三位早已對(duì)“閃客”歐寶雅特GTC垂涎三尺的男人，面對(duì)三段不同形式的彎道，三種完全不同的概念來(lái)挑戰(zhàn)來(lái)自歐寶雅特GTC的操控樂(lè)趣……

　　懸崖和空氣中切換

　　車(chē)輛不斷提速開(kāi)始進(jìn)入彎道，也許是因?yàn)檩d人較多，上坡路段時(shí)雖然在聽(tīng)覺(jué)上總感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很努力了，但實(shí)際速度提升并不是很快。黃銳抿著嘴唇腳踩油門(mén)，全身也隨之向前弩著。隨著坡度和彎度的加大，前方視線中出現(xiàn)的“開(kāi)闊”空間開(kāi)始大于路面，車(chē)速正在均勻降低，黃銳手中的方向盤(pán)也在微調(diào)中精準(zhǔn)地控制著方向。 
 
　　前排、后排、車(chē)身整體……一切都在平穩(wěn)中通過(guò)彎道，沒(méi)有半點(diǎn)拖泥帶水�！败�(chē)輛整體性不錯(cuò)，這個(gè)速度過(guò)彎絕對(duì)綽綽有余!”剛剛由車(chē)輛反饋而來(lái)的充足信心，刺激了黃銳的挑戰(zhàn)欲望。速度再次被提升，有空閑的手都抓住了安全把手，坐在后排的同事摸索一陣后有點(diǎn)著急了，脫口而出“后排車(chē)頂沒(méi)有安全扶手�。　倍鴮�(shí)際狀況并沒(méi)有如此緊張，坐在每個(gè)位置上的身體都被座椅包裹得很好，得到強(qiáng)有力的支撐，賽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的座椅讓大家虛驚了一場(chǎng)。在即將下山的最后一個(gè)左轉(zhuǎn)彎道，雅特來(lái)了次實(shí)地彎道中的“麋鹿測(cè)試”。車(chē)輛切彎心內(nèi)側(cè)過(guò)彎，直到彎道弧頂，迎面駛來(lái)一輛高速行駛的大貨車(chē)。幾乎在發(fā)現(xiàn)狀況的同時(shí)，黃銳也及時(shí)做出了制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等一系列應(yīng)急動(dòng)作；齊全的電子控制系統(tǒng)此時(shí)大展拳腳，使緊急制動(dòng)狀態(tài)下的雅特保持了穩(wěn)定身姿。

　　要速度要改裝

　　接下來(lái)登場(chǎng)的是改裝店主老牛，啟動(dòng)車(chē)輛開(kāi)始上路。“1.8升直列四缸的機(jī)子，125匹馬力、170牛扭矩爬坡可有點(diǎn)吃力，城里環(huán)路上漂亮姑娘開(kāi)著正好�！绷�(xí)慣了大馬力車(chē)型的老牛，沒(méi)開(kāi)出100米也給出了與黃銳相同的評(píng)價(jià)�！俺�了歐4排放標(biāo)準(zhǔn)不用擔(dān)心以外，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在普通國(guó)產(chǎn)車(chē)中都沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)�！痹诎l(fā)現(xiàn)中控臺(tái)上的運(yùn)動(dòng)模式按鈕后，老牛打算感受一下動(dòng)力輸出會(huì)有何不同。轉(zhuǎn)速維持在5000轉(zhuǎn)左右保障動(dòng)力輸出，加速狀態(tài)比正常擋位凌厲了很多，過(guò)彎時(shí)也沒(méi)有過(guò)于乏力的感覺(jué)。駛?cè)胂缕聫澋�，雅特此時(shí)顯得格外生龍活虎起來(lái)。進(jìn)入彎前輕踩剎車(chē)保持安全車(chē)速的同時(shí)，擋位由3擋轉(zhuǎn)入2擋，車(chē)輛重心過(guò)度前移，205的寬胎也沒(méi)有讓老牛失望，“這胎表現(xiàn)真好，進(jìn)口雅特真不吝嗇！把兩廂小車(chē)裝205的寬胎標(biāo)配�！倍�后加油出彎，瞬間方向盤(pán)有些變重，車(chē)頭指向表現(xiàn)稍微遲鈍；此時(shí)微收油門(mén)勻速通過(guò)；在運(yùn)動(dòng)模式下，老牛更輕易地避免了前驅(qū)車(chē)“先推再甩”的不穩(wěn)定狀態(tài)。

