總還記得兩個(gè)月前編輯部試駕奧迪新一代TT，當(dāng)時(shí)那種拉風(fēng)的感覺(jué)至今難以忘懷，其實(shí)在還車(chē)的當(dāng)日筆者就想：什么時(shí)候能將日產(chǎn)的350Z拿出來(lái)與之一決高低？為了這次測(cè)試，筆者一直多方聯(lián)系，無(wú)奈檔期無(wú)法配合，此次只能讓350Z孤芳自賞。失去競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的350Z在城市中如何游走？沒(méi)有關(guān)系，只要坐入的那一刻，啟動(dòng)車(chē)輛，一陣沉悶的發(fā)動(dòng)機(jī)叫聲讓你的思維完全切換一個(gè)境界，管它什么奧迪TT呢，及時(shí)行樂(lè)才是根本……

　　不能否認(rèn)，在國(guó)內(nèi)的大街上駕駛著兩座跑車(chē)的確很拉風(fēng)，尤其是在眾人眼中知名度較高的車(chē)型。試駕350Z的兩天里編輯部同事穿越廣州的大街小巷，的確招來(lái)不少的目光。筆者認(rèn)為：并不是國(guó)內(nèi)的個(gè)性跑車(chē)文化沒(méi)有達(dá)到一個(gè)高度，實(shí)在是對(duì)這類(lèi)車(chē)型熱衷的年輕人目前承受了社會(huì)、家庭太多的負(fù)擔(dān)，看到自己喜愛(ài)的車(chē)型只能是心有余而力不足，要不怎么會(huì)在各屆車(chē)展之中，在性能跑車(chē)前駐足的多數(shù)是眼睛里發(fā)著光芒的年輕一族呢……

　　為什么筆者今天會(huì)起這樣的標(biāo)題？原來(lái)日產(chǎn)旗下傳奇跑車(chē)350Z跑車(chē)全稱為350 Fairlady Z。Fairlady也就是“淑女”是也。然而350Z跑車(chē)在性能表現(xiàn)上絲毫不像其名字般溫文。這款被稱為“佐羅”的350Z跑車(chē)是日產(chǎn)歷史上最出色的跑車(chē)產(chǎn)品，目前在全球的銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)。

　　外形：前后兩種風(fēng)格 淑女與魔鬼的搭配

　　追述350Z的歷史：早在1969年，當(dāng)時(shí)還叫做“Datsun”的日產(chǎn)公司就推出了一款240Z跑車(chē)，從此掀開(kāi)了日產(chǎn)“Z”系列跑車(chē)的歷史，三十多年來(lái)該系列車(chē)型幾度換代，從最初的240Z傳承到260Z、280Z、280ZX、300ZX，第四代的300ZX還是因?yàn)槔砟钌系钠�差以及日產(chǎn)公司當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)狀況，于1996年停產(chǎn)。此后，Z系列在其歷史上留下6年的空白期，最新一代“Z”的傳人出現(xiàn)在2002年7月，編號(hào)Z33的第5代“Z”系列跑車(chē)——350Z成為了日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃中的重要車(chē)型，這款性價(jià)比出眾的漂亮跑車(chē)很快就征服了廣大“Z”迷，“Z”的歷史從此掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。沒(méi)錯(cuò)，日產(chǎn)用2年時(shí)間在全球銷(xiāo)量就超過(guò)了20萬(wàn)輛，其中美國(guó)的銷(xiāo)量是日本的17倍。

　　我們目前試駕的2006款350Z在原有基礎(chǔ)上并沒(méi)有作出很多的修改，流線形的車(chē)身是跑車(chē)必須具有的身材，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是V型結(jié)構(gòu)，因此350Z的發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分沒(méi)有顯現(xiàn)出過(guò)分的修長(zhǎng)，從駕駛艙后部就開(kāi)始明顯下沉的車(chē)尾，更是短小圓潤(rùn)，與漂亮的無(wú)邊框車(chē)窗搭配，顯得富有活力。前保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵合而為一，而車(chē)身側(cè)面更為突出的線條使得它看上去更具侵略性。位于保險(xiǎn)杠上方的前大燈，作出了一定的改動(dòng)，盡管前大燈的整體形狀還基本保留了下來(lái)，但是采用了新型的bi-xenon氙氣大燈，車(chē)尾部采用了組合LED尾燈，提高了夜間行駛的可見(jiàn)度。

