試駕標(biāo)致307SW
在主動安全方面，德國Bosch8.0版本的ABS系統(tǒng)是全車系標(biāo)準(zhǔn)配置，集成了EBD以及EBA功能，豪華版上還可以選裝Bosch8.0版本的ESP(電子穩(wěn)定程序)以保證最高的主動安全性。為降低被后車追尾的可能，在急剎車的情況下，危險警告燈會自動閃亮，提醒后車注意減速。他為第一排和第二排的駕乘者提供6個氣囊，包括兩個正面氣囊、兩個前排側(cè)面氣囊以及兩個側(cè)面氣簾，同時加上預(yù)緊式安全帶、可潰縮的轉(zhuǎn)向柱和駕駛員的擱腳板。
標(biāo)致307SW尾部
作為一部注重生活情趣的旅行轎車，307SW也配備了比較豐富的舒適性配置，包括定速巡航裝置，帶有“伴我回家”功能的自動大燈，雙區(qū)自動空調(diào)以及15升容積的可制冷手套箱，前排座椅背后帶有航空式折疊桌。豪華版則增加了真皮座椅，前排座椅加熱和帶有圖形顯示的倒車?yán)走_(dá)。
和所有的旅行轎車一樣，307SW可以將第二排座椅折疊以獲得更大的行李廂空間，但這不是關(guān)鍵，由于第二排的3個座椅采用可快速拆裝設(shè)計，他會給你帶來隨心所欲的空間享受。在行李廂地板上307SW帶有鎖定裝置，可以固定兩個座椅，幾分鐘之內(nèi)你就可以把他從一輛“2+3”布局的雙排座車變成“2+2+1”或“2+1+2”布局的三排座車，也可以把座椅拆掉變成“2+2”或“2+1”布局，甚至干脆把他變成一輛擁有2032升超大空間的兩座車。
毫無疑問，307SW是款典型的法國車，獨特的人性化設(shè)計，處處體現(xiàn)出輕松舒適的功能設(shè)置就是明證。在工作和生活節(jié)奏越來越快，心理壓力不斷增加的今天，他為那些渴望自由的人們提供了一個心靈港灣。
更多標(biāo)致評測：
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詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價>>
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 8.7分 | 標(biāo)致307并沒有隨著308的上市而退出市場，并且把發(fā)動機縮減到只提供1.6L排量，很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺主打性價比的產(chǎn)品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事，經(jīng)典的造型、不錯的空間，最重要的是優(yōu)異的操控性能，的確非常適合對駕駛有追求的人群。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象，同時不乏成功案例，現(xiàn)在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車，307的競爭力已經(jīng)大不如前。但通過縮減車型，只提供1.6L發(fā)動機，以及降低價格等手段后，性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經(jīng)典車型來說，實用，使用成本低是最能吸引消費者的地方。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格，相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型，只是在排量方面裁剪成1.6L，不過仔細(xì)想想其定價也還算實惠，但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。 | ||
| 評測文章：返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307 | ||||
