在詳細(xì)的產(chǎn)品介紹后，開始試駕體驗(yàn)。在進(jìn)入右駕設(shè)定的iMiEV座艙后，可愛感十足的儀表板，呈現(xiàn)電動(dòng)設(shè)定的iMiEV重要的信息，包括中環(huán)儀表顯示的電動(dòng)馬達(dá)瞬間輸出狀態(tài)與車輛時(shí)速，左小環(huán)儀表則顯示電池電量多寡，右小環(huán)顯示行車?yán)锍蹋�由此也可注意到，�?dāng)天試駕的iMiEV，累積總里程尚未破千。當(dāng)筆者調(diào)整座坐姿時(shí)，車身尺碼未及3.4米的iMiEV，四人座艙空間的表現(xiàn)還不錯(cuò)，即使調(diào)整出舒適的駕駛座空間時(shí)，仍未減損后座應(yīng)有的乘坐空間。就緒后，左手將檔位排入D檔，踩下「電門」踏板后，開始短暫的試駕體驗(yàn)。

　　車身尺碼未及3.4米的iMiEV，四人座艙空間的表現(xiàn)還不錯(cuò)，即使調(diào)整出舒適的駕駛座空間時(shí)，仍未減損后座應(yīng)有的乘坐空間。

　　滿載四人，輕松而不重拖

　　起步加速時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)踏板的設(shè)定相當(dāng)松柔，動(dòng)力反應(yīng)也不偏敏捷的設(shè)定，沒有原先擔(dān)心電動(dòng)馬達(dá)瞬間輸出過猛的狀況。進(jìn)行較大的加速動(dòng)作時(shí)，系統(tǒng)反應(yīng)則有更為明顯的反應(yīng)時(shí)間差，伴隨輕手的方向盤，會(huì)讓人覺得iMiEV呈現(xiàn)的，是偏向都會(huì)車通勤的輕柔愜意操控調(diào)性。不管如何，搭配無引擎運(yùn)作的完全靜肅性，難得電動(dòng)車的動(dòng)力體驗(yàn)，確實(shí)令人感到新鮮。不過，在滿載四位成人后，iMiEV輕松而不感重拖的加速表現(xiàn)，仍是值得肯定。

　　進(jìn)行較大的加速動(dòng)作時(shí)，系統(tǒng)反應(yīng)則有更為明顯的反應(yīng)時(shí)間差，伴隨輕手的方向盤，會(huì)讓人覺得iMiEV呈現(xiàn)的，是偏向都會(huì)車通勤的輕柔愜意操控調(diào)性。