　　金屬門(mén)把手是跑車(chē)的標(biāo)志之一；“Z”字代表著一個(gè)傳奇。從車(chē)身整體造型分析我們不難發(fā)現(xiàn)，350Z的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)心位置實(shí)際已經(jīng)退到了前軸之后，驅(qū)動(dòng)方案應(yīng)該稱為前中置后驅(qū)，前后軸重量分配因此達(dá)到了相當(dāng)均衡的53∶47。

 　　350Z車(chē)長(zhǎng)：4317mm；寬：1815；高：1324mm；軸距：2650mm，算是一款大尺寸的跑車(chē)。圓潤(rùn)的流線型車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。

　　與前臉相對(duì)溫和的設(shè)計(jì)相比，350Z的尾燈看上去有著十分的攻擊性，雙排氣管要讓后面的車(chē)輛清楚，不要輕易與之比試速度。

　　高效的Brembo碟式制動(dòng)被保留了下來(lái)，前輪4活塞，后輪2活塞式的制動(dòng)鉗透過(guò)新款五輻18英寸鋁合金輪轂可看得一清二楚。

　　不論從任何一個(gè)角度看350Z，它都充滿了十足的韻味，低矮流線的車(chē)型成為當(dāng)?shù)啬贻p人追逐的對(duì)象。

　　內(nèi)飾：坐入就有駕馭的沖動(dòng)

　　350Z作為一款純粹的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，在內(nèi)飾的風(fēng)格依然保持銀黑色調(diào)搭配。從整體的工藝上考慮，我們可以認(rèn)為一絲不茍，其各項(xiàng)功能的布局以及易用度上給筆者留下不錯(cuò)的印象。坐入車(chē)內(nèi)，舉手投足之間手的操作都十分的方便，中控臺(tái)的按鈕也十分簡(jiǎn)約，對(duì)于所需求的功能都能在短時(shí)間內(nèi)搞清楚。與普通車(chē)輛不同的是，350Z三炮筒型儀表盤(pán)設(shè)計(jì)中間部分并不是時(shí)速表，而是轉(zhuǎn)速表。類(lèi)似的設(shè)計(jì)，我們?cè)诒�時(shí)捷Cayman等跑車(chē)上都有看見(jiàn)，也許對(duì)于這類(lèi)人群來(lái)說(shuō)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)比控制車(chē)速更讓人感覺(jué)刺激。中控臺(tái)的上方有三個(gè)相對(duì)獨(dú)立偏向駕駛者的一片盤(pán)，從左至右分別顯示車(chē)輛瞬時(shí)信息、油溫、電壓。雖然現(xiàn)有內(nèi)飾的350Z是4年前的設(shè)計(jì)，但從今天的角度審視依然十分討人喜歡。

　　當(dāng)然，對(duì)于試駕過(guò)新奧迪TT與保時(shí)捷系列車(chē)型的筆者來(lái)說(shuō)，350Z的在內(nèi)飾的選料方面就顯的有些平民化，很多較為考究的材料在350Z的中控臺(tái)與側(cè)身周邊并沒(méi)有看見(jiàn)（整車(chē)內(nèi)飾工程塑料感較強(qiáng)）�；蛟S日產(chǎn)從一開(kāi)始設(shè)計(jì)350Z的時(shí)候就將它定位于只追求性能的平民化跑車(chē)（58.2萬(wàn)），用6秒左右的機(jī)械性能向那些太過(guò)注重自身打扮的“人士”宣戰(zhàn)。

