說(shuō)實(shí)在話(huà)，新翼豹WRX的實(shí)車(chē)雖然比官網(wǎng)照片美多了！但卻少了斯巴魯車(chē)系向來(lái)的個(gè)性化風(fēng)格，實(shí)際開(kāi)起來(lái)則不論是水平對(duì)臥引擎、四輪傳動(dòng)系統(tǒng)與底盤(pán)懸掛操控，則較舊款有過(guò)之而無(wú)不及！

　　一點(diǎn)也不硬皮鯊

　　跳脫市售版WRC Car

　　相信國(guó)內(nèi)不少斯巴魯支持者在初次見(jiàn)到新世代的美規(guī)翼豹WRX官方照片時(shí)，應(yīng)該都與筆者一樣感到幾分的錯(cuò)愕，要說(shuō)它“丑”其實(shí)有點(diǎn)太過(guò)于苛責(zé)，但看到實(shí)車(chē)后卻又有本人比照片漂亮的第一印象。

　　再仔細(xì)環(huán)顧車(chē)身外觀四周品味一番，試車(chē)當(dāng)天，筆者給新WRX下了一個(gè)結(jié)論，那就是從正面望去它有著酷似縮小版的薩博車(chē)頭與力獅大燈神韻造型。

圓燈、方燈、淚眼、豬鼻子…這一代GH系新鯊OP稱(chēng)之為“蛇眼”鯊！而這部臺(tái)灣第一新鯊可是從美國(guó)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商費(fèi)了好一番功夫搶單而來(lái)，從照片中可看出雖然少了前霧燈配備，但鐵網(wǎng)式水箱護(hù)罩卻似乎已經(jīng)動(dòng)過(guò)手腳。

　　引擎蓋上的中冷器進(jìn)氣孔車(chē)也整個(gè)平整化，頗有當(dāng)年豐田Celica GT-4的味道，而車(chē)側(cè)腰線怎么看都與寶馬1系有幾分神似，走到車(chē)尾， LED透明燈殼與鍍鉻尾飾板則幾乎與雷克薩斯RX350如出一轍，WRX從車(chē)后看起來(lái)根本就像是一部Lowdown過(guò)的RX350…

受到先前GD系方燈與豬鼻二代車(chē)款曾出現(xiàn)風(fēng)阻過(guò)大與駕駛視野不良等問(wèn)題，新一代WRX干脆一次就讓中冷器進(jìn)氣孔躲進(jìn)引擎蓋內(nèi)。

　　至于為何斯巴魯這次要把新翼豹WRX塑造成這樣一部外觀看起來(lái)如此斯文、內(nèi)斂的歐風(fēng)掀背？歸咎主要原因應(yīng)該還是想讓W(xué)RX向全球市場(chǎng)消費(fèi)者較為接受的大宗口味靠攏。撇開(kāi)近期日本初曝光的STI車(chē)型不講，新WRX在外觀上整體來(lái)說(shuō)已變得具有濃厚的歐陸風(fēng)格，雖然“個(gè)性化”不再，但這何嘗不是件好事，至少以后開(kāi)著一部重改的新WRX也可以像MTM 313hp高爾夫五代GTI一樣在路上扮豬吃老虎，遇到臨檢恐怕連條伯伯也不敢相信這是部Impreza。

新型美規(guī)WRX取消了輕量化的鋁合金引擎蓋配置，內(nèi)部則同樣有提供中冷器更佳撞風(fēng)與集風(fēng)效益的隔板導(dǎo)流裝置

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)后可看到預(yù)料中的斯巴魯內(nèi)裝風(fēng)格，過(guò)去偏重的塑料感從F型WRX車(chē)上即已獲得改善，這回新WRX在中控臺(tái)上又增添了鈦銀金屬飾版成份，

整體來(lái)說(shuō)，新WRX的內(nèi)裝格局還是很斯巴魯，在簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)中又增添幾分年輕的前衛(wèi)感

　　直徑與舊款WRX相仿的三幅式方向盤(pán)上也多了音響控制功能鍵，中控臺(tái)上的2DIN音響主機(jī)與空調(diào)出風(fēng)孔位置則采用與前代F型WRX上、下對(duì)調(diào)方式的設(shè)計(jì)（現(xiàn)改為音響在上），全車(chē)氣囊也維持前雙座共計(jì)四顆設(shè)計(jì)，整體配備可說(shuō)是中高級(jí)轎車(chē)應(yīng)有水平，雖不豪華但卻操作簡(jiǎn)單、實(shí)用，這就是斯巴魯！

　　空間表現(xiàn)方面，拜車(chē)身尺碼寬度與軸距均加大（加寬4.5公分、軸距加長(zhǎng)約10公分）的先天條件所賜，新 WRX在前、后座乘坐空激表現(xiàn)方面都獲得明顯改善，以往翼豹后座乘客的腿部空間惡夢(mèng)終于不再。

筆者180cm身高坐在前座，后座腿部依舊擁有充�？臻g，證明新 WRX在車(chē)身尺碼加大后乘坐空間的確獲得改善