技術(shù)篇： 　　獨(dú)一無(wú)二的水平對(duì)向引擎 　　STi Prodrive搭載的這具富士引以為傲的水平對(duì)向引擎是獨(dú)一無(wú)二的，它具輕量化、高剛性、低重心及運(yùn)轉(zhuǎn)暢順的優(yōu)勢(shì)，而噪音、廢氣排放、耐用性都達(dá)到了全新的公路用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。配上AVCS（可變氣門(mén)系統(tǒng)），高中低轉(zhuǎn)都有適合的表現(xiàn)。同時(shí)，它還配有一個(gè)大型的鋁合金中冷器來(lái)降低進(jìn)氣的溫度。除此之外，通過(guò)儀表臺(tái)左下方的一個(gè)按鈕可對(duì)中冷器進(jìn)行噴水強(qiáng)制冷卻。 　　在日系車(chē)中，目前只有富士采用水平對(duì)向式引擎。水平對(duì)向引擎（HORIZONTALLY-OPPOSED ENGINE）確有許多設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)，左右對(duì)向的活塞運(yùn)動(dòng)有時(shí)被稱(chēng)為“BOXER”。而直列與V型排列的引擎幾乎無(wú)法做到完全對(duì)稱(chēng)的動(dòng)力輸出特性。水平對(duì)向引擎早于1965年出現(xiàn)，而富士重工最先采用的是當(dāng)年的富士1000車(chē)型，但當(dāng)時(shí)是前輪驅(qū)動(dòng)，自此，該技術(shù)被發(fā)揚(yáng)光大。

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　　引以為傲的AWD技術(shù) 　　除了低重心的水平對(duì)向引擎之外，富士另一項(xiàng)引以為傲的就是AWD技術(shù)，AWD的眾多優(yōu)點(diǎn)自不贅言，不過(guò)因成本較高目前使用全時(shí)四驅(qū)AWD的轎車(chē)還是較少。 　　而富士汽車(chē)經(jīng)過(guò)20多年的研發(fā)世界拉力賽賽車(chē)的無(wú)數(shù)錘煉，其四驅(qū)系統(tǒng)已發(fā)展得更加成熟。WRX自排車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)已配上VTD（VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION）扭力分配系統(tǒng)，車(chē)子在普通行車(chē)時(shí)采用前后軸45.5/54.5之扭力分配比例。當(dāng)路面發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)校成50/50之前后軸扭力分配，令行車(chē)更加平穩(wěn)。WRX的手排車(chē)型則有后軸LSD（限滑差速器鎖），能有效減少后軸左右輪打滑的現(xiàn)象。