　　很容易靠近的GTC

　　在歐洲求學(xué)生活多年的一博，坐在車(chē)內(nèi)是初次駕駛雅特。在城區(qū)高峰時(shí)段絕對(duì)是駕駛自如�！斑@車(chē)好開(kāi)容易上手，視線很好。就是4速自動(dòng)變速器，我覺(jué)得有點(diǎn)掉價(jià)兒，很多國(guó)產(chǎn)車(chē)型都是五速了！”終于駛出進(jìn)入了高速路段，以120公里的速度勻速行駛，車(chē)輛穩(wěn)定性很高，風(fēng)阻系數(shù)很小，感覺(jué)沒(méi)有風(fēng)噪，加速雖然不很猛烈，隨著車(chē)速不斷攀升車(chē)輛也沒(méi)有一點(diǎn)飄忽的現(xiàn)象。 
 
　　后排座椅比較舒適，加上車(chē)內(nèi)噪音較小，不一會(huì)兒坐在車(chē)后的同事也漸漸地進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。郊區(qū)路面的顛簸很容易被避震器吸收，底盤(pán)非常厚重扎實(shí)，沒(méi)一點(diǎn)松散跡象。一切準(zhǔn)備工作就緒，普通標(biāo)準(zhǔn)直角彎對(duì)于駕車(chē)多年的一博來(lái)說(shuō)也比較容易。以運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)入彎道，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在4000至5000轉(zhuǎn)徘徊，聲音也順勢(shì)變得狂躁起來(lái)，雖說(shuō)比起高性能運(yùn)動(dòng)房車(chē)生硬一些，但相對(duì)于雅特的市場(chǎng)定位，還是會(huì)很容易使你相信這是德國(guó)最成功的民用車(chē)品牌。

　　道路的兩邊是高山巖壁，多數(shù)時(shí)間彎道的外側(cè)是懸崖，路邊只有幾個(gè)起不了什么安全作用的矮石柱，高速駛過(guò)時(shí)眼睛望下看都有點(diǎn)犯暈，如果車(chē)輛在這里轉(zhuǎn)彎失控，側(cè)滑跌入谷底，那么只有用生命作代價(jià)了。北方的大風(fēng)讓原本堅(jiān)硬的巖石，顯得更加清癯；崖壁上落滿塵土的松柏使我們時(shí)而看不見(jiàn)對(duì)面情況，隨時(shí)需要緊急避讓對(duì)面行駛而來(lái)、喘著粗氣的重型貨車(chē)，就算是作為拉力賽手的黃銳也不可放心大膽地去駕駛。關(guān)上車(chē)門(mén)，第一反應(yīng)就是馬上系好安全帶，忽然間心情有些像去游樂(lè)園玩過(guò)山車(chē)一樣陣陣發(fā)緊；雖然雅特不會(huì)在三維空間里上下翻騰，但山路上的急轉(zhuǎn)彎還有不少。賽手黃銳的準(zhǔn)備可就多了，穿好量身剪裁的賽手服，賽車(chē)鞋和手套，對(duì)雅特的座椅和方向盤(pán)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)……這時(shí)他還說(shuō)著俏皮話：“這小歐寶車(chē)還挺靈，方向盤(pán)手感不錯(cuò)，大小合適，力度感也有，我還以為是專(zhuān)業(yè)賽車(chē)方向盤(pán)呢！差點(diǎn)想給它拆下來(lái)。”出于對(duì)這段彎道的熟悉，他的心情自然輕松鎮(zhèn)靜。

　　窗邊的巖石峭壁時(shí)而擦肩而過(guò)，時(shí)而變成灰蒙蒙的遠(yuǎn)山，連續(xù)瞬間切換，頭有點(diǎn)犯暈；扭頭看看黃銳正氣定神閑目視前方，“別盯著兩邊看，容易暈車(chē)！”這提醒怎么沒(méi)早點(diǎn)到？經(jīng)過(guò)幾個(gè)回合反復(fù)地測(cè)試找點(diǎn)后，逐漸提速開(kāi)始正式測(cè)試。

