作為日本最小的獨立汽車廠之一的斯巴魯，在國內(nèi)一直以性能發(fā)燒友作為自己的客戶群。而國內(nèi)的眾多汽車發(fā)燒友，在談到性能車型時，也總離不開斯巴魯翼豹。這款斯巴魯旗下性能車型中的代表之作，無論是在WRC賽場還是街道上，始終都是車迷們的焦點。而盡管擁有技術(shù)和動力上的優(yōu)勢，翼豹的售價卻并不像人們想象中那么高昂，而它用WRX版本和STi版本來區(qū)分民用和賽道，則使民用級的翼豹WRX獲得了“平民跑車”和“高性價比跑車”的美譽。

　　在國內(nèi)發(fā)售的翼豹，一直以2.5T版本為主，售價在35.98萬。從一款性能跑車角度來看，翼豹的售價并不高，雖然他的WRX版本比目前銷售的EVO IX尚有距離，但10萬的差價，也讓翼豹更貼近群眾。不過現(xiàn)在斯巴魯似乎有意進一步縮短翼豹與購車者的距離，在2006年年末推出一款2.0自動檔版本的翼豹，并以23.98萬的價格上市。如此一來，斯巴魯無疑將翼豹的車價底線拉低了足足12萬，那么這款車能否沖擊中低端跑車市場？我們太平洋汽車網(wǎng)評測中心對這款車進行了測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這款車的市場意義要比我們之前想象的復雜。

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