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試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2004-10
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青
車輛提供	廣州錦菱汽車	試車人員	何軍
試駕車型	2004款三菱歌蘭德	市場報(bào)價(jià)	33萬
何軍短評	√：整車線條流暢，做工細(xì)致，動力十足，駕駛舒適，整車造型時(shí)尚。
	×：低轉(zhuǎn)動力稍欠，車頭太長影響車內(nèi)空間。

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　　現(xiàn)在，MPV成為家庭轎車和公司企業(yè)商務(wù)用途的首選，三菱到如何保持它的優(yōu)勢呢？在這個(gè)MPV之戰(zhàn)打得正熱時(shí)，三菱及時(shí)推出了新一代的“Spacewagon”，就是我們國內(nèi)常說的三菱“太空車”，在日本它叫“GRANDIS”，福建的東南汽車“菱紳”就是這次介紹的車型上一代，而更早的太空車是94年左右的款式,在廣州，佛山，東莞保有量也很多，很多都是“貼牌車”，算是歷史的產(chǎn)物了。 　　以前的三菱外觀一直給人一種“方方正正”的感覺，不過這次的改版可說十分積極，車頭有法國車的渾圓，側(cè)身的斜紋線條更打破了三菱呆板的形象。另外，車身調(diào)低，使它看起來，甚至駕起來更像海豚游弋一般，不過就是一只比較肥大的海豚了。目前，包括天籟等新車系都是以“渾圓”為設(shè)計(jì)藍(lán)圖，也可看出汽車界的流行趨勢，當(dāng)然凱迪拉克CTS除外。 　　

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　　MPV -- 操控性能也許變得不重要，那讓我們從外到里仔細(xì)的看一看： 　　Grandis的外表看起來可能比Odessey，GL8等MPV小。車廂與多功用車一樣采用貫通式，較舊款舒適許多，空間增長是主因。不過車頭太長，影響了車內(nèi)空間，這也是追求“跑車化”的結(jié)果，基本上，三排座椅的舒適性和空間相若，每張獨(dú)立座椅均配備手枕、杯架和安全帶，中排座椅下設(shè)有滑軌，可前后移動180mm。即使坐進(jìn)第三排，感覺地板高了一點(diǎn)外，整體略有局促的感覺。 　　Grandis作為前名是Spacewagon車系的第四代化身，新的圓鼻設(shè)計(jì)和之前的Colt、Lancer及EVO8等型號一樣，新一代三菱車系都是這樣的“歐化”，比較注重車前臉的統(tǒng)一形象。短小的頭部，匹配標(biāo)準(zhǔn)17"跑車輪，吻合廠方的賣點(diǎn)。車頭大燈組合及車后的垂直型燈組，看得出來，往跑車設(shè)計(jì)感奔了。 　　 　　車內(nèi)設(shè)計(jì)是皮革車座，有兩種色調(diào)的中央控制臺，質(zhì)料比較上乘。時(shí)速儀表上的背屏燈光，以及車內(nèi)排擋桿、置杯架上與車門修邊設(shè)計(jì)都與以前有提升。 　　Grandis第三排座位的另一個(gè)特點(diǎn)就是靈活，一般MPV第三排座位都是雙折式的，將椅座靠背折下后，最多只能90度向上翻。Grandis的后排可以折三折，椅背放下后，還可以將整個(gè)椅座放平，裝載大件的物品時(shí)，方便許多。 　　儀表臺的設(shè)計(jì)是以波浪形為主題，給人的感覺有空間和休閑感。中控臺中間的排檔桿的木料給人很“原始”的感覺，和一般的桃木裝飾非常不同，筆者也沒看出來材質(zhì)，這也許大概是它的特點(diǎn)。

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　　我們更應(yīng)該看看這款MPV的后座設(shè)計(jì)，Grandis的后座設(shè)計(jì)合理，車后兩排座位都有個(gè)人控制的空調(diào)出風(fēng)口和小燈。和一般多用途車一樣，Grandis的車座也可以滑、折、疊成各種各樣的組合。前乘客車座還設(shè)有開關(guān)，只要把拉帶一拉，車座下其實(shí)是一個(gè)小儲存暗格，供存放一些貴重物品以防竊賊。這個(gè)特別設(shè)計(jì)之前只出現(xiàn)在鈴木的WagonR型號里。另外，前車座之間的平臺，也可以折收起來，小孩子要從前座溜到后座，也比較方便。 　　第三排車座能讓兩個(gè)成人舒適地乘坐，頭和腳都有足夠的伸展空間，還可以調(diào)整加長。車座能在數(shù)秒鐘內(nèi)變換裝配，把車座折起來，便能騰出平坦的額外行李儲存空間。 　　Grandis選用一臺編號4G69MIVEC 2.4升引擎，最大馬力是165PS/6000rpm，最大扭力是22.1kgm/4000rpm。值得一提的是它的自動變速牙箱。它有一個(gè)四變速自動牙箱，加上手控排擋可供選擇，也就是所謂的“手自排”，學(xué)名是INVECS-II運(yùn)動功能四速排擋箱，它能順應(yīng)司機(jī)踩在加速踏板的力道，確定排擋位置調(diào)適變速，解決車子的反應(yīng)與傳動性能在低扭和高速之間的切換。新Grandis的2.4升引擎容積比上一代增添了28cc，但是輸出動力依然保留在原本的165匹馬力。駕駛盤轉(zhuǎn)向很輕，更像一款MPV，而不是跑車。除此之外，引擎很寧靜，加速時(shí)的引擎噪音不明顯。 　　不過這個(gè)自動功能，反而成了一個(gè)制動限制，從低擋換上還好，但是要返回低擋，時(shí)不時(shí)會像遇上氣流的太空船，及時(shí)反應(yīng)顯得慢了些。好在還附有MIVEC手排選擇，讓駕駛?cè)穗S意切換。

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　　在駕駛這輛車的時(shí)候，意識中覺得它是CVT無段變速，因?yàn)樵诳桃饧铀贂r(shí)，完全感覺不到變換齒輪的震動。一直到看到車子的說明，發(fā)現(xiàn)它四段變速的齒輪對比時(shí)，才確定它不是CVT。從駕駛上來說，一般自動變速箱能做到這樣的水平，也算不錯(cuò)。 　　Grandis的視界非常寬，兩邊盲點(diǎn)還是有，操控方面，由于車身比較重，即使走起來穩(wěn)定性還相當(dāng)不錯(cuò)，除此之外，沒有太大的驚喜，不像我們在試駕三菱Lancer時(shí)那么痛快。然而，以一輛MPV來說，操控方面主要講求中規(guī)中矩，容易上手為重了！

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[ PCauto綜合點(diǎn)評 ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★★☆
動力性	★★★☆
操控性	★★★☆
制動性	★★★☆
工藝性	★★★★
平穩(wěn)性	★★★☆
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 整車線條流暢，做工細(xì)致，動力十足，駕駛舒適，整車造型時(shí)尚； [缺點(diǎn)] 低轉(zhuǎn)動力稍欠，車頭太長影響車內(nèi)空間。

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