　　通用歐寶雅特(Astra)GTC

　　三門(mén)掀背型1.8L技術(shù)參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高:4290/1753/1435(毫米)

　　軸距:2614(毫米)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)形式:橫置直列4缸

　　排量:1796(毫升)

　　最大功率:92千瓦(125馬力)@

　　5600轉(zhuǎn)/分鐘

　　最大扭矩:17.3牛米@3800轉(zhuǎn)/分鐘

　　最高時(shí)速:190公里/小時(shí)

　　0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間:11.7秒

　　拉力賽車(chē)手：黃銳

　　在晨霧皚皚的山間，蜿蜒路面上蒙著一層薄薄的白霜，零星的坑洼處已被車(chē)輪軋實(shí)軋臟的積雪填平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去并不容易被發(fā)現(xiàn)；前一夜還在擔(dān)心是否封山的黃銳，現(xiàn)在正在趕超一輛輛慢吞吞爬山的大貨車(chē)，真的有點(diǎn)樂(lè)不知返了。連續(xù)盤(pán)山道中有時(shí)油門(mén)偏大，會(huì)稍微感覺(jué)到轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，但整個(gè)車(chē)身還是像被吸在地面上一樣，扎實(shí)的底盤(pán)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，安全出彎不是問(wèn)題。視線逐漸開(kāi)闊，山路開(kāi)始轉(zhuǎn)入下坡連續(xù)三個(gè)彎道，車(chē)速有些偏快。 
  　
　　“推頭了！”黃銳迅速反應(yīng)，拉了一下手剎，車(chē)輛立即十分聽(tīng)話地調(diào)整好姿態(tài)駛出彎道。思維停滯了片刻，我們才開(kāi)始了興奮和后怕，但對(duì)于身邊的車(chē)手來(lái)說(shuō)，這些只是例行操作而以。還沒(méi)有調(diào)整好心速的下一個(gè)右急彎，加速過(guò)程中眼睛已被快速略過(guò)的石壁看花；車(chē)頭入彎時(shí)緊緊指向石壁一側(cè)，沒(méi)有跑偏，剛好通過(guò)，車(chē)手嘴里微微哼出“走哦！”……緊接著車(chē)頭瞬間指向了空氣，下意識(shí)地閉上眼睛，聽(tīng)著自己的心跳、輪胎的嘶叫聲、雙腳轉(zhuǎn)換踏板聲，還有車(chē)手快速動(dòng)作時(shí)賽車(chē)服的磨擦聲，我們度過(guò)了最漫長(zhǎng)的幾秒鐘；也發(fā)現(xiàn)了原來(lái)失去視覺(jué)后，人的聽(tīng)覺(jué)是如此的靈敏。

　　第一個(gè)彎道測(cè)試結(jié)束后，三個(gè)男人拿起各自的手機(jī)開(kāi)始模擬車(chē)輛過(guò)彎，切磋起車(chē)技……黃銳：“這么冷的天，輪胎表現(xiàn)不錯(cuò)；這么快得速度過(guò)彎都沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)輪胎在叫，雖然不怎么刺激，但這胎還真是不錯(cuò)！”

　　一博：“也就是你想這么開(kāi)，我們誰(shuí)也不想聽(tīng)著聲音��！發(fā)現(xiàn)沒(méi)有？從這個(gè)角度看過(guò)去還以為雅特是輛三廂車(chē)呢！”

　　老牛：“我還是覺(jué)得動(dòng)力差了點(diǎn)，山路上開(kāi)著還是覺(jué)得費(fèi)勁，要是讓我改……”

