yōu)榱骶�圓渾，由粗獷變得瀟灑，帶來(lái)Vitara從未有過(guò)的前��氣息。最醒目的部分落在車頭位置，簡(jiǎn)潔又醒目的格柵與頭燈，配合同色的頭泵把，帶來(lái)一定程度的一體化效果，亦可見出廠方銳意使新車帶有歐洲SUV味道。

　　全車不少位置改用金屬飾條，車廂不再黑沉沉。 

　　 尾箱容積夠大，郊外旅行大派用場(chǎng)。
　　 房車化內(nèi)櫳