如果你喜歡跑車的話，你一定知道上個(gè)世紀(jì)70年代風(fēng)靡全球的Datsun（日產(chǎn)的前身）240Z跑車。作為公認(rèn)的有史以來第一款普通消費(fèi)者能夠買得起的跑車，240Z在一個(gè)大多數(shù)人都能承受的價(jià)位下提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，良好的性能以及讓人眼前一亮的漂亮外形等跑車所具備的一切特征。能夠讓老美排長(zhǎng)隊(duì)購買的汽車除了福特的T型車和野馬以外，估計(jì)只有當(dāng)年的Datsun 240Z了。

　　當(dāng)年的Datsun如今已經(jīng)成為昨日黃花，但是作為Datsun的繼承人，日產(chǎn)從來沒有放棄過重現(xiàn)Z系列輝煌的努力。上個(gè)世紀(jì)90年代中期，日產(chǎn)推出了一款外形碩大的Z系跑車，但是這款跑車面市以后并未真正獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。直到2002年，日產(chǎn)推出350Z跑車，情況才開始改觀。

　　早在2002年中期350Z就在美國(guó)閃亮登場(chǎng)，但是它首次來到英國(guó)卻是一年多以后的事情。在這一年的時(shí)期內(nèi)，日產(chǎn)對(duì)350Z的懸掛系統(tǒng)和外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些修補(bǔ)，以使350Z盡量符合歐洲人的口味。

　　在未登陸英國(guó)之前很多人擔(dān)心這款外觀時(shí)尚的跑車的吸引力是否會(huì)因?yàn)槁�長(zhǎng)的等待和部分的修補(bǔ)而大打折扣，但事實(shí)證明這種擔(dān)心完全是多余的。因?yàn)閺?003年3月350Z開始接受定單，雖然交付期被推遲到2003年的10月，但是日產(chǎn)分配給英國(guó)市場(chǎng)的2003年全年的350Z跑車還是在短短的一個(gè)小時(shí)之內(nèi)便宣告售磐。

　　日產(chǎn)總裁兼CEO卡洛斯·戈森認(rèn)為“Z系列跑車是日產(chǎn)品牌復(fù)興的縮影”。雖然有往自己臉上貼金的嫌疑，但是350Z在世界范圍內(nèi)取得的成績(jī)還是不容否定的。

　　350Z跑車標(biāo)志著Z系列跑車精神實(shí)質(zhì)的復(fù)活，因而被譽(yù)為日本汽車制造業(yè)理念的代言人。日產(chǎn)的工程師們將真正跑車的所有關(guān)鍵因素：重量分配，外觀，平衡，動(dòng)力和噪音控制等諸多方面的先進(jìn)科技和設(shè)計(jì)理念完美地融合在350Z跑車之中。

　　因此，我們可以看到這款引擎前置/后輪驅(qū)動(dòng)/六速手動(dòng)變速箱的Z系新車擁有53/47的前/后重量分配，這一點(diǎn)對(duì)于汽車進(jìn)行諸如轉(zhuǎn)彎等關(guān)鍵機(jī)動(dòng)操作時(shí)車橋負(fù)荷的有效轉(zhuǎn)移至關(guān)重要。350Z在車身和懸掛系統(tǒng)等部位采用了鋁合金材料以控制整車重量，四輪雙叉骨的懸掛設(shè)計(jì)本身就擁有14項(xiàng)專利。

　　意大利制造的高性能Brembo　Spa剎車系統(tǒng)保證了良好的制動(dòng)性能，同時(shí)又有適當(dāng)?shù)膭傂蕴ぐ甯杏X。動(dòng)力方面，350Z采用的是日產(chǎn)最引以為傲的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)（3.5升V6），該發(fā)動(dòng)機(jī)自1994年亮相之后連續(xù)11年被美國(guó)Ward’s 交通公司(Ward’s Communications Inc.)評(píng)為“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，它能提供276bhp/6200rpm的最大輸出功率和268lb-ft的扭力峰值，0-60英里/小時(shí)加速只需5.9秒，最高時(shí)速達(dá)155英里/小時(shí)。此外，在先進(jìn)的 Drive-by-wire電子油門設(shè)計(jì)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的協(xié)助下，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸更顯順暢，性能提高的同時(shí)又降低了油耗，此外安全性能也得到提升。