　　黃銳即刻打斷：“你就想改！”……老牛已經(jīng)迫不及待地坐在駕駛位了！

　　改裝店主:老牛

　　改裝店主老牛，什么車(chē)都想拿來(lái)改改，給自己的座駕更是定制了世界上唯一一套remose排氣系統(tǒng)�！盁o(wú)論什么好車(chē)，都可以有再次改裝加強(qiáng)的潛力，歐寶雅特也是如此�！弊鳛樵诰┏切∮忻麣獾腉TI改裝店老板老牛，還沒(méi)上車(chē)就先給出了雅特改裝的定義�！白�椅不錯(cuò)，從競(jìng)技角度說(shuō)很舒適；兩門(mén)小車(chē)的造型設(shè)計(jì)很伸展，特別是像三廂商務(wù)車(chē)大小的車(chē)門(mén)很長(zhǎng)很大。可以花1萬(wàn)元左右更換歐州名廠的可調(diào)節(jié)軟硬高低和回彈力的避震器�！崩吓２⒉唤ㄗh換裝很寬的輪胎，215就以足夠；同樣輪胎和輪圈也要選擇好品牌，這樣車(chē)主需要花掉1.5萬(wàn)元在輪子上。

　　此外，最基本的改裝還需要前后輪下的防傾桿和橫跨發(fā)動(dòng)機(jī)的防傾桿；別小看這3支鋼桿子，好的品牌也要接近5千元。老牛打開(kāi)前蓋，發(fā)現(xiàn)1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口很小，就建議花2千多元換裝歐洲很時(shí)興的進(jìn)氣風(fēng)箱來(lái)解決進(jìn)氣量問(wèn)題。排氣系統(tǒng)也是主張品牌化、原裝位化，5000元左右可選擇歐洲品牌的原裝位中尾段排氣，這樣就可以得到動(dòng)力的部分提升和和諧的歐洲聲浪了。如果再想酷一點(diǎn)，那么就改裝像蘭博基尼向上飛翔的歐翼式車(chē)門(mén)，一定迷倒很多人，當(dāng)然這些需要2萬(wàn)多元和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同去實(shí)現(xiàn)。還沒(méi)來(lái)得及打開(kāi)音響系統(tǒng)試聽(tīng)一把，我們已經(jīng)不敢再讓老牛在車(chē)邊多呆了。因?yàn)椴坏绞�五分鐘的時(shí)間里，從他嘴里蹦出來(lái)的數(shù)字就已經(jīng)接近6萬(wàn)了，如果真的有車(chē)迷照此改裝的話……那么這輛歐寶雅特GTC一定很到位！

　　“海歸”派:一博

　　彎道介紹：直角彎，三個(gè)彎道中相對(duì)比較容易，對(duì)于普通的駕駛者，更多的是體驗(yàn)車(chē)輛的整體駕駛感受。

　　一博駕駛過(guò)很多款歐美款車(chē)型，對(duì)所有品牌的車(chē)都抱有極大的熱情，現(xiàn)在開(kāi)一輛斯巴魯翼豹，對(duì)于他來(lái)說(shuō)車(chē)輛性能是一方面，主要還要關(guān)心車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)前前后后的事項(xiàng)，所以他的看法會(huì)代表大多數(shù)讀者。為了更深入體驗(yàn)日常駕駛感受，一博主動(dòng)申請(qǐng)從市區(qū)到高速路的駕駛。從加油到停車(chē)入位，從堵車(chē)高峰路段到高速公路，這種體驗(yàn)更貼近普通消費(fèi)者的生活。在歐洲開(kāi)過(guò)很多兩門(mén)掀背式車(chē)型的一博還是很喜歡雅特寬大的車(chē)門(mén)，比同級(jí)別的雷諾等車(chē)型進(jìn)出更為方便；座椅設(shè)計(jì)得也不錯(cuò)，后排人員上下車(chē)時(shí)調(diào)節(jié)比較方便靈活；后備箱還算比較寬敞，在幫助攝影師裝進(jìn)幾個(gè)攝影器材的金屬箱子非常容易�！拔覀�(gè)人認(rèn)為，雅特GTC車(chē)?yán)锞蜎](méi)有外形設(shè)計(jì)得酷！雖然也有運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，但除了座椅很配合以外，儀表和中控臺(tái)得就沒(méi)有那么時(shí)尚現(xiàn)代了！現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)雅特也有十多種好看的顏色可以選擇，什么時(shí)候內(nèi)飾和配置也能讓我們選擇一下啊？”年輕人的要求總是那么多，但也足夠大膽和合理！至于油耗問(wèn)題，我們的駕車(chē) 里程還處于磨合階段在這 里就不妄加評(píng)論了。