　　真皮打孔的座椅舒適性支撐性與包裹性不錯(cuò)，就算以較快的速度通過(guò)彎位，身體都得到良好的支持。與2+2式的座椅相比，350Z在行李空間方面不顯優(yōu)勢(shì)，副駕駛前面位沒(méi)有手套箱，但后面卻有一個(gè)相當(dāng)于手套箱大小的儲(chǔ)物閣，實(shí)用性不高。

車(chē)行電腦顯示，城市駕駛一般在每100公里16升。

　　在溫度較高的夏天，真皮包裹的方向盤(pán)使用久了容易產(chǎn)生手滑現(xiàn)象，所以在350Z的內(nèi)部最好專(zhuān)用抹布。

將電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅按鈕放在座椅的內(nèi)側(cè)，日產(chǎn)TIIDA系列上也有類(lèi)似設(shè)計(jì)。

BOSE音響系統(tǒng)，不論在高音部分還是低音部分都表現(xiàn)出不錯(cuò)的質(zhì)感。

儀表盤(pán)兩側(cè)有多處按鈕，主要控制車(chē)輛儀表盤(pán)一些參數(shù)以及信息切換。

中梁上的儲(chǔ)物閣放手機(jī)、錢(qián)包、通行卡、礦泉水都十分方便，前面是電加熱座椅按鈕。

左圖：全自動(dòng)空調(diào)；右圖：中控臺(tái)按鈕簡(jiǎn)潔易明。

右圖：ESP按鈕位于方向盤(pán)左下部。

　　左圖：后備箱內(nèi)的加強(qiáng)梁，不忘加個(gè)“Z”標(biāo)志，如此的設(shè)計(jì)必然的空間上產(chǎn)生一定影響，不過(guò)開(kāi)350Z最多就是放入高爾夫球桿裝備；右圖：副駕駛位后面的暗閣，估計(jì)放筆記本、小型手提箱比較方便。

　　炎熱的廣州，試駕當(dāng)日溫度很高。中午的時(shí)候如果打個(gè)雞蛋在車(chē)身上，估計(jì)能“煎”八成熟……

　　VQ350DE發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁質(zhì)缸體缸蓋、雙頂置空心凸輪軸、CVTC無(wú)級(jí)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)世界聞名，它已經(jīng)破記錄地連續(xù)11年，成為由美國(guó)最具影響力的汽車(chē)雜志《Ward’s Auto World》投票選出的“世界十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一。日產(chǎn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁而平順的動(dòng)力性能輸出受到了來(lái)自世界各地的一致稱贊。通過(guò)查閱資料，我們得知這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大改裝空間，稍加改動(dòng)可以輕松超越300匹，如果采用極限的改裝，可以去到600匹！

　　操控：要想“滅”我？不那么容易

　　目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的350Z只有一個(gè)版本--6檔手動(dòng)，而國(guó)外還有一款5速手自一體以及敞篷版。對(duì)于這樣一款速度機(jī)器，我們自然更鐘情于手動(dòng)設(shè)計(jì)。相對(duì)保時(shí)捷這類(lèi)中置或者后置引擎的跑車(chē)，350Z在啟動(dòng)的那一刻并沒(méi)有給人震耳欲聾刺激，就算空踩兩下油門(mén)卻依然保持著“淑女”的本性。但筆者文章開(kāi)頭就已經(jīng)提過(guò)，一旦將350Z的檔位掛上，其暴走的本性將凸顯無(wú)疑。如其他純粹的跑車(chē)一樣，350Z的離合行程較短且踩下所需力度比一般車(chē)輛要大，與之搭配6速手動(dòng)變速箱行程較短、檔位清晰（要想啟動(dòng)350Z，左腳必須先踩下離合，如果不踩離合，只能讓車(chē)輛通電，聽(tīng)音響）。的確，剛拿到350Z的時(shí)候，頭一次起步筆者因?yàn)槲窗盐粘叨认ɑ鹆�，在慢慢品味離合、檔位、油門(mén)三者之間的關(guān)系之后第二次起步，一個(gè)快速的90度彎伴隨著刺耳的響胎聲，350Z在我的手中終于“活”了起來(lái)。

