當NISSAN重新替旗下新一代SUV做出詮釋后，一口氣推出Qashqai、X-Trail、Rogue三款兄弟車，這之中有緣和臺灣消費者見面的，就屬Rogue出線機會最大，因為車格、外型與動力肯定合本地消費者胃口。

　　在2007年底特律車展現(xiàn)身的Rogue，一開始就被定位成Murano的弟弟，因此擁有比X-Trail（4630×1785×1770）、Qashgai（4315×1780×1615mm）還大的身軀，也就是4645×1800×1683mm，但在外觀造型上卻偏重于中型Crossover，簡潔又大膽的車頭設計頗有美國NISSAN家族風格，而類圓潤的車尾則讓Rogue更形穩(wěn)重；且軸距更達2690mm，論競爭力與車格來說比起其他兩款兄弟車更好，也更適合臺灣消費者口味，正因為如此Rogue才能成為未來導入臺灣的全新車款。

　　這次在葡萄牙里斯本的「NISSAN 360」活動中所試駕的Rogue，乃配備規(guī)格較豐富的版本，215/70R16輪胎搭配許久不見的輪圈蓋設計，動力則是搭載代號QR25DE的直四2488cc引擎，可輸出170hp/6000rpm、24.2kgm/4400rpm功率，變速箱則是采用強調(diào)高經(jīng)濟性與功率輸出不中斷的Xtronic CVT無段系統(tǒng)，并配置VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，單這些行頭與數(shù)據(jù)就覺得頗有料，這不免就上車來個短暫試駕，雖說是短暫倒也開了將近30公里的路途。簡單的內(nèi)裝鋪陳與外觀相呼應，以黑色為基調(diào)的設計輔與少量類金屬飾板點綴，讓Rogue更具年輕化，個性化油然而生，同時沒有真皮座椅而是以絨布材質(zhì)取代，雖然視覺上的豪華度偏低，但觸感可是比皮革來得好，且還具備防水功能，嚴格來說我個人較喜歡這樣的設計。

　　或許是少了天窗，頭部空間并未給我這178公分的人帶來壓迫感，而后座縱向表現(xiàn)也不錯，離前座椅背約莫還有一個拳頭的距離。行李廂容量不算小，又可藉由第二排座椅前傾創(chuàng)造更多空間，可惜受限于圓弧狀的車門造型，取放物品略嫌不便，若要擺入全尺寸高爾夫球具必須采45度角放置；此外位置剛好的中扶手、利于登降車的低底盤設計，也都是Rogue有別於傳統(tǒng)SUV的特色。