強(qiáng)：車廂空間，家庭氣息，實(shí)用性超強(qiáng)。

　　弱：懸掛濾震不足，行駛質(zhì)感一般。

　　如果說第一代風(fēng)景的成功是誤打誤撞，那么新風(fēng)景就十分清楚自己要做什么，它所表達(dá)的心境是那樣的明明白白。

 　　第一代風(fēng)景的巨大成功可能連雷諾自己都始料不及。在它之后，大量對手如雪鐵龍畢加索、福特C-MAX和本田FR-V等不斷涌現(xiàn)，但它們還是動搖不了風(fēng)景的地位。對比一下國產(chǎn)畢加索和進(jìn)口風(fēng)景在國內(nèi)街頭相差無幾的能見度，就連我們這些專業(yè)評車人也會覺得不可思議。

　　那么，風(fēng)景到底是因何而成功的呢？

　　是討好的清秀外觀？應(yīng)該沒有這么大的威力，買它的人多數(shù)都只知道它不是部轎車，很難想象它會是買家做出選擇的決定性購車準(zhǔn)繩；

　　是操控樂趣？也不太可能，車身大、重心高，1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)最大馬力不超過130hp，“夠用”已經(jīng)是很不錯的達(dá)標(biāo)成績了；

　　是精細(xì)的做工和優(yōu)良的質(zhì)量？不是我們不相信法國人的技術(shù)和質(zhì)量意識，只是與德國、日本車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比，只能說大家各自的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不盡相同；

　　答案揭曉：風(fēng)景的成功，主要?dú)w功于徹頭徹尾的實(shí)用、多功能性和富有親和力的家居化氛圍。

　　領(lǐng)會成功要義

　　很顯然，新風(fēng)景的設(shè)計(jì)師們非常清楚老風(fēng)景成功的要訣。所以，新風(fēng)景在車廂里繼續(xù)將全景式雙天窗、后排三個獨(dú)立座椅、遍布車廂的儲物格，以及變化多樣的座椅編排和充裕的行李廂空間奉獻(xiàn)給它的買家。而且它不僅將第一代身上的精華全部保留下來，還要進(jìn)一步將這些成功要素加以放大。

　　首先，新風(fēng)景全面放大了自己的三維尺寸。記得我的一位朋友曾這樣向我形容她的風(fēng)景車：一天傍晚，她和她5歲大的小女兒從廣州開車回深圳，她女兒在后排座上活蹦亂跳，特別興奮。最后，小女兒來了句總結(jié)陳詞，說她喜歡坐媽媽的風(fēng)景車，不喜歡坐她爸爸的小車(一部三廂轎車)，因?yàn)閶寢尩能嚳臻g大，可以隨便跳，還可以看星星。

　　從這動情的話語中，我真是可以切身體會到風(fēng)景給人的親切感。新風(fēng)景更大的車身尺寸，自然意味著更大的車廂空間，由此帶來更大的活動空間、更寬裕的三個后排獨(dú)立座椅，以及可以在車頂上安置面積更大的全景式天窗，好讓小貝貝看到更多的星星、擁有更加開揚(yáng)的心情。

　　其次，新風(fēng)景對車廂實(shí)用性的追求更進(jìn)一步。具體落到實(shí)處，就是遍布全車的十余個儲物格和抽屜在吞吐量及設(shè)計(jì)上得到擴(kuò)展和升華。其中最讓我們喜歡的，是前排正副駕駛座之間的可滑動中央儲物柜，容量之大、設(shè)計(jì)之巧妙，完全體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師在新風(fēng)景的車廂里所花的心思。

　　比較新老兩代風(fēng)景，很容易發(fā)現(xiàn)它們在精髓上是一脈相承的，不同的只是新風(fēng)景在事關(guān)精髓的部分做得更深、更透，局部環(huán)節(jié)加入了一些更加創(chuàng)新的元素。常言道“青出于藍(lán)勝于藍(lán)”，這就是典型了。

　　機(jī)械無須驚喜

　　和更上一層樓的車廂表現(xiàn)相比，新風(fēng)景在機(jī)械層面上的進(jìn)步可謂中規(guī)中矩，一如它的前輩一般沒多少亮點(diǎn)，但這并不能算是風(fēng)景的不足。

　　供我們試車的新風(fēng)景是搭載最大馬力136hp的2.0L頂級版本，配4速手自動一體變速箱。這套組合除了會有輕微的震動外，對動力傳遞的流暢性有不錯的表現(xiàn)，沒有力量的頓挫感，換擋沖擊也細(xì)微。這種順滑感在同級歐洲自動擋車中是比較少有的，達(dá)到了日本車廠的自動擋水準(zhǔn)。力量輸出尚欠一點(diǎn)爆發(fā)力，但這樣的特性卻符合此車講求親和、家居感的性格。如果家里的那位實(shí)在是對力量有偏好的話，那還有變速箱的手動+/-擋功能可供玩弄，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以上就會有更好的油門反應(yīng)。