　　在擁擠的廣州城市路面駕駛350Z是一件痛苦的事情，較重的離合、要命的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，還未進(jìn)入3檔就要?jiǎng)x車(chē)，此時(shí)此刻再好的駕駛心情都被消磨去了大半。還是要抓緊時(shí)間進(jìn)行“下鄉(xiāng)”活動(dòng)，隨著自己“覺(jué)悟”越來(lái)越高，離城市越來(lái)越遠(yuǎn)，350Z的腳步越來(lái)越開(kāi)，終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)5檔與6檔的滋味。從一般駕駛考慮，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，350Z通常保持在3000~3500轉(zhuǎn)換檔較為經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然，如果遇到不自量力，還未天黑就開(kāi)著氙氣大燈的馬自達(dá)6沖到你前面又擋著你的去路時(shí)就另當(dāng)別論了，只需降到3檔，將轉(zhuǎn)速拉升到6000轉(zhuǎn)，在逼近其車(chē)身那一刻，將手輕輕向左一撥，再是一腳油門(mén)，一切又恢復(fù)原有的狀態(tài)。在家轎里面，馬自達(dá)6操控性已算上乘，但遇到350Z，估計(jì)還差兩個(gè)臺(tái)階。用4檔就能進(jìn)入130公里/小時(shí)區(qū)間，突破200公里/小時(shí)并保持車(chē)身平穩(wěn)對(duì)350Z來(lái)說(shuō)是輕而易舉的事情，如果直線距離夠長(zhǎng)，用6檔體驗(yàn)270公里/小時(shí)的極速不是沒(méi)有可能。

　　較低的離地間隙讓駕駛者在城市與郊區(qū)路面不得不十分小心，稍有不慎，一聲“呲”聲響足以讓你的血壓升到6檔。雖然前后懸掛都是多連桿設(shè)計(jì)，但是45厚度R18的輪胎，只能讓你在平坦的高速路上能體驗(yàn)舒適的一面，遇到些小的坑洼，車(chē)身與方向盤(pán)都有深刻的感受。洗車(chē)原本對(duì)于普通的車(chē)輛來(lái)說(shuō)是一件平常的事情，但350Z多數(shù)時(shí)候要打斜輪胎上下臺(tái)階，還要囑咐洗車(chē)店的人幫忙看著底盤(pán)，不過(guò)這種底底盤(pán)的車(chē)型多數(shù)會(huì)引來(lái)高的關(guān)注，此時(shí)你有了樂(lè)于向人解釋所駕車(chē)型的工作。

　　用350Z做繞樁測(cè)試，以此體驗(yàn)350Z的轉(zhuǎn)向性，這對(duì)其來(lái)說(shuō)只算是小菜一碟。較低的重心，精確的齒輪齒條轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不大，前225寬度后245寬度的輪胎讓350Z高速來(lái)回?cái)[動(dòng)時(shí)車(chē)身保持良好的平衡，側(cè)傾的幅度很小，后輪的尋跡性較好，如果再將速度拉高一些，不能保持平衡的反正是駕駛者自己。較寬的輪胎讓350Z的響胎過(guò)早的出現(xiàn)，但是車(chē)尾并沒(méi)有不穩(wěn)定的趨勢(shì)，相反我們很享受這樣的感覺(jué)，當(dāng)然如此情況也僅僅是短暫的時(shí)間，我們也十分心疼輪胎的磨損。

　　廣州的郊區(qū)有一條不錯(cuò)的小路，路面平整，只有雙車(chē)道，上下坡度不大，但彎道較多，如果想充分體驗(yàn)350Z的精髓就需要來(lái)到這樣的路面，整個(gè)過(guò)程350Z都在3~5檔之間切換，轉(zhuǎn)速控制在3000~5000轉(zhuǎn)之間，在視野并不是很明朗的情況下超越前方的車(chē)輛，很難想像在如此的情況下你能瞬間去到130公里/小時(shí)，緊接著又是一個(gè)剎車(chē)，將速度控制在60公里/小時(shí)，尾隨之后又伺機(jī)超越前方車(chē)輛，我們?cè)谶@條道路上玩的樂(lè)此不彼，這是難得的體驗(yàn)。不論任何時(shí)候，只要操作得當(dāng)，350Z的油門(mén)與檔位都不會(huì)讓你失望，就算以再快的速度換檔與剎車(chē)都能隨心所欲，幾乎感覺(jué)人車(chē)一體。筆者認(rèn)為，如果此時(shí)駕駛自動(dòng)版350Z感覺(jué)將會(huì)大打折扣，自動(dòng)版只能讓欣賞沿途的風(fēng)光。所以我們所說(shuō)的暴走，就是在這個(gè)地方。

如此寬闊的彎位，我們當(dāng)然可以小試漂移感覺(jué)，不會(huì)讓你失望。

　　特別聲明：此次試駕并非在專(zhuān)業(yè)的賽道，在目前的城市森林中找一塊適合做百公里加速的場(chǎng)地真不容易；其二，350Z是一款個(gè)性跑車(chē)，一般的駕駛?cè)藛T要想發(fā)揮出他的全部性能（做到離合、檔位、油門(mén)的完美結(jié)合）需要一個(gè)磨合過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程不是在兩天能夠完成的。查閱資料，手動(dòng)版350Z官方百公里加速在6.3秒左右，而筆者第一天試駕，最快成績(jī)?yōu)?.35秒。我們想說(shuō)：對(duì)于這樣的成績(jī)，筆者深表歉意，不是車(chē)不好，真的是自己的駕駛350Z技術(shù)還未到家，或者認(rèn)為與“淑女”還未進(jìn)入熱戀期……

百公里加速用時(shí)7.35秒；行駛距離為112.65米

百公里加速工況圖1 X軸：時(shí)間（秒） Y軸：時(shí)速（公里/小時(shí)）

　　相對(duì)與自動(dòng)版車(chē)型，手動(dòng)車(chē)型在加速曲線變現(xiàn)的并不是那么平滑。一陣響胎之后，350Z如離弦之箭，此時(shí)筆者想到了漂移王……

百公里加速工況圖2 X軸：距離（秒） Y軸：時(shí)速（公里/小時(shí)）

百公里時(shí)速制動(dòng)距離38.85米；用時(shí)2.84秒

百公里制動(dòng)工況圖1 X軸：距離（米） Y軸：時(shí)速（公里/小時(shí)）

　　我們知道這不是350Z的最佳制動(dòng)表現(xiàn)，但試駕不是在專(zhuān)業(yè)的賽道上，周?chē)�影響駕駛者的因素太多。

百公里制動(dòng)工況圖2 X軸：時(shí)間（秒） Y軸：時(shí)速（公里/小時(shí)）

　　試駕總結(jié)：

　　真的需要在空曠的郊野或者是專(zhuān)業(yè)的賽道才能體驗(yàn)350Z的精髓，58.2萬(wàn)市場(chǎng)售價(jià)在國(guó)內(nèi)同級(jí)別的跑車(chē)中有著十足的競(jìng)爭(zhēng)力。但筆者考慮，如果要想加大350Z在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售數(shù)量，自動(dòng)版就顯得必不少，因?yàn)橛兄�多�?shù)購(gòu)買(mǎi)實(shí)力的城市人，并不是每一位都能承受長(zhǎng)時(shí)間在擁擠城市不斷換檔的頻率。因此，我們期望350Z手動(dòng)版與自動(dòng)版同臺(tái)銷(xiāo)售的日子。

　　關(guān)于350Z，我只想說(shuō)：風(fēng)和日麗的周末生活，我愿和“淑女”漫步郊區(qū)森林，請(qǐng)不要打擾我們……