　　新風(fēng)景的懸掛表現(xiàn)是讓我們不太滿意的地方。當(dāng)經(jīng)過一段小碎石裸露的路面時，懸掛對路面頻繁震動的處理顯得瑣碎，車廂里的安寧感受到干擾，整部車原有的檔次感頓時消去了一半。這樣的表現(xiàn)多少讓我們覺得有些意外，因?yàn)樵谕瑫r測試的新梅甘娜上并沒有這種感覺，而它們是出自同一個平臺的。這應(yīng)該和新風(fēng)景的一體式車廂有很大關(guān)系，而經(jīng)過爛路時車廂里還有些零碎的小雜音，來源于車內(nèi)眾多的活動部件，這種現(xiàn)象在我們試過的許多多用途車中都會遇到。

　　不過，新風(fēng)景的人機(jī)工程設(shè)計(jì)確實(shí)很不錯。占據(jù)了超過儀表板一半面積的液晶顯示屏看起來非常舒服，盡管上面散布著各種行車信息，包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、燈光、油量等等，但坐在司機(jī)座上卻很容易將它們定格，看到你想要的信息。擋風(fēng)玻璃和兩側(cè)A柱的視野開闊程度是我們試過的單廂車中有上層水準(zhǔn)的。還有電子助力轉(zhuǎn)向、變速箱擋桿以及座椅的造型，都可以很輕易地適應(yīng)。

　　有爭議的形象

　　新風(fēng)景的形象是前衛(wèi)了許多的，這樣說的參照標(biāo)準(zhǔn)是老風(fēng)景。近年來，雷諾的設(shè)計(jì)師們似乎對“墨守陳規(guī)”這個詞完全沒有概念，Avantime、Vel.Satis以及新梅甘娜，無一不讓人感到震撼。相比起它們來，新風(fēng)景的變化反而已經(jīng)相當(dāng)?shù)谋Ｊ亍?

　　其實(shí)關(guān)于一部車的外形評判，我們向來都是抱著仁者見仁、智者見智的態(tài)度。對于新風(fēng)景這個例子，我們更加不會去計(jì)較它的外形。它已經(jīng)做到能引起許多人的注意，而當(dāng)真要打動買家的心時，新風(fēng)景會用它的親和力和家庭溫馨感來打動置身其中的你，這才是它真正的用心所在。

　　訴求駕駛的選擇

　　在同一天，我們試了新風(fēng)景和新梅甘娜兩個共用平臺的車型。在我們切身體會了新風(fēng)景的體貼車廂后，新梅甘娜為我們帶來的則是高水準(zhǔn)的行車質(zhì)感(Ride Quality)，如果你想要的只是雷諾的法國設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要買來自己駕駛，梅甘娜會是一個更合適的選擇，詳情請留意我們下期的試車報(bào)道。

　　導(dǎo)報(bào)評價

　　新風(fēng)景延續(xù)上代的設(shè)計(jì)精粹，主要面向家庭消費(fèi)者，外型設(shè)計(jì)有個性，空間大而開揚(yáng)，內(nèi)設(shè)各種方便日常使用和家庭集體出游需要的儲物空間設(shè)計(jì)，擁有大尺寸雙天窗，實(shí)用、多用途，適合一家人享受團(tuán)聚快樂是它的最大賣點(diǎn)。2.0L發(fā)動機(jī)配4速手自動一體變速箱，動力輸出順暢，換擋沖擊很小，總體的動力表現(xiàn)足夠應(yīng)付日常行車需要，吻合該車的性格訴求。懸掛調(diào)校在較爛路面時有瑣碎感，整車的行駛質(zhì)感打了折扣。擁有這部車的樂趣不在性能、機(jī)械上，而是它那像家一樣的親和感，如果你熱愛家庭，這份感覺不必多言。

　　外觀

　　形象突出，但可能存在爭議，制作工藝水準(zhǔn)高。

　　車廂

　　車廂空間充足，充滿實(shí)用性設(shè)計(jì)，人機(jī)工程設(shè)計(jì)合理。

　　動力

　　力量輸出平順，動力足夠日常使用，換擋幾乎無沖擊。

　　底盤

　　結(jié)構(gòu)剛性高，懸掛對路面震動的處理不夠檔次，行車質(zhì)感稍顯遜色。

　　配置

　　主被動安全配置高，便利和娛樂設(shè